豈止于大長安福特金牛座安全性深入解析

包崇美

金牛座是一款于2015年廣州車展上市的中高級轎車，同時也是長安福特目前的旗艦轎車，售價區間為23.38萬～34.88萬元。在這個級別的國內市場中，不乏一些征戰多年的老手，包括豐田皇冠、別克君越等車型。姍姍來遲的金牛座憑什么和這些競爭車型一較高下呢？近5m長的車身和2.95m長的超長軸距使得金牛座擁有大氣而優雅的造型，配合以輪廓飽滿且充滿肌肉感的側身線條，給人留下了極深的印象。實際上，這個大塊頭的背后，還有著十分強大的產品力。在日前進行的C-NCAP測試中，這個大塊頭經受住考驗，以優異的表現獲得了5星級評價，顯示出值得信賴的安全性。

新規則下，得5星更難

C-NCAP即“中國新車評價規程”，自2006年創立以來已歷經十年的發展。從2015年7月開始，C-NCAP啟用了2015年版規則。按照新版規則，試驗車型必須選擇“較大銷量”車型；后排女性假人若出現下潛，將被扣分；加分項由4分變為3分，總分也由62分變為61分；鞭打試驗加嚴，至今沒有得滿分得情況；5星級門檻由52分提升到54分……多項嚴格的措施讓測試車型獲5星級評價有著不小的難度。在2015年版規則下，諸多合資、進口品牌車型表現出不適應的地方，寶馬2系、奔馳Smart和三菱帕杰羅等車型都沒能獲得5星級評價。在本批車型中，斯巴魯XV同樣無緣5星級。而金牛座憑借在各項試驗中的均衡表現（3項整車碰撞試驗的得分率都在85%以上），最終以55.4分的成績獲5星級評價。

豐田皇冠在2015年同樣進行過C-NCAP測試，成績為57.0分。那是不是皇冠的表現更好呢？實際上，皇冠是按照2012年版規則進行的測試，這樣的成績對比并無可比性。但從各項試驗的表現來看，金牛座還是要略勝一籌的。在兩次正面碰撞試驗中，新版規則除了在胸部評價指標（取消前排假人胸部3ms合成加速度指標，改用粘性指數）上有差異外，其他和老版規則并無明顯差別。在正面100%碰撞試驗中，金牛座前排假人得分率高達91.9%，而皇冠的得分率為83.2%；在正面40%偏置碰撞試驗中，金牛座前排假人得分率同樣達到了93.8%，同樣高于皇冠（得分率為85.5%）；在側面碰撞試驗中，兩款車型則都表現優異，得到了滿分。

耐撞的“大牛”

由于金牛座的車身比較寬大的因素，很多車友親切地稱它為“大牛”。這個“大牛”耐不耐撞呢？在正面40%偏置碰撞試驗中，試驗速度達到64km/h，加上碰撞接觸面只有40%，十分考驗車身結構的耐撞性。在試驗現場，我們可以看到，金牛座乘員艙結構保持得比較完好，A柱、B柱和防火墻等關鍵位置均沒有發生明顯的變形，前、后車門均可以比較輕松地打開。前排假人的胸部、腿部均有比較充裕的緩沖空間，沒有與內飾發生硬接觸的痕跡。數據顯示，前排假人頭頸部和大腿部位都得到了滿分。從以往的測試結果來看，前排假人小腿部位是比較難得分的，而金牛座得益于有膝部安全氣囊的額外保護，小腿部位得分率高達94.3%，遠超行業平均水平。

在側面碰撞測試中，金牛座以完美表現得到了滿分。除了側面安全氣囊與氣簾的展開對乘員形成全方位的保護外，高強度的側面車身也至關重要。試驗后，金牛座整體側面結構的侵入較小，前后門防撞梁有效支撐，確保車內乘員的生存空間不受影響。同時，在碰撞過程中，車門也沒有出現被撞開的情況。

車身設計不只是耐撞，還要合理

在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發生變形，絕大部分的能量要通過車身結構的變形來緩沖吸收，十分考驗車身結構的吸能性以及約束系統的匹配。該試驗后，金牛座前排安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊起到了設計目的；駕駛員側膝部安全氣囊也正常打開，對腿部形成很好的保護。同時，安全帶織帶未發生斷裂卡阻，安全帶固定點未脫落，前后排座椅在車身上固定牢靠，兒童安全座椅固定良好。轉向管柱充分壓潰，內飾件無明顯損壞的地方，乘員腿部空間也比較充裕。碰撞后，兩側車門均可正常開啟，無燃油泄漏，無起火現象。該試驗中，前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分。胸部和小腿部位是兩個比較容易失分的部位，金牛座前排胸部得分率達到82.8%，前排小腿部位得分率也較高。另外，金牛座在本次試驗中表現穩定，沒有出現扣分的情況。這樣的表現得益于車身結構具有很好的吸能性；同時，安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統的匹配比較合理。

高配車型配備了

后排氣囊式安全帶

考慮到國內后排有人乘坐的情況十分普遍，C-NCAP從2012年開始對后排安全性進行定量評價。由于很多國外NCAP機構并沒有這方面的考量，諸多合資、進口車型的后排得分率不高。此次參與評價的金牛座2.0L時尚型的后排配備了普通三點式安全帶，如果是高配車型來進行評價，結果可能完全不一樣，因為高配車型配備了獨特的后排氣囊式安全帶，集舒適性和防護性于一體，更可適用于嬰兒安全座椅之上，能對后排乘員形成全方位的保護。

安全配置“武裝到了牙齒”

在被動安全方面，金牛座的高配車型配備了包括駕駛員側膝部安全氣囊、后排氣囊式安全帶、側面安全氣囊與氣簾在內的共9個安全氣囊，這在同級別車型中十分罕見。但是無論車輛被動安全做得有多好，碰撞都是人們不愿意發生的。對金牛座來說，能夠讓危險遠離的主動安全系統更應該優先考慮。福特金牛座擁有敏銳的“眼睛和耳朵”——攝像頭和傳感器，提供了一系列先進的駕駛輔助技術，如盲區監測系統、車道保持輔助系統、坡道起步輔助、緊急制動輔助系統等多種安全系統，使車主可以在擁堵的道路上輕松駕駛，能夠從容應對各種路況。此外，車位緊張的日常出行難題也是大多消費者心中揮之不去的“痛點”，福特金牛座配備的主動泊車輔助系統，可實現平行泊車和垂直泊車兩種泊車方式，幫助消費者輕松實現泊車入位。在主動安全上，金牛座可謂是“武裝到了牙齒”。

實際上，主動安全也是目前的一大發展趨勢。據悉，將于于兩年后實施的2018年版C-NCAP規則新增了行人保護、電動汽車測評以及更多的主動安全內容。主動安全部分將新增加AEB系統的考核，對配置了AEB系統的車輛進行追尾工況和行人工況的測試，并分別評分。未來，C-NCAP還可能將車道偏離系統（LDW）、盲點探測系統（BSD）等主動安全配置納入到考核范圍。從這點上可以看出，具有豐富主動安全配置的金牛座走在了規則的前面，起到了引領作用。

長安福特7款車型

全獲5星級，

堪稱“常勝將軍”

迄今為止，長安福特共有7款車型進行過C-NCAP測試，包括了全新福克斯、福睿斯、翼虎、翼搏、蒙迪歐、銳界和此次測試的金牛座，盡管是在不同版本的規則下，但全都獲得了5星級評價，這實屬不易。2016年正值C-NCAP成立十周年，長安福特憑借優異的表現獲得了“C-NCAP十周年安全成就獎”，該獎項是表彰在汽車安全技術領域擁有較強實力，有眾多車型參加過C-NCAP評價試驗，并獲得較好成績的汽車生產企業。從長安福特旗下不同級別車型在C-NCAP測試中的優異表現看，這樣的獎項也是實至名歸。