菲亞特1100 盔甲戰(zhàn)士

聶祺

菲亞特1100的車身由當時新興的設計師但丁·賈科薩（Dante Giacosa）設計，車身寬大有3.6米長，采用當時最先進的雙輪驅動牽引技術，32匹馬力使得它能以90公里/小時的時速，在北非戰(zhàn)場完美的完成偵察任務，當然在漫長的歲月中，它不僅是一名戰(zhàn)士，還客串過客車或者出租車。大家一直都喜歡叫它“1100”，這個名字起初只是用于區(qū)分它的引擎排量。

1943年，6年的噩夢結束后，它改變了容顏，回歸到緊湊簡潔的風格，一體式車架，一體式車燈，乖巧而實用的尾部，讓它更適合一個家庭的使用。隨即它作為一個新車系正式的出現(xiàn)在城市中，也有了屬于自己的名字：“1100D”。D為Delight的縮寫，與快樂之意。

1953年10月， 1100 系列經過了重新的設計。菲亞特公司又推出了1100運動版，1100TV，成為了一款緊湊的四門小轎車。之后，菲亞特公司又推出了客貨兩用的 1100 系列，這種車的后部用鉸鏈帶著第五道車門。該車采用單體式車身以及嵌入型大燈。這一車型以其項目編號命名，即 1100-103。 按照當時的慣例，這款車也推出了兩個版本：經濟型和標準型。

1955年3月，菲亞特公司在日內瓦汽車展覽會上又推出了兩座的 1100-103 變形者（Transformabile）跑車。1100-103 變形者的機械配置與 1100TV 系列相同，車身設計由菲亞特特殊車、身設計部門根據(jù)美國汽車風格而設計。

2014年，菲亞特1100剛剛過完“61”歲的生日，它老的已經不記得自己什么時候被開始叫做“老爺車”了。它出生在安全帶發(fā)明之前，也沒有林肯V12那么好命能享受機械制冷。只是它向人們提及可以開啟的前門三角窗，貼心的遮陽板設計、以及兩側的照明燈時，人們卻嘲笑它儀表盤刻度，說它安全性能不好，沒有安全帶、車門沒有限位器、甚至連頭枕都沒有。它說，就連我精心設置的纖細方向盤都被嫌棄的不得了。

作為1100車系的第二代產品，菲亞特1100在設計風格上和那些傳奇的名字有很多相似的地方，比如圓形的前大燈、飽滿的輪廓，以及辨識度很高的尾部造型，這些都代表了二戰(zhàn)后歐洲群眾對待生活重建的希望，乖巧的細節(jié)體現(xiàn)出美好的一面，和同時代的美系車型充滿氣勢的棱角有區(qū)別。