產能過剩仍困擾歐褂煉油業

□ 文/肅寧

產能過剩仍困擾歐褂煉油業

□ 文/肅寧

盡管一季度歐盟煉油廠盈利狀況比較平穩，沒有出現利潤大幅下降現象，但這并非意味歐盟煉油行業已走出低谷。實際上，今年及未來一段時間，歐盟煉油業仍面臨嚴峻的產能過剩挑戰。

6月6日，在奧地利首都維也納舉辦的國際煉油和石化大會歐洲會議上，奧地利油氣集團（OMV）執行董事曼弗雷德·萊特尼爾就歐洲煉油業前景發表了主題演講。他表示，歐洲煉油石化行業的發展正面臨挑戰，這包括需求模式的改變、產能過剩、監管趨緊，以及石化原料成本居高不下等。

過去20年，歐洲汽車工業研發重點幾乎完全集中在柴油發動機上。雖然以前柴油發動機因排放問題不被看好，但是技術進步已使得柴油發動機比汽油發動機更干凈，將為柴油車進一步開發和推廣提供動力。目前歐洲煉油商正努力增加柴油產量，同時促進可再生能源的使用。但是替代能源的發展不如預期。萊特尼爾表示，“OMV在奧地利有5個氫燃料充裝站，但當前奧地利只有5輛氫燃料汽車。我們期待更多氫燃料汽車投入市場，結果令人失望”。

2010—2017年，歐洲煉油產能已減少15%，從8.65億噸/年，降至7.4億噸/年；2025年前預計進一步減少15%，至6.4億噸/年。萊特尼爾指出，歐洲很多煉廠已閑置或關閉，主要是受美國汽油需求增加的影響。

荷蘭銀行ING集團認為歐洲煉油業還需要削減煉油能力40%。大量低效煉油廠仍在經營將加重所有歐盟煉油廠風險。然而關閉歐盟煉油廠并不容易，特別是涉及勞動法和稅收等相關問題。隨著中東地區一些高效率的大型煉油廠開始投運，對歐洲煉油行業造成的壓力也越來越大。此外，全球其他地區已新建大量煉油產能，尤其是亞洲地區，這些煉油產能可滿足地區內和全球的燃料需求。萊特尼爾表示，這些新建煉油產能對全球市場，尤其是歐洲市場有較大影響。

自2010年以來，歐盟地區有32家煉油廠關閉，占該地區的煉油能力33%以上，被整合的煉油能力超過200萬桶/天。歐洲煉油行業組織（FuelsEurope）負責人稱，歐盟4個主要國家(意大利、德國、法國和英國)煉油能力已得到整合，這些地區煉廠產能過剩，還須進一步瘦身，而在整合中堅持下來的企業還需不斷擴大投資，這對確保該地區的能源安全至關重要。過去5年，歐盟煉油廠已經完成投資300億美元，但據預測，到2020年還需要投資210億美元。

此外，日趨嚴格的二氧化碳排放目標和生物燃料配額的增加，中短期內都將對歐洲煉廠產生重大影響。長期來說，《巴黎協定》和近來美國退出該協定都將對歐洲煉油業不利。萊特尼爾認為，美國近來退出《巴黎協定》的決定更多是擔憂本國經濟和工業，作為一個主要的二氧化碳排放國家，美國的退出將嚴重影響全球減少碳排放和氣候變化影響的計劃。

萊特尼爾表示，在一個充滿挑戰的市場，歐洲煉油商需要提高自身效率才能與美國煉油商競爭。美國煉油商正受益于低原料成本和廉價的頁巖油生產。應對這些挑戰有不同的解決辦法，包括更好的成本管理、持續的原料供應和效率優化，以及與供應商加強合作等。

短期而言，歐洲煉油商必須考慮煉油裝置一體化、煉油石化一體化，以及獲得更多戰略零售銷售市場終端等新增機會。長期而言，歐洲煉油商應對挑戰的可行性行動包括與終端用戶建立合作關系。

萊特尼爾表示，“應對長期挑戰還可以拓展石化價值鏈和考慮替代業務模式”。