節(jié)能構(gòu)造下的賽車熄火斷油系統(tǒng)框架和實(shí)踐

摘要：

在三輪賽車的節(jié)能競(jìng)技大賽中，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中當(dāng)熄火后到完全停止的過(guò)程中供油器仍然在工作，造成了巨大的燃油浪費(fèi)，也就無(wú)法達(dá)到節(jié)能的效果。因此在這種情況下，可以采用節(jié)能構(gòu)造下的賽車熄火斷油系統(tǒng)來(lái)讓賽車在熄火后不用再浪費(fèi)燃油，并且在文中進(jìn)行了實(shí)踐，經(jīng)過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)可以得到很好的節(jié)油效果，并且在這樣的結(jié)構(gòu)下性能也很穩(wěn)定可靠。

1.如何進(jìn)行三輪賽車的節(jié)油

1.1使用新型材料

由于三輪賽車自身是有一定質(zhì)量的，因此在進(jìn)行比賽的過(guò)程中與地面會(huì)有一定的摩擦力，如果三輪賽車的質(zhì)量太大，那么會(huì)造成摩擦力過(guò)大，從而造成需要使用過(guò)多的燃油對(duì)三輪賽車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，浪費(fèi)燃油。因此需要對(duì)三輪賽車的構(gòu)造材料進(jìn)行改進(jìn)，從而讓三輪賽車的質(zhì)量得以減少，減少油耗。

1.2改進(jìn)三輪賽車傳動(dòng)系統(tǒng)

在三輪賽車進(jìn)行競(jìng)賽的過(guò)程中，損耗最大的部分就是在傳動(dòng)系統(tǒng)中的摩擦力做功引起的燃油消耗。在此過(guò)程中雖然可以采用添加機(jī)油的方法來(lái)減少摩擦力，但是由于三輪賽車自身的特點(diǎn)，在競(jìng)賽中的速度非常快，因此機(jī)油能夠減少的燃油損耗并不多，此時(shí)就需要對(duì)三輪賽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在具體的實(shí)現(xiàn)上，可以在三輪賽車中加裝一種風(fēng)扇，并且風(fēng)扇上帶有離合器，可以根據(jù)賽車中的水溫來(lái)改變工況，并且也可以減少三輪賽車中的活塞組，連桿，曲軸，配氣系統(tǒng)，通過(guò)這些改進(jìn)可以最大程度上將三輪賽車中的機(jī)械損失減少，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的效果。

1.3改進(jìn)燃燒系統(tǒng)

在內(nèi)燃機(jī)中，影響燃燒效果的一個(gè)很大原因就是氣缸燃燒室的結(jié)構(gòu)。因此可以通過(guò)改進(jìn)燃燒室的形狀，并且將燃燒室的布置情況以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，從而可以讓三輪賽車在各種情況下都可以實(shí)現(xiàn)完全的燃燒，從而實(shí)現(xiàn)了三輪賽車在競(jìng)賽過(guò)程中的最低油耗，讓三輪賽車的供油系統(tǒng)達(dá)到最佳的程度。

1.4進(jìn)行熄火斷油

在對(duì)三輪賽車的燃油燃燒過(guò)程的研究中人們發(fā)現(xiàn)，在三輪賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍然會(huì)有一部分的燃油進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒，在這樣的情況下不僅會(huì)讓三輪賽車白白燃燒掉一部分燃油，浪費(fèi)三輪賽車所使用的燃料，并且在燃燒的過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的損害。因此三輪賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火斷油系統(tǒng)對(duì)于三輪賽車的節(jié)能競(jìng)賽顯得十分重要。

2.如何進(jìn)行三輪賽車在節(jié)能構(gòu)造下的熄火斷油

2.1如何設(shè)計(jì)三輪賽車熄火斷油系統(tǒng)

針對(duì)三輪賽車在熄火后燃油仍然會(huì)通過(guò)供油器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒的情況，我們利用以上的各種材料設(shè)計(jì)出了阻止燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的熄火斷油系統(tǒng)。在具體的設(shè)計(jì)方面，可以利用ECU來(lái)將熄火開(kāi)關(guān)的信號(hào)進(jìn)行采集，一旦三輪賽車熄火后，那么就可以控制欲先安裝好的電機(jī)旋轉(zhuǎn)，并且將氣缸與化油器之間的通道斷開(kāi)，并且打開(kāi)補(bǔ)氣閥，從而可以讓空氣通過(guò)氣壓的作用進(jìn)入到氣缸中。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)完全停止后，電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)，在此作用下可以讓補(bǔ)氣閥斷電。在熄火斷油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中就會(huì)通過(guò)設(shè)置限位銷以及限位槽來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以在正常工作的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生阻力，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后可以將氣流完全阻斷，保證三輪賽車不會(huì)因?yàn)橄ɑ饠嘤拖到y(tǒng)無(wú)法正常工作。

2.2三輪賽車在節(jié)能構(gòu)造下熄火斷油所需要的各種裝置

三輪賽車的熄火系統(tǒng)主要原理是要讓賽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不讓燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在這樣的設(shè)計(jì)下所需的材料一共有：電機(jī)，補(bǔ)氣孔，電磁補(bǔ)氣閥，密封圈，端蓋。這些材料可以保證三輪賽車在預(yù)定的情況下熄火后通過(guò)人為的操作然后不會(huì)再通過(guò)供油器再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的內(nèi)部，從而能夠保證三輪賽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能保證這樣的三輪賽車能夠在節(jié)能競(jìng)賽中勝出。

3.對(duì)三輪賽車在節(jié)能構(gòu)造下的熄火斷油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果以及分析

3.1實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)

我們將2輛三輪賽車分為兩組，其中1輛賽車安裝了熄火斷油系統(tǒng)，另外1輛未安裝熄火斷油系統(tǒng)。我們讓兩組賽車都在跑道上進(jìn)行了相同距離的賽跑，并且讓2輛賽車都進(jìn)行了四次加速，通過(guò)比較賽車的燃油消耗量可以比較出熄火斷油系統(tǒng)的節(jié)油具體數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有安裝熄火斷油系統(tǒng)的三輪賽車的油耗在6.1ML，而使用了熄火斷油系統(tǒng)并且熄火斷油系統(tǒng)工作的三輪賽車的油耗為5.0ML。由此可見(jiàn)，使用了熄火斷油系統(tǒng)的三輪賽車的確有節(jié)油的效果。

3.2對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，參賽的三輪賽車在加裝了熄火斷油系統(tǒng)后可以明顯的降低油耗，為1.1ML，每次加速可以節(jié)油0.275ML，在節(jié)能競(jìng)賽中采用熄火斷油系統(tǒng)確實(shí)可以極大地減少三輪賽車的油耗。

4.結(jié)語(yǔ)

在目前化石燃料過(guò)度開(kāi)發(fā)的情況下，國(guó)家開(kāi)展了節(jié)能競(jìng)賽，而在三輪賽車的節(jié)能競(jìng)賽中影響油耗的原因有很多，可以對(duì)這些原因進(jìn)行改進(jìn)。但是一種很好的的節(jié)能方法是安裝熄火斷油系統(tǒng)，通過(guò)這種系統(tǒng)可以極大地減少賽車的油耗，讓三輪賽車在節(jié)能競(jìng)賽中得到好成績(jī)。