乘上高鐵去逐夢

唐余方

2016年11月28日，重慶火車北站。

7點06分，C6402次和諧號動車組準點駛出，向三峽庫區飛馳而去。

在隨后的1小時45分鐘里，C6402依次穿過長壽、墊江、梁平等區縣站點，于8點51分抵達萬州北站。

作為渝萬高鐵首發動車組，C6402的這趟旅程，標志著重慶主城區和萬州之間的列車運行時間從5小時縮短為1.5小時。

伴隨著這趟風馳電掣的列車，各種各樣的希望與夢想，也開始在渝萬高鐵沿線升騰——

第一站·長壽區

站點素描

在渝萬高鐵全線，長壽區顯得有些特殊，因為它是唯一在這條高鐵線路上設有兩個站點的區縣——長壽湖站和長壽北站。

長壽北站設4臺11線，每天已有15對動車組停靠，未來將有約70趟公交車往返長壽城區和火車站；長壽湖站是2臺4線，已開通了到長壽湖的專線班車。

從地理位置看，長壽湖站也是名副其實的旅游站點。因距離旅游勝地長壽湖僅10分鐘車程，它能讓市民更快捷地抵達長壽湖。隨著渝萬高鐵的開通，重慶主城到長壽湖景區的列車運行時間也縮短到30余分鐘。

夢想詞：“高鐵旅游”

隨著渝萬高鐵的開通，長壽區完善了長遠旅游規劃。“成渝、渝萬高鐵連成一線，將有效激活成渝經濟區客源市場，成都、綿陽、南充等城市有望納入長壽一日游行程。”長壽區區長巴川江說。目前，長壽區積極打造以天賜長壽湖、菩提長壽山、濱江長壽谷為重點的“一湖一山一谷”三大百億級景區。

而在被渝萬高鐵刷新的旅游格局中，長壽僅僅是一個點。

“高鐵將改寫三峽旅游格局，開啟三峽旅游的黃金時代。”重慶市旅游局相關負責人說，“‘高鐵游格局將逐步形成。”

以往，傳統的三峽游，要么是自駕，要么是坐船。渝萬高鐵開通后，游客可以游覽沿線的長壽湖、欣賞墊江“牡丹故里”、觀看梁平雙桂堂和百里竹海……到達萬州北站后，再轉乘30分鐘汽車就能到達萬州港，乘船游三峽。

鏡頭

從渝萬高鐵到達長壽的那一刻起，傳統的三峽游格局就已經發生改變。

2016年11月28日，渝萬高鐵開通首日，長壽湖旅游快巴與長壽湖站實現了無縫對接。

渝萬高鐵開通后，長壽有關部門組織了4輛旅游快巴，在長壽湖站與長壽湖鎮滾動發車，保證往來游客快速到達目的地。

丹丹家住在長壽區鄰封鎮。高鐵開通首日，她陪主城的朋友到長壽旅游。

隨著高鐵的開通，丹丹也將返回主城的車票，換成了高鐵票。

在長壽湖玩了以后，一行人原本打算包車去長壽湖站，后來聽說有旅游快巴直接到長壽湖站，于是，他們選擇了快巴。

“很方便，大家都高興極了。”丹丹說。

第二站·墊江縣

站點素描

當前，渝萬高鐵墊江站最高聚集人數1500人，車站設到發線4條。

對墊江縣而言，墊江站有著重要意義——渝萬高鐵的開通，正式結束了墊江不通火車的歷史，從根本上改變了當地的物流格局。

隨著高鐵時代的來臨，墊江也迎來了新的發展機遇。

同時，渝萬高鐵也奏響了墊江鐵路交通升級的序曲——未來，京（北京）昆（昆明）高鐵和廣（廣安）墊（墊江）忠（忠縣）黔（黔江）鐵路都將從墊江經過。

屆時，曾不通鐵路的墊江，將升級成為聯通南北干線鐵路大動脈的重要節點。

夢想詞：要素聚集

五大功能區域發展戰略出臺后，位于渝東北生態涵養發展區的墊江，對自身產業發展思路進行了重大調整，圍繞功能定位，墊江立下了產業生態化的發展目標。

要實現產業生態化，吸引和培育生態工業就成為題中之義。

作為渝東北生態涵養發展區與城市發展新區的節點城市，墊江的區位和資源配置優勢都很明顯，卻唯獨受限于單一的公路交通模式。

而渝萬高鐵的通車，破解了墊江這一重大交通瓶頸。

鏡頭

隨著渝萬高鐵竣工和開通的利好消息相繼傳來，一些以前“想都不敢想”的高端項目，隨著高鐵物流大動脈向墊江集聚。

2016年10月29日，香港精密科技有限公司手表生產項目在墊江正式投產。同時，重慶市鐘表計時及精密加工特色產業建設基地也在墊江正式授牌。

2013年，香港精密科技有限公司便決定落戶墊江，渝萬高鐵是其選擇這里的重要原因。

“渝萬高鐵將墊江到重慶主城區的時間從兩小時縮短為半個小時！”香港表廠商會首席名譽會長黎衍橋解釋道。

“以前，這些高端項目想都不敢想。”墊江縣發改委主任姚鴻感觸頗深。

一系列高端項目相繼落戶，讓墊江的產業生態化步伐越來越快。

第三站·梁平區

站點素描

梁平南站位于梁平雙桂新區，距離老城核心區僅10分鐘車程，車站將開通到雙桂堂等景區的專線。作為梁平境內第一座高鐵站，梁平南站的設計別具匠心，候車大廳頂層設計成柚子形狀，盡顯梁平特色。

從梁平交通全局來看，渝萬高鐵的正式運行堪稱當地交通發展史上的一大里程碑——梁平是重慶主城區到三峽庫區、四川經重慶到東部地區的陸路必經節點。渝萬高鐵的正式運行，標志著梁平已擁有由公路、普通鐵路、高鐵組成的完備陸路交通體系。

夢想詞：商機涌動

渝萬高鐵梁平南站正好位于雙桂新區，外地游客來梁平、梁平居民外出，都需通過這里。

“大量人流的聚集，將進一步帶動高鐵站商業片區、中央商務區綜合體等地段的餐飲住宿、娛樂購物、交通出行，將加速推動新城區的人氣聚集和市場活躍度。”梁平區商務局相關負責人說。

因此，梁平的商業發展又迎來了一次新的布局。

為迎接這一巨大的商業機遇，梁平區商務局正在進一步細分商業目標群體、提升自身細節管理，在良性競爭中整合各方資源，最終實現全區商業體系的整體升級。

鏡頭

2016年12月1日，渝萬高鐵開通后第三天。

距離梁平南站不遠處，雙桂新區首個CBD項目工地上，工程機械呼嘯轟鳴，建筑工人往來穿梭。

走近一瞧，工人們正在緊張有序地安裝外墻玻璃幕墻鋼架、外墻石材。

經過裝修，三棟商業大樓和地下商場將煥然一新。

這個集獨立式商業和購物中心于一體的商業綜合體，最快將于2017年6月正式投入使用。

“依托梁平行政中心、渝萬高鐵梁平南站、三甲醫院等人群集聚地，利用渝東北重要的陸路交通樞紐和新城發展等比較優勢，我們正著力塑造城市標志性亮點片區，為繁榮城市經濟提供新的動力支撐。”項目負責人張必桃說。

第四站·萬州區

站點素描

萬州北站是重慶北站的“縮小版”，布局與重慶北站相似，是渝萬高鐵沿線第二大車站。

萬州北站設有7條到發線，其中2條正線和5條始發線。

除了渝萬高鐵動車組的停靠站臺，該站還預留了鄭萬高鐵、渝西高鐵和達萬城際鐵路的接入資源。渝萬高鐵是鄭（鄭州）渝（重慶）高鐵的重要組成部分，其開通后，大西南聯結中原、華北地區的大通道將進一步暢通。

夢想詞：城際輻射

萬（萬州）開（開州）云（云陽）一體化發展，是市委、市政府推進三峽庫區協調發展的重要戰略。

目前，萬開云一體化協同發展所面臨的主要瓶頸，就是基礎設施互聯互通不夠。

渝萬高鐵的通車，從一定程度上緩解了這個問題。

渝萬高鐵開通后，萬州將以高鐵網絡為起點，打造長江上游區域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區，推動渝東北生態涵養發展區和萬開云一體化發展。

目前，萬州已經對其工業園區的空間布局作出優化，位于高鐵站附近的工業園區，規劃面積近8平方公里，重點發展汽車及零部件、LED照明、紡織服裝產業。

而開州和云陽兩地，也正在著力配套建設，努力和渝萬高鐵無縫對接。

“萬開云板塊一體化協同發展是市委、市政府制訂的渝東北重大發展戰略。而渝萬高鐵的開通，將從根本上改變萬開云區域板塊的交通現狀和發展格局，進一步激發發展活力和競爭能力，增強輻射帶動功能和示范引領作用，加速助推協同發展進程，有助于將萬開云板塊建成長江經濟帶的新節點和成渝城市群的新支撐。”市交委相關負責人說。

鏡頭

2016年11月28日，渝萬高鐵正式開通。

在開州區中心客運站，由開州發往萬州北站的客車時刻表早已張貼出來。

渝萬高鐵開通后，開州區中心客運站調整了開州到萬州的到達站點——從原發往萬州區國本路汽車站的45輛客車中，抽調22輛客車發往渝萬高鐵萬州北站。同時，要求由萬州區西山車站始發開州區岳溪鎮、長沙鎮的客運車輛，在渝萬高鐵萬州北站配載，以實現開州城區至萬州高鐵站的無縫對接。

如今，不少開州人到主城區，都會選擇“客車+高鐵”的出行方式。

“我原來到萬州要1個小時，到重慶主城另外要再加4個小時——高鐵通了，我乘班車到萬州坐高鐵，去重慶主城區就快多了！”開州人王席難掩激動。

除了開州，云陽縣也開通了直達萬州北站的大巴，與高鐵實現了無縫對接。