新年,站在高山之巔

+ 雨菲（航天加工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)）

2017年的歲末，商業(yè)航天發(fā)展再次迎來(lái)了密集的利好消息。在國(guó)內(nèi)，兩大航天集團(tuán)從全民所有制改制為國(guó)有獨(dú)資；在國(guó)外，太空探索技術(shù)公司實(shí)現(xiàn)了全年18次成功發(fā)射，展現(xiàn)出商業(yè)企業(yè)的強(qiáng)大生命力。在全球范圍內(nèi)，商業(yè)航天已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，得到了國(guó)家航天部門(mén)、骨干制造商、主力運(yùn)營(yíng)商和評(píng)論界的一致推崇，同樣也得到了投資界的高度關(guān)注。商業(yè)航天的黃金時(shí)代，就在眼前了。

踏上征程的商業(yè)航天

對(duì)于長(zhǎng)期從事航天工作的人們來(lái)說(shuō)，這種時(shí)候最應(yīng)當(dāng)警惕的，就是急功近利的情緒。近幾十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造了太多神話，互聯(lián)網(wǎng)、股票、地產(chǎn)、比特幣……似乎都在述說(shuō)著一夜暴富的可能性。

然而事實(shí)并非如此。任何行業(yè)的成功都和航天型號(hào)一樣，是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期艱苦探索和開(kāi)發(fā)之后，積累起足夠的技術(shù)、產(chǎn)品、人脈、渠道和資源，才能一飛沖天的。哪怕被認(rèn)為最沒(méi)有技術(shù)含量的房地產(chǎn)，同樣經(jīng)歷了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理能力的顯著提升。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更是如此。在剛剛過(guò)去的這個(gè)圣誕節(jié)里，有人找出了一張照片：1999年的圣誕節(jié)，亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯獨(dú)自待在辦公室里加班。這樣的場(chǎng)景，對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。如今，貝索斯已經(jīng)創(chuàng)辦了藍(lán)色起源公司，開(kāi)始為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司這樣的傳統(tǒng)發(fā)射服務(wù)巨頭研制新一代火箭主發(fā)動(dòng)機(jī)了。我們歷數(shù)業(yè)界的風(fēng)云人物，張朝陽(yáng)、馬化騰、馬云、劉強(qiáng)東、馬斯克、維勒……又有誰(shuí)不是從這條路上走過(guò)來(lái)的呢？商業(yè)航天的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是北斗導(dǎo)航、動(dòng)中通、位置服務(wù)、二次應(yīng)用，還是自己研制和發(fā)射航天器，都要走過(guò)艱苦的創(chuàng)業(yè)歷程。哪怕是《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》這樣一本小小的行業(yè)雜志，從創(chuàng)刊到今天，也走過(guò)了漫長(zhǎng)的十幾年路程。

在2015年時(shí)，《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》就曾探討了商業(yè)航天的概念與發(fā)展階段，提出了“航天+”淺結(jié)合、深結(jié)合與融合三個(gè)發(fā)展階段。無(wú)獨(dú)有偶，曾經(jīng)擔(dān)任美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司發(fā)射業(yè)務(wù)部副總裁的喬治·索爾斯近期撰寫(xiě)了《我對(duì)商業(yè)航天的一些思考》，文中提出了商業(yè)航天發(fā)展從1.0到4.0的演進(jìn)。雖然兩種階段劃分的著眼點(diǎn)有一定差別，但都指向同一個(gè)觀點(diǎn)：商業(yè)航天還遠(yuǎn)未到收獲的季節(jié)。

從嚴(yán)格意義上說(shuō)，今天的商業(yè)航天，包括美國(guó)產(chǎn)業(yè)界在內(nèi)，也只是剛剛踏上征程。我們需要的，正是不忘初心、砥礪前行的精神。

二次應(yīng)用可以先行

實(shí)際上，如果用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展作為參照，也能得到類似的觀察結(jié)果。互聯(lián)網(wǎng)在80年代末進(jìn)入中國(guó)，在1996年前后迎來(lái)了第一次發(fā)展高潮；在2002年前后陷入低谷；經(jīng)過(guò)幾年的輾轉(zhuǎn)，在2005年前后再次迎來(lái)發(fā)展高潮，并延續(xù)至今。需要記得，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)很早就提出了在線娛樂(lè)、電商等商業(yè)模式。這些模式是正確而有價(jià)值的，在2000年前后就得到了人們的廣泛肯定。但在第一輪高潮中，因?yàn)閹捁?yīng)量、帶寬價(jià)格、支付手段、重點(diǎn)性能等一系列技術(shù)瓶頸而未能實(shí)現(xiàn)。直到寬帶網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和高性能手機(jī)的出現(xiàn)，這些商業(yè)模式才得以實(shí)現(xiàn)并能夠盈利。

商業(yè)航天尚且缺少類似的、能夠得到廣泛認(rèn)同的商業(yè)模式，更缺少高性能、價(jià)格合理的消費(fèi)產(chǎn)品及服務(wù)。

因此，商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們要想走上高速成長(zhǎng)的道路，除了還有大量的前期工作要做，很多未知的路要趟，更重要的也許還有另辟蹊徑，探索差異化的模式。

在國(guó)內(nèi)現(xiàn)今的商業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境下，我們?cè)O(shè)想的各類商業(yè)模式中，航天技術(shù)二次應(yīng)用或許是周期比較短的一個(gè)。這種判斷主要考慮的是二次應(yīng)用可以引入不同領(lǐng)域的大量資源、想法和參與者，或者是借助其他成熟平臺(tái)，以合作的模式，廣泛參與其他行業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在未知中摸索的時(shí)間會(huì)更短。

類似的案例，我們?cè)诖饲暗纳缯撝幸呀?jīng)進(jìn)行了多輪討論。但需要注意的是，二次應(yīng)用的主角是擁有成熟的市場(chǎng)渠道及成功品牌的技術(shù)受讓方，而不是航天企業(yè)本身。這些受讓方才是把技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品或者服務(wù)，面向消費(fèi)者、面向最終用戶的。航天單位只需要扮演好其中的一個(gè)角色就可以，絕不可以再堅(jiān)持“我是總體”的思路。航天單位是時(shí)候要樹(shù)立陽(yáng)光大氣、開(kāi)放大方的合作者心態(tài)和形象了。正如北斗芯片是為移動(dòng)終端提供位置和時(shí)間信息的，地圖是用來(lái)幫助人們找到路線、景點(diǎn)、餐館和加油站之類目的地的，主角是交付給用戶的手機(jī)、平板電腦等應(yīng)用終端，是位置服務(wù)應(yīng)用，而不是我們這些北斗企業(yè)或者圖商。

在一種場(chǎng)景下，航天單位可以比較快地實(shí)現(xiàn)成品銷(xiāo)售和變現(xiàn)，那就是用戶存在緊迫的需求，或者能夠迅速替代某些價(jià)格極高的進(jìn)口關(guān)鍵部件。但即使如此，也需要經(jīng)歷兩三年的開(kāi)發(fā)和測(cè)試周期，這是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的固有特點(diǎn)所決定的，可見(jiàn)，其中耐心與恒心必不可少。因此，今天投放、明天就要看到收益這樣的“考核”機(jī)制，顯然是不可行的。除了研發(fā)，市場(chǎng)也需要培育期。更全面的企業(yè)，還要同步打造企業(yè)的文化，并在其中建設(shè)和樹(shù)立企業(yè)良好的形象與口碑，這些都是需要時(shí)間來(lái)累積的。想想航天自身走過(guò)的幾十年研發(fā)歷程，這樣的周期要求，并不難理解。

宇航服技術(shù)的二次應(yīng)用給人們生活帶來(lái)的益處（來(lái)源：NASA）

無(wú)論是在哪一種場(chǎng)景下，二次應(yīng)用的技術(shù)出讓方首先要做到的，是找到合適的受讓方。這往往是二次應(yīng)用產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的第一道攔路虎。為此，無(wú)論美國(guó)還是中國(guó)的政府機(jī)構(gòu)都建立了一定的機(jī)制，來(lái)推動(dòng)供需對(duì)接。民營(yíng)產(chǎn)業(yè)界同樣對(duì)此充滿了積極性，包括"宇宙人"品牌在內(nèi)的一系列對(duì)接機(jī)制正在籌建。這類機(jī)制成熟之后，不但能顯著壓縮供需雙方互相尋找的周期，還能同步引入配套供應(yīng)商和投融資機(jī)構(gòu)、渠道機(jī)構(gòu)，盡快讓產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作開(kāi)展起來(lái)。

新年新期待

做實(shí)事需要一定的周期。但是，當(dāng)我們的商業(yè)航天界終于迎來(lái)收獲季節(jié)的時(shí)候，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這段日子也許沒(méi)有那么艱苦，也沒(méi)有那么漫長(zhǎng)，而回報(bào)卻是讓人應(yīng)接不暇的。休斯的衛(wèi)星電視直播業(yè)務(wù)開(kāi)通之后，幾年之間就積累了百萬(wàn)量級(jí)的客戶，造就了年收入千億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。格里格·維勒的O3b系統(tǒng)已經(jīng)出租一空，更多用戶熱切期待著他發(fā)射更多衛(wèi)星。而成功之后，新的目標(biāo)會(huì)馬上浮現(xiàn)出來(lái)，新的征途會(huì)讓創(chuàng)業(yè)者們無(wú)暇顧及曾經(jīng)的糾結(jié)與辛苦。眼下的格里格·維勒正在忙于建設(shè)“一網(wǎng)”星座，而馬斯克在2017年成功發(fā)射了18次，比歐洲和日本加起來(lái)還多，更多訂單正排在他的日程表上。除了銷(xiāo)售收入，龐大的投資也在源源不斷地涌向這些成功者。

中國(guó)人的航天事業(yè)，同樣積累了豐厚的技術(shù)成果。然而更寶貴的財(cái)富，就是年輕化的航天人才隊(duì)伍。航天的終極目標(biāo)，是為了人類社會(huì)尋求和創(chuàng)造未來(lái)。我們已經(jīng)聽(tīng)到了許多航天人表達(dá)了創(chuàng)業(yè)的意圖和激情，無(wú)論是在兩大航天集團(tuán)的框架之下還是框架之外，今后幾年都是這些中青年骨干投身商業(yè)航天、實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的黃金歲月。

2018年伊始，我們翻開(kāi)新的日歷，期待著他們?cè)谏虡I(yè)市場(chǎng)上大有所為，改變世界、改變?nèi)藗兊纳罘绞剑屓祟悡碛懈用篮玫奈磥?lái)！