保加利亞越野大冒險

安東尼奧·阿布雷烏

東歐對于很多中國人而言始終是一片神秘的區域，

就如同大多數西方人看中國那般。

保加利亞，同樣也是

我們知之甚少的國家，

但他們的自行車運動，

尤其是山地自行車運動的發展

超出了我們的想象。

一旦自己的身心都準備投入一次冒險，想找尋和想象中完全不同的騎行路線，那么東歐絕對是不二之選。我從未想過會去保加利亞，它復雜的近代史和政治讓我疑慮不前。幸運的是，旅行可以讓人改變看法，帶來驚喜。保加利亞的山地車探險之旅就讓我徹底改變了對這個國家的固有印象。

索菲亞的節奏

如果學生時代不喜歡地理課，大概也不知道保加利亞在哪兒，慚愧的是，我就是這樣。直到我決定和Bike Ventures一起去那騎車旅行，才開始對這個國家有所了解。保加利亞共和國，一個位于東南歐的國家，與塞爾維亞、馬其頓、希臘、土耳其、羅馬尼亞和黑海接壤，這能從一個側面反映出其歷史上沖突不斷，各類戰爭以及受不同的帝國統治，導致其文化受到周邊各個國家的影響。二戰之后，保加利亞被斯大林納入前蘇聯版圖，20世紀90年代初蘇聯解體，保加利亞社會政治發生了翻天覆地的變化。如今它已經是歐盟的一員，以其言論自由和人權為世界所知。

索菲亞是我們的第一站，它是首都，也是保加利亞最大的城市。我們的向導多比利（Dobri）決定帶我們看看城里的公園、老街和建筑。粗看之下我們便注意到，無論從建筑學還是美學角度，都顯得不太協調。有蘇聯時期的矮胖難看的公寓樓，古老美麗的保加利亞教堂，還有城里到處都有的綠化帶和公園。實際上，后兩者和索菲亞現代的城市風景在一起非常和諧。在所有這些之間，我們還看到很多蘇聯時期的房子和雕塑，有些已經被毀壞，有些則保存完好。如果我住在索菲亞，首先我得有條狗，加入公園里的遛狗大軍;其次一定要有輛自行車—— 在城里通勤，避開擁擠的交通。溫暖的夏夜讓保加利亞人下班后，甚至飯后還待在戶外。他們總能找到出門的理由，而我們總是獨自待在家里。索菲亞絕對有著自己的節奏，這里的人都十分享受現在的自由，我們看到情侶們手牽手散步，人們成群結隊玩輪滑，美女們跑著步，小孩子們在嬉鬧，當然，還有自行車手們。“我從沒想到保加利亞是這樣的。” 當我騎車繞著亞歷山大·內夫斯基大教堂時對Rui（瑞伊）說。那里充滿活力的氣息和獨特的建筑形成鮮明對比，令人印象深刻。之后我們去了索菲亞最繁華最時髦的商業街—— 維托沙大道，在那兒我們看到了接下來3天要騎車的地方—— 維托沙山。在山腳下的路兩邊，盡是飯店和高級又時尚的店鋪，這座海拔2292米的高山俯瞰著整座城市。它目睹過所有在索菲亞發生過的戰爭、政治更迭、一切榮耀和毀滅。唯一不變的就是它一直矗立在那里，多比利說：“我們就去那里，我們屬于那里。”

俯瞰索菲亞：維托沙山

“在開始維托沙山的冒險之旅前，我們要熱身！當然我們可以花幾天坐車上山騎遍周圍。”多比利在上坡時告訴我們。維托沙山的風景絕對是在索菲亞生活中不可缺少的一部分。它本身就是遠離城市生活的一個地標，暫別保加利亞首都，也是巴爾干半島上最早的自然公園（始于1934年）。雖然這座保加利亞國內排名第四的山是一個自然保護區，但是戶外活動，比如自行車和遠足徒步是允許并受到鼓勵的。那里看不到有保護區的巡邏員。“這些年來我一直來維托沙山騎車，只有一次看到巡邏員，他是一個大胖子，騎著一輛老式的俄羅斯摩托車。” 多比利說。而我們此刻正在防火道上爬坡，準備去一條直通山腳，陡峭又很有技術性的路線。沒有巡邏員并不是因為他們不在乎，而是因為沒有足夠的人手和資金來保護野地。還好，維托沙山上還有些山峰無法進入，也沒人敢去。山上林道的數量龐大，吸引著越來越多的山地車手前來。風格迥異、容易進入、地形多變，通常每一公里的下坡中都會時不時有幾個小上坡;還有大量專門為Enduro和全地形騎行修建的林道網，每年6月都會有一個叫“維托沙100”的活動，讓越野愛好者們來維托沙山騎上100公里。

1895年，保加利亞作家和自然愛好者阿勒寇·康斯坦丁諾夫帶領著首支登山隊，決心要登上維托沙的山頂。自此之后，旅游業就在這里生根發芽了。120年后輪到我們來挑戰黑山峰（CherniVrah），維托沙的最高點，海拔2292米。我們下午的旅程要從Aleko Chalet，1780米高的地方出發。在穿越林木線之前，我們上坡穿過了三段很寬的石頭河，所有的石頭都比一般轎車還大，有些位置很奇怪，都不知道它們怎么會出現在那里。“維托沙從沒有過冰川運動，所以我也不知道這到底怎么回事。”多比利對我們的迷惑這樣回答，就像個地質學家或陰謀論家一樣。即使是科學家們，對此也提出了各種古怪并有爭議的解釋，至今沒有一個定論。瑞伊說也許這是某種外星人活動，我們也沒有理由反駁。

一路上，小路之間都有木橋連接，這使跨越大石頭河稍顯容易，但有一些地方，還是需要扛車走，舉步維艱。多比利一邊在石頭間跳來跳去，一邊和我們說：“別掉到石頭洞里！”而我，小心翼翼，生怕踩空。“攀巖課”結束之后，我們踩上踏板，騎上防火道，有些部分是費爾迪南德國王在20世紀初修建的，為了向奧地利皇帝展現保加利亞之美。在烈日下向上爬升半小時后，我們終于登頂，CherniVrah，從那里我們看到一邊是索菲亞山谷，另一邊則是連綿的里拉山脈。500米的爬升看起來不算多，卻足以令人氣喘如牛，它不僅高，而且陡，但風景如畫。

多比利說從這里一路下坡就能回到索菲亞，然后帶領我們從一個老舊的氣象站邊上，進入一條不太確定是不是路的林道。通常這20公里的下坡只需要一個小時，但我們決定慢慢來，間歇性地騎行。開始就是很難的大石頭路段，隨后是平坦的天然土路，蜿蜒在花叢、灌木和草地之間。多比利開始前就說過，這里是保加利亞能體驗到的最多樣性的路線了：從高山林道到連續轉彎的松樹林，再到山谷，全部都在一條路上。全程基本不用踩踏、偶爾踩兩腳為了要達到足夠的速度來跨過障礙，或者上下挪動腳踏避開尖石。路線偶爾會偏離冬季的記號樁，從一條分成幾條。在返回到林木線之前我們碰到了一名登山者，他看起來已經繞著山走了幾個星期的樣子。多比利想交流，但他只嘟囔了幾句含糊不清的話。瑞伊問他在說什么。“我不知道。保加利亞有很多方言，在鄉下當地人甚至不說保加利亞語。”多比利回答道。保加利亞的文化及民族的數量和多樣性太豐富了，就像維托沙山路的多樣性一樣。

路一直向著山谷延伸，每一個拐彎后的地形都有不同。開闊的高山路線之后忽然就進入了樹林。穿過幾條小溪，我們到了金色大橋（ZlatniteMostove）休息，那里是維托沙最大最出名的石頭河，有2.2公里長，150米寬。還好，有一條木橋架在上面，這樣就不用在大石頭上跳來跳去了。一直下到1725米高處的Kumata避難屋，我們在那里灌滿水壺，開始騎向名為Kopitoto的林道，這是一條登山客和自行車共用的土路，直達博雅納（Boyana）。“高山部分大概下降了500米，現在到索菲亞要下降1200米，全部在樹林里。這是我最喜歡的部分了。”多比利告訴我們。這一路對身體要求很高，有不少小上坡需要沖刺，還有很陡的下坡，穿梭在不同的樹種之間，比如巨大的保加利亞冷杉、蘇格蘭松和馬其頓松。當然，地上還布滿樹根，更增加了技術難度。Kopitoto有一個廢棄的纜車廂，造于1962年，是保加利亞的第一個纜車，令人有點百感交集—— 那還是在蘇聯時期修建的，為了鼓勵工廠里重復勞動的工人們出門享受自然。纜車的最高站可以俯視整個索菲亞，整座城市就在腳下。25分鐘后，我們到達山腳，從另一側再次仰視維托沙山。28公里的路程，高度下降了1724米，我們騎得熱血沸騰，只有騎過才能有這種體會。

博羅韋茨：最佳起始點

博羅韋茨是保加利亞歷史最久的冬季滑雪場，已經運營了120年，那里還舉辦過多次滑雪世錦賽。2010年開始，雪場開始對夏季運動進行投資，對于山地車給予了特別關注。從索菲亞到雪場開車大約90分鐘，就在穆薩拉峰的北坡，屬于里拉山脈的東部。目前那里有超過20公里的自行車道，有4種難度等級。在1300米高的地方，博羅韋茨既有高山開闊的環境，也有百年的松樹林。這里每年都有越來越多的人來騎山地車，我們騎公園換換口味也玩得很盡興，每一條新路都有一個很貼切的電影名字：“極品飛車”“哈利波特”“阿甘正傳”，或者抓緊車把“驚聲尖叫”，博羅韋茨絕對是體驗保加利亞騎行的最佳起始點。

穆薩拉峰：向山而行

喜歡冒險的人，肯定樂于不斷登上新的高度。在博羅韋茨的自行車林道上騎行三天后，我們想要來點不同的、不太尋常的東西。“接下來我們應該去那里！” 瑞伊指著地圖上的最高點說，但不知道是否可行。海拔2925米，穆薩拉峰不僅在保加利亞，而且在東南歐都是最高的山峰。其名字來自阿拉伯語“Musallah”，意為祈禱者之地，這還是奧斯曼土耳其帝國占領保加利亞時起的。“夏季登山者太多，沒法去山頂，不過旁邊倒是可以騎車。”多比利撓著頭說，回想著他上次去的情景。

第二天乘坐登山纜車，25分鐘后我們到達了2363米高的Yastrebets峰。瑞伊很高興今天不用推車爬升了，我們已經在林木線上端，向下能望見博羅韋茨。多比利則提醒我們說到山頂還要走一段路。從維托沙探險騎行以來，我們第一次回到了荒野里，感受自然的浩瀚。不過我們并不孤獨，穆薩拉峰是保加利亞最大的自然景觀地之一，它的湖泊風景以及登頂的挑戰性不斷吸引游客來訪。登山者一直對其鐘愛有加，現在山地車手們也有同樣感受，這是順其自然的事情。當我們跨出纜車廂的那一刻，便發現穆薩拉峰如此巨大，周圍群山——德諾峰、馬爾卡穆薩拉峰和艾爾切克峰如此美麗，它們的高度相差無幾，在穆薩拉峰周邊有數以百計的小湖泊，最出名的就是冰川時期形成的里拉七大湖，盤踞在海拔2100米和2500米之間。出發半小時就會到達2430米的穆薩拉避難屋，我們在小屋看到了登頂的步行小道，上上下下的人遠看就如同螞蟻。遠離人群，穿過長滿草的小道和一些小橋，我們與人群的反方向騎行，很快一片寂靜，湖和小屋都不見了蹤影。

被多比利稱作Shatar的山路，繞著穆薩拉峰前面的山坡曲折蜿蜒，最終到達德諾峰。在這條艱難的路上，我們什么都經歷了—— 騎車、扛車、推車，耗盡力氣。每走一步，穆薩拉避難屋看起來就更小一點，最高峰看起來更大一點。爬升了400米后，我們終于登頂，一條山脊圍繞著我們，可以看到下面的一切，但最顯眼的還是維托沙山。“前幾天我們在另一邊看這里。”多比利說，連續的晴天讓他也很高興。我一邊喘氣，一邊回想著從維托沙看過來的風景，老實說我也不知道哪邊更勝一籌。

遠離喧囂，蒼穹之下，只有一條下山的路，視線能夠被送到很遠。這條路只是一條細線，就像一塊無窮大畫布上的一條鉛筆印，我們就沿著它騎下山去。多比利說：“我們也有計劃發展這類騎行路線。要推車過來并不容易，雖然難，但很值得！”瑞伊認為能騎這樣的野地很開心。我也同意，如果這座山很容易上來，到處都是纜車、防火道和修建好的自行車道，那就不會像現在這般有魔力了，感受也會完全不同。在騎過一段完全暴露、不能犯錯的路段之后，我們進入一段帶刺的灌木林。在我們停車清理卡進后輪的樹枝時，多比利讓我們聞聞那些刺。“這些植物是釀杜松子酒用的。”多比利告訴我們。雖然我很喜歡杜松子酒，但這些刺要讓我重新考慮一下了—— 前一晚我們嘗了典型的巴爾干酒Rakia，80%的酒精度令我們無法招架。

山路總是展現出荒野最好的一面，再慢慢揭開大山的秘密。從難度很高的地方，到湖泊的風景中，到巨石遍地，到滿是荊棘的杜松子路，每一點都是難忘的回憶，我覺得一切都恰到好處。

保加利亞仍舊是歐洲最神秘的國家之一，依然有過去的陰影，歷史不會重演，它的特殊性也不會消失。索菲亞街道上越來越多的藝術表演和快節奏生活把這個國家向前推動，而山區的寧靜安逸和獨特的山地車冒險則讓人可以跳出圍城。去一次保加利亞可以讓人嗨翻天，它會令人領略到一些文字無法描述，只有騎車才能領悟的體驗。