ISO制定新版液化天然氣船舶安全補給燃料標準

譯 / 常儷

ISO制定新版液化天然氣船舶安全補給燃料標準

譯 / 常儷

在北歐，一些船舶使用液化天然氣（LNG）燃料已經十多年了，保持著很好的安全記錄。但是，隨著LNG燃料倉的應用在全球其他區域的擴展，和越來越多利益相關方的參與，這一領域越來越需要相關的國際性標準，以實現海上LNG燃料補給工作的標準化。ISO新標準將有助于確保海上LNG補給倉安全且可持續地運作。

為船舶加LNG補給燃料是一套特殊的操作方式，它是從給定的分配資源容器傳輸給消耗LNG的船舶。整個工作涉及船只、LNG供應商、港口、工作人員安全和行政機構等多方利益相關者。

隨著LNG燃料倉需求的增長，對LNG燃料補給的實際應用、投入效益和補給效率的需求也在增加，所以迫切需要相關的國際標準，以確保為船舶加LNG燃料工作的安全。新ISO 20519《船舶和航海技術 液化天然氣船舶補給技術規范》將幫助相關工作者選擇符合相關安全標準的燃料倉供應商。

近幾年，LNG船舶和燃料倉都越來越大，船的航行距離也更遠，船舶也因此可能需要在分布于不同國家的多個港口補給燃料。這可能帶來的結果是，LNG船舶燃料補給涉及的利益相關方的數量的不斷增多。為了使燃料補給無論發生在哪里都能安全地實現，相關工作的標準化變得越來越重要，在整個工作各個環節和地區都適用的、統一的通用操作要求是非常必要的。

ISO 20519包含有國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則(IGC Code)尚未涉及的內容，這包括：

＊ 硬件：液體和氣體傳輸系統

＊ 操作流程

＊ 關于供應商提供LNG燃料補給交貨單的要求

＊ 相關工作人員的培訓和認證

＊ LNG設備符合相關ISO 標準和地方規則的要求

ISO/TC 8/SC 11 船舶和航海技術委員會近海聯合運輸分技術委員會主席、負責制定標準的TC 8/WG 8的聯合召集人Steve O’Malley 解釋道，“ISO 20519可以作為一個管理目標包含進現行的管理項目中，提供可驗證的合規性。”他認為，這是非常重要的 ，因為“與ISO 標準一致的要求常被加在商業合同中，也經常被地方規則參考”。Steve還贊同ISO/TC 67的工作延伸至物質、設備和近海石油結構物、石化和天然氣行業等方面，ISO/TC 67也為TC 8貢獻了多位技術專家。

制定ISO 20519的工作組，由來自海運行業、設備生產商、船用天然氣燃料協會（SGMF）、貿易公司以及美國海岸警衛隊等的專家組成。專家們之間的知識分享對于標準的制定至關重要，將提升海上LNG燃料補給實踐的安全等級。

將LNG裝入燃料倉用作船舶的動力原料是相當新的技術，所以需要及時制定相關標準，以趕上技術的更新換代。為了促進這些事務的發展，成立了一個專門工作組跟蹤海上LNG燃料補給事故，以幫助確定標準需要更新的時間。

ISO 20519：2017是在國際海事組織（IMO）、歐盟以及國際最大的船運團體——波羅的海國際海事委員會（BIMCO）等組織的要求下制定的。

ISO/TC 8負責制定ISO 20519：2017，其秘書處由中國國家標準委（SAC）和德國標準化協會（DIN）聯合設立。用戶可以通過其國家ISO成員處或ISO網上商店購買該標準。

（原文標題：New ISO standard for the safe bunkering of LNG-fuelled ships，作者Sandrine Tranchard，譯自ISO官網）