茶產(chǎn)品在物流配送中車輛路徑問題研究

張玉玲

（黃河水利職業(yè)技術(shù)學院，河南開封 475004）

茶產(chǎn)品在物流配送中車輛路徑問題研究

張玉玲

（黃河水利職業(yè)技術(shù)學院，河南開封 475004）

隨著世界經(jīng)濟一體化程度不斷發(fā)展，生產(chǎn)逐漸趨于國際化，跨地區(qū)間產(chǎn)品加工貿(mào)易及運輸資源配置日益受到關(guān)注，運輸成本與運輸效率是當前行業(yè)市場競爭力的重要組成。茶葉產(chǎn)品進出口貿(mào)易額持續(xù)增長，物流運輸在茶葉貿(mào)易發(fā)展中地位顯著，企業(yè)通過對產(chǎn)地、車輛、物流中心及客戶間關(guān)系協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流配送中車輛路徑問題的優(yōu)化。茶葉產(chǎn)品配送水平及運輸效率的提高，需要參考茶葉運輸過程中防潮、保鮮、食品安全等問題，合理解決車輛路徑問題促進茶葉跨境貿(mào)易發(fā)展，對茶葉產(chǎn)品包裝和運輸水平提出了全新要求。但現(xiàn)階段專門針對茶葉產(chǎn)品物流運輸?shù)难芯枯^少，受茶葉種植區(qū)域地形影響，車輛路徑問題很難得到有效解決。鑒于此，本文首先介紹了茶葉產(chǎn)品物流配送概況及常見車輛路徑問題對物流配送影響；其次分析茶產(chǎn)品物流配送中車輛路徑問題內(nèi)容及構(gòu)成，以期對茶葉產(chǎn)業(yè)物流運輸發(fā)展有所借鑒和參考。

茶葉產(chǎn)品；物流配送；車輛路徑問題

我國是世界上最古老茶葉產(chǎn)地，茶葉產(chǎn)品的對外貿(mào)易歷史悠久，茶葉產(chǎn)品作為食品一種，其保質(zhì)保鮮問題是包裝運輸?shù)闹攸c，傳統(tǒng)茶葉企業(yè)配送主要分為外包給第三方物流公司和企業(yè)自行配送兩種。我國茶葉主要產(chǎn)區(qū)集中在西南地區(qū)，地理條件以山區(qū)及丘陵居多，造成茶葉生產(chǎn)分散，產(chǎn)品的集成運輸難度較大。國內(nèi)電子商務的發(fā)展帶動茶葉產(chǎn)品O2O交易普及，消費者對配送時間和精確性要求，制約了部分小型茶葉企業(yè)發(fā)展，茶葉貿(mào)易企業(yè)自身配送承載力及第三方物流公司間合作面臨挑戰(zhàn)。物流配送中車輛路徑規(guī)劃是影響運輸時間的主要因素，車輛運輸與倉儲共同構(gòu)成物流兩大成本，其問題解決具有積極現(xiàn)實意義，合理路線規(guī)劃與集成化運輸有助于降低庫存量和運輸成本，通過高效運輸配送為消費者提供經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。

1 茶葉物流配送概況

1.1 茶葉物流配送

我國茶葉貿(mào)易最早開始于漢代，經(jīng)過絲綢之路與瓷器、絲綢一起成為中華文明三大“名片”。物流配送是茶葉產(chǎn)品貿(mào)易中至關(guān)重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到茶葉企業(yè)市場覆蓋率和品牌知名度，但由于茶葉產(chǎn)地地理條件及茶葉企業(yè)發(fā)展規(guī)模限制，我國茶葉物流配送普遍存在成本較高、效率不足、運輸損耗較大等問題，企業(yè)物流配送處于起步階段。茶葉烘炒后有易碎、抗壓性差弱點，考慮到食品保鮮需要密封防潮，為兼顧商品新鮮度、完整性及現(xiàn)代茶葉包裝審美性特點，專業(yè)物流配送體系建立勢在必行。傳統(tǒng)茶葉企業(yè)物流配送缺乏信息技術(shù)支持，企業(yè)整體物流信息與運輸情況的跟蹤記錄反饋無法得到合理整合，茶葉企業(yè)管理方式的落后性使經(jīng)營者不具備物聯(lián)網(wǎng)思維，物流配送發(fā)展的信息數(shù)字化水平不高。茶葉企業(yè)經(jīng)營者對物流配送重視程度不夠，導致物流建設資金投入有限、物流技術(shù)不足，運輸車輛等基礎設備老化；企業(yè)沒有引進專業(yè)物流人才，商品配送信息管理混亂，物流運輸成為單純的“送貨”，無法滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展要求。產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域間大型企業(yè)及行業(yè)聯(lián)合組織缺失，使中小企業(yè)“各自為政”，運輸線路重疊性較高，大量物流運輸資源浪費，外包第三方物流公司水平不一，服務意識不足造成遲送、錯送、運輸損耗，行業(yè)整體物流配送體系發(fā)展緩慢。

1.2 車輛路徑問題對物流配送影響

物流配送是當代企業(yè)生產(chǎn)銷售的基本保障，企業(yè)首先通過物流運輸獲得生產(chǎn)必須的原材料、生產(chǎn)設備等，其次在生產(chǎn)完成后以物流配送完成產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)閉合，是國民經(jīng)濟發(fā)展中基本組成。近年來，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)帶來的電子商務繁榮，年輕人青睞于“足不出戶”的線上消費，由此產(chǎn)生的物流運輸規(guī)模不斷擴大，逐漸成為影響國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。茶葉企業(yè)產(chǎn)品運輸與其他行業(yè)相比要求更加專業(yè)化，消費者對食品質(zhì)量的高要求使企業(yè)用于物流運輸費用不斷上升，西方大型茶葉企業(yè)主要通過提高運輸設備和產(chǎn)品包裝水平確保茶葉運輸損耗的最低化。而當前我國茶葉產(chǎn)品物流運輸尚處于初級階段，茶葉產(chǎn)品運輸效率低下，企業(yè)物流成本高，在海外市場的占有率和競爭力十分有限，其中部分中小茶葉企業(yè)即使是內(nèi)貿(mào)也局限于某一地區(qū)。車輛的合理規(guī)劃調(diào)度是影響物流配送的重要內(nèi)容，其中車輛路徑問題有著現(xiàn)實意義，結(jié)合茶葉產(chǎn)區(qū)地理條件與固定客戶分布規(guī)劃路線，有效利用運輸工具，降低物流配送成本提高效率。路徑規(guī)劃對配送時間長短有著直接影響，為提升運輸效率促使區(qū)域內(nèi)中小型茶葉企業(yè)采取聯(lián)合，共同投資統(tǒng)一配送，確保車輛準確將商品送到消費者手中

2 茶產(chǎn)品物流配送與車輛路徑問題

2.1 茶產(chǎn)品物流配送中車輛路徑問題

近年來，針對茶葉產(chǎn)品運輸配送展開的研究不斷豐富，車輛路徑問題（VRP）作為實現(xiàn)運輸資源優(yōu)化配置的主要問題受到了廣泛關(guān)注，結(jié)合茶葉企業(yè)區(qū)位因素與運輸特點的車輛路徑問題成為降低企業(yè)運輸成本的關(guān)鍵。物流配送中車輛路徑問題概念二十世紀中期首次提出，是在滿足配送要求基礎上實施的適度路徑規(guī)劃，受到物流學、統(tǒng)籌學及現(xiàn)代信息技術(shù)等領(lǐng)域?qū)W者重視，具體表述為：對滿足特點配送條件的車輛行駛路線進行合理路徑規(guī)劃，設計最短配送線路，盡量減少車輛使用，實現(xiàn)運輸成本節(jié)約、效率提升。茶葉企業(yè)物流配送中，在滿足客戶訴求不變基礎上，合理計算車輛運輸空間對茶葉產(chǎn)品質(zhì)量影響，通過專家對車輛運輸涉及的變量進行總結(jié)規(guī)劃，盡可能合并運輸路線，減少車輛使用，降低企業(yè)運輸配送成本。電子商務發(fā)展帶來精確性客戶訂單企業(yè)可以委托第三方物流公司進行托管或在區(qū)域同行業(yè)間建立溝通平臺，對同質(zhì)化路線進行整合，優(yōu)化產(chǎn)品包裝質(zhì)量節(jié)約車輛空間，將車輛路徑問題具體到茶葉產(chǎn)品運輸中。車輛路徑問題對現(xiàn)代物流運輸影響巨大，不同領(lǐng)域?qū)＜腋鶕?jù)專業(yè)特性對運輸路徑進行優(yōu)化理念，被推廣于企業(yè)經(jīng)營的其他領(lǐng)域，促進現(xiàn)代企業(yè)物流管理體系的建立。

2.2 茶產(chǎn)品物流配送中車輛路徑問題構(gòu)成

第一，運輸范圍公路網(wǎng)設施。車輛運輸?shù)幕A是區(qū)域公路建設，從企業(yè)倉庫出發(fā)經(jīng)由多個配送點。

第二，服務對象的時間安排。茶葉企業(yè)的物流配送對象主要由固定配送點和具體服務客戶組成，其中具體服務對象的取貨約束條件（訂貨量、時間等）制約著車輛路徑規(guī)劃，企業(yè)物流管理部門需要準確整理服務對象信息確保車輛運輸路徑順序正確。

第四，物流配送車輛工具。道路運輸?shù)闹饕ぞ呤擒囕v，完成車輛路徑規(guī)劃的主體也是車輛，這里的車輛廣義包括了：火車、汽車、飛機等多種形式交通工具，只有充分了解不同車輛性質(zhì)屬性才能選擇出適合交通網(wǎng)絡。茶葉企業(yè)車輛工具選擇需要考慮運輸時效性和成本兩方面，盡可能在確保客戶配送時間需要的同時為企業(yè)節(jié)省成本。

第四，運輸目標安排。茶葉企業(yè)物流配送時，由于茶葉保質(zhì)保鮮要求限制需要對同一類型茶葉產(chǎn)品進行專車配送，目標客戶往往由固定車輛進行服務，兼具茶葉的運送、收購功效，盡可能增減同種產(chǎn)品的運輸目標，降低物流配送中的可變成本，縮短配送距離優(yōu)化車輛路徑。

3 結(jié)束語

我國茶文化歷史源遠流長，茶葉的種植和貿(mào)易經(jīng)驗豐富，高質(zhì)量的茶葉產(chǎn)品和衍生文化受到了世界茶愛好者關(guān)注，通過跨區(qū)域間的茶葉產(chǎn)品銷售對我國茶文化的推廣和區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展有著促進作用。現(xiàn)階段，茶葉企業(yè)物流配送主要是針對當前電子商務不斷發(fā)展出現(xiàn)的，國內(nèi)茶葉產(chǎn)品線上交流的增加和“海淘”興起為物流配送發(fā)展提供物質(zhì)保證。茶葉產(chǎn)品的本質(zhì)是食品，產(chǎn)品的保質(zhì)保鮮與抗壓性對企業(yè)物流配送提出了專業(yè)化要求，為實現(xiàn)茶葉企業(yè)市場覆蓋率增加，企業(yè)不斷加大對物流配送技術(shù)投資，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在運輸領(lǐng)域的應用，實現(xiàn)物流信息的數(shù)據(jù)化管理。結(jié)合不同茶葉品種和區(qū)域文化特點進行針對性研究，為提高茶葉產(chǎn)品運輸效率增加同類企業(yè)間信息交流，地方政府承擔起引導責任，對區(qū)域內(nèi)茶葉企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模及物流運輸做出宏觀調(diào)控。當前物流配送發(fā)展的核心問題是車輛路徑問題，參考車輛路徑問題構(gòu)成改善茶葉企業(yè)物流配送，盡可能優(yōu)化運輸路徑和頻率，提升企業(yè)物流配送承載力，減少運輸中車輛的運輸。解決茶葉產(chǎn)業(yè)的物流配送問題，對茶葉企業(yè)規(guī)模擴大及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有著重要意義，借助數(shù)字化物流信息控制，準確把握配送中涉及的各個環(huán)節(jié)，對我國物流行業(yè)發(fā)展有所啟示。

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張玉玲（1980-），河南尉氏人，女，講師，碩士，研究方向：物流管理、企業(yè)信息化。