飛速發展的中國載人航天工程

◎文／韓倩茜 王笑

飛速發展的中國載人航天工程

◎文／韓倩茜 王笑

中國載人航天的發展史就是一輩輩中國航天人的奮斗史，他們用“自力更生、艱苦奮斗、大力協同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登”的中國航天精神鑄就了中國航天事業之魂。

“倒計時，10、9、8……3、2、1，點火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發射取得圓滿成功。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行。

從無到有、從弱到強，中國載人航天事業不斷取得新突破。中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初，在中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”上天之后。當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進入80年代后，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。特別是1975年，中國成功發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術研究打下了堅實的基礎。

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學家聯名向中央呈報了一份《關于跟蹤世界戰略性高技術發展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃。“863”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略：第一步，發射載人飛船；第二步，發射空間實驗室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進行了11次飛行任務，先后實現了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業穩步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。神舟一號——實現天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛星發射中心順利升空，經過21個小時的飛行后順利返回地面。“神舟一號”試驗飛船的成功發射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號——中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致，它的成功發射標志著我國載人航天事業取得了新進展，向實現載人飛行邁出了重要一步。神舟三號——載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運載火箭、飛船和發射測控系統上，采用了許多新的先進技術，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。神舟四號——突破中國低溫發射的歷史紀錄。“神舟四號”的配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟五號——成功實施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。神舟六號——成功實現多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送往太空。“神舟六號”進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。“神舟五號”和“神舟六號”飛行任務的圓滿成功，標志著我國實現了載人航天工程“三步走”發展戰略的第一步任務目標。神舟七號——航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發射，航天員翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。神舟八號——與“天宮一號”實現對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。神舟九號——實現“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發射升空，共搭載三名航天員——景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實施自動交會對接。這是中國實施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計劃的重要一步。神舟十號——中國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員——聶海勝、張曉光、王亞平送入太空。“神舟十號”是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。它的成功發射標志著中國已經擁有了一個可以實際應用的天地往返運輸系統，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。神舟十一號——中國持續時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員——景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發射。“神舟十一號”是中國載人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準備。

中國載人航天工程未來展望。在中國的載人航天“三步走”計劃中，我國最終要建設的是一個基本型空間站，該空間站計劃在2020年前后建成。中國空間站將采用再生式生保系統，按長期載3人狀態設計。每半年由載人飛船實施人員輪換，由貨運飛船進行推進劑和物資補給，并進行維修維護設備的上行運輸。在空間站建造和運行期間，可得到地面測控站、測控船、中繼衛星及“北斗”導航衛星的支持，地面著陸場保證航天員正常或應急返回，應急情況下停靠在站上的載人飛船可承擔救生艇任務。

中國載人空間站將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，將建成體現當代技術水準的國家級太空實驗室，切實為和平利用和開發空間資源擔負起更多的責任。

（作者單位：遼寧科學技術情報研究所）

本欄編輯／白華鮮