情牽古纖道

◎ 微 泓

情牽古纖道

◎ 微 泓

秋高氣爽的天，風(fēng)輕云淡。大清早，一輪紅日噴薄而出，映照著鱸鄉(xiāng)大地上的吳江這座樂居人文之城，千年古運河靜靜流淌，千年古纖道蜿蜒相伴。

在這樣一個美麗的早晨，大伯和我漫步在吳江南郊京杭大運河的古纖道，我們的身影融在旖旎秀麗的江南水鄉(xiāng)風(fēng)景畫里。

大伯饒有興致地說著運河古纖道的過去和現(xiàn)在，我靜靜地聆聽，趣味盎然。

吳江古纖道有著悠久的歷史，可以追溯到唐代前，據(jù)《吳江縣志》記載，太湖與吳淞江之間為廣闊水面，湖尾江首渾然一體，古稱“一片白”。1100多年前，吳江是個水鄉(xiāng)澤國，在現(xiàn)在的運河古纖道以東是運河，西面便是太湖濕地，太湖水漲時，水會漫過淺灘與運河交匯。由于風(fēng)急浪大，船行不便，翻船覆舟是常事。因此，筑堤修路成了古代吳江人的共同愿望。唐元和五年和北宋慶歷二年，在蘇州刺史王仲舒和蘇州通判李禹卿的指揮下，太湖東沿修成一條南北貫通、水陸俱利的湖堤，史稱“吳江塘路”。

元朝至正六年用巨石重筑，所以被稱為“至正石塘”。在吳江這樣地勢低洼、土質(zhì)松散、湖蕩密布的地方筑堤修路，實在不是件容易的事。但古代吳江人卻用聰明才智戰(zhàn)勝了困難。公元1346年至1347年間，又全部用統(tǒng)一尺寸的青石修筑，并用杉木梢打入土中作路基，路體內(nèi)外再筑兩道石墻，中間填入泥石，路面在3米到5米寬，全長約9里，這一段名為石塘，又稱“九里石塘”，至此形成了江南運河有史以來最堅固、最完整的一條臨水路道，被喻為江南的“水上長城”。

站在古纖道上，這里的每一塊青石似乎在向我們訴說著過去風(fēng)風(fēng)雨雨的歷史，“水上長城”展示著勞動人民的智慧和汗水。古纖道除了在航運上發(fā)揮的作用，它的歷史意義更顯得彌足珍貴。這一古纖道是江南古塘路中的佼佼者，構(gòu)筑講究而科學(xué)，為了方便太湖泄洪，古塘共設(shè)計了136個涵洞，成了后來許多塘路效仿的典范。明朝永樂年間大水連綿，吳江塘路大多遭到破壞，但九里石塘只有少數(shù)塊石歪斜。后來這一纖道多次修葺，但現(xiàn)存的1800米巨型青石駁岸仍為元代遺存，距今已有600多年歷史。

1984年，吳江航道處在進(jìn)行航道養(yǎng)護工程時，將沿線各地殘留的古纖道大青石進(jìn)行集中，重建了1.6公里的古纖道，并修復(fù)了3座古橋；在京杭運河蘇南段四級航道整治期間，吳江又對該段古纖道進(jìn)行維修；在蘇南運河吳江段三級航道整治工程期間，吳江航道部門結(jié)合實際及時變更設(shè)計方案，繞開運河古纖道，保護了這段寶貴的文物古跡。

1995年，運河古纖道被確立為省級文物保護單位。2006年，國務(wù)院把京杭大運河列為全國重點文物保護單位；2007年運河古纖道被列為“大運河沿線文物遺存點”，成為全國重點文物保護單位京杭大運河的組成部分。2010年4月，運河古纖道項目參與申報并被成功列入首批十大“江蘇省大運河沿線重點文物搶救保護工程”之一。為支持和配合大運河申遺工作，吳江區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)做好相關(guān)遺產(chǎn)點的保護工作，還開展了大運河吳江段的環(huán)境整治。大運河江南段400公里長的河道兩側(cè)，保存下來的古纖道只剩吳江的一段。這條3米多寬、既是纖道又是驛道的元朝遺存，與運河構(gòu)成水陸并用的交通要道。吳江區(qū)政府對古纖道進(jìn)行的精心保護和整治，讓一度荒涼下去的古纖道迎來嶄新的生命，逐漸成為人們的休閑風(fēng)光帶，千年古纖道成為吳江的一道亮麗風(fēng)景線。2014年，吳江古纖道作為申遺點段之一，正式被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

古纖道有著優(yōu)美的傳說。唐朝時，這里有一股泉水甘洌純白，日夜噴涌，“茶圣”陸羽都慕名前來品嘗，評之為“天下四品甘泉”。如今，古纖道一帶已成為熱鬧的城區(qū)，吳江汽車站就在一旁。新老吳江人和游客們到古纖道散步，沿著塘岸、石橋走去，觀賞著運河、纖道、小橋、花樹、亭石、船只，甚是愜意。

恍惚間，“茶圣”陸羽策馬而來，遇上大伯，兩個人在古纖道上談笑風(fēng)生。

又一日，情牽千年古纖道的陸羽和大伯在品著甘泉，說古論今。