百年征程 斯柯達(dá)譜寫賽道

5月24日，在2015年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）葡萄牙站中，斯柯達(dá)全新賽車Fabia R5首次出征WRC，并憑借精彩表現(xiàn)攬獲WRC 2組亞季軍。在斯柯達(dá)的百年歷史中，賽場(chǎng)上的激情與榮光始終一路相隨。

賽車傳統(tǒng)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

斯柯達(dá)的賽車歷史最早可以追溯至1901年。當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)的前身——L&K公司還是一家生產(chǎn)摩托車的廠商，并推出了專為比賽設(shè)計(jì)的C型單缸摩托車。它選擇了艱難的巴黎-柏林耐久賽作為其賽車運(yùn)動(dòng)的開端。在這次比賽中，L&K公司的車手在凌晨第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，卻因?yàn)闄z測(cè)員下班導(dǎo)致其成績(jī)未被官方認(rèn)可。不過(guò)L&K的出色表現(xiàn)還是在柏林車迷當(dāng)中引起了轟動(dòng)。初嘗勝利果實(shí)后，L&K開始頻繁現(xiàn)身賽車界，摩托車隊(duì)一度叱咤風(fēng)云。除了攬獲榮譽(yù)，公司旗下摩托車的性能也經(jīng)過(guò)嚴(yán)酷賽事得到了不斷改進(jìn)。

在開始汽車生產(chǎn)和研發(fā)之后，L&K并沒(méi)有忘記公司的賽車傳統(tǒng)。它于1905年生產(chǎn)的第一款汽車——Voiturtte A型車，便投入到了賽車運(yùn)動(dòng)中。1908，公司將F型車精心改裝成賽車版FC，輸出功率最高可達(dá)96馬力，并在測(cè)量路段跑出118.72km/h的速度，刷新了四缸汽車的記錄。受此鼓舞，L&K制造了一款賽車FRC，F(xiàn)RC首次出戰(zhàn)1909年的塞默靈車賽便大獲全勝。之后，公司更加活躍于歐洲各國(guó)的汽車賽事中，在不同賽道和路況中以赫赫戰(zhàn)果證明其產(chǎn)品實(shí)力，也帶來(lái)了商業(yè)上的成功。

在眾多耳熟能詳?shù)氖澜缂?jí)賽事中，諸如勒芒24小時(shí)耐力賽、蒙特卡洛拉力賽、歐洲場(chǎng)地錦標(biāo)賽等，擁有運(yùn)動(dòng)基因的斯柯達(dá)踴躍參戰(zhàn)，贏得無(wú)數(shù)榮譽(yù)。為了參加1949年的法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，斯柯達(dá)以當(dāng)時(shí)頗受市場(chǎng)歡迎的1101為基礎(chǔ)，專門打造了車體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)更適合參賽的1101 Sport，在1100cc組別獲得亞軍。

而讓斯柯達(dá)光芒四射的當(dāng)屬蒙特卡洛拉力賽。早在1936年，斯柯達(dá)首次征戰(zhàn)該項(xiàng)賽事，旗下車手便駕馭Popular Sport取得所在組別第二名的佳績(jī)。此后，斯柯達(dá)又派出Rapid Sport Coupé、440、Octavia賽車出征蒙特卡洛拉力賽，表現(xiàn)搶眼。進(jìn)入二十世紀(jì)70年代，代表“Rally Sport”的“RS”標(biāo)志出現(xiàn)在斯柯達(dá)車型上，先是1974年發(fā)布的180 RS和200 RS，隨后于1975年誕生的130 RS更將斯柯達(dá)的賽車事業(yè)帶上巔峰。在1977年蒙特卡洛拉力賽上，130 RS包攬了1300cc組的冠亞軍。

憑借130 RS的出色表現(xiàn)，上世紀(jì)80年代斯柯達(dá)在賽車領(lǐng)域保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。在1981年歐洲場(chǎng)地錦標(biāo)賽中，130 RS連續(xù)六輪比賽拿下滿分，平了寶馬635所取得的最好成績(jī)，最終贏得冠軍，成為賽場(chǎng)上的不朽傳奇。RS車型由此也成了斯柯達(dá)高性能車型的代名詞，展現(xiàn)出百年品牌的科技力量和運(yùn)動(dòng)基因。在130 RS退役后，130 LR和Felicia陸續(xù)接棒，繼續(xù)馳騁賽場(chǎng)。

新世紀(jì)續(xù)寫賽道輝煌

1999年，加入大眾汽車集團(tuán)后的斯柯達(dá)正式啟用Octavia WRC進(jìn)軍世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）。Octavia WRC基于斯柯達(dá)第一代Octavia而制，搭載直列4缸2.0L渦輪增壓引擎，搶眼的綠色涂裝成為賽場(chǎng)上的一道綠色旋風(fēng)，廣受關(guān)注。尤其是它出色的操控給車迷留下了深刻印象。之后，由Fabia RS開發(fā)而來(lái)的Fabia WRC接力Octavia WRC站上了世界拉力錦標(biāo)賽的舞臺(tái)。

2009年，斯柯達(dá)采用Fabia Super 2000作為戰(zhàn)車，投入到新一輪賽事征程，也開啟了該車型長(zhǎng)達(dá)六年的賽道服役史。在2009年的洲際拉力錦標(biāo)賽（IRC）中，F(xiàn)abia Super 2000的車手多次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終車隊(duì)名列排行榜亞軍位置。2010年到2012年，斯柯達(dá)連續(xù)三年獲得IRC車手冠軍和廠商冠軍；2011年到2014年，斯柯達(dá)先后多次在Super 2000世界拉力錦標(biāo)賽（SWRC）、歐洲汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（ERC）、亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）獲得車手和廠商冠軍，證明了Fabia Super 2000是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力、性能優(yōu)良的賽車。

進(jìn)入中國(guó)，斯柯達(dá)延續(xù)了其對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情。從2009年上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)組建之日起，斯柯達(dá)全面參與全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）的角逐。車隊(duì)先后采用晶銳、明銳RS為主力車型，榮膺了CRC年度總冠軍、多項(xiàng)分站賽冠軍、車手冠軍等殊榮，成為CRC歷史上表現(xiàn)最穩(wěn)定、最出色、完賽率最高的拉力賽車隊(duì)之一。