國際期刊速覽

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聯合國可持續發展目標能否共同實現？

《自然》

（Nature）

聯合國可持續發展目標，包括17個可持續發展目標和169個具體目標。皋磊等人通過土地利用權衡（Land-Use Trade-Offs）整合的土地系統模型定量探究了多種因素下目標實現的選擇空間，用復雜的計算機模型評估了澳大利亞的土地部門同時實現聯合國的多個可持續發展目標的可行性，以及在什么樣的社會經濟、環境、政策條件下，多個可持續發展目標可以達到。該研究首次將全球的目標映射到國家層面。研究發現，即使有一系列的可持續政策頒布，實現多個可持續目標還是遠沒有保證。事實上，這些目標僅在非常少、非常特殊的環境、社會經濟、政策條件下達到。研究結果強調了各個國家進行全球協作的、國家層面的、綜合的、集成的、多部門分析的必要性，各國可持續發展目標的制定需要一個新的科學分析方法來支持國家層面的目標設定和評估，從而確定有效率和有效的可持續行動計劃。

GAO L, BRYAN B A. Finding pathways to national-scale land-sector sustainability[J]. Nature, 2017, 544(7649)： 217-222.

新《火電廠大氣污染物排放標準》的環境與經濟影響評估

《資源、保護與重復利用》

（Resource,conservation and recycling）

由于大量地排放二氧化硫和氮氧化物，火電廠被認為是中國主要的大氣污染源。為了加強環境保護，環保部制定了新《火電廠大氣污染物排放標準》。但是截至目前，新標準的實施對于中國環境與經濟的影響仍然不明確。本文應用環境擴展可計算一般均衡模型（CGE）對新排放標準短期內的環境與經濟影響進行了評估。研究結果顯示：一方面，新排放標準的實施可有效推動污染物減排技術的提升和煤耗的下降，從而使二氧化硫和氮氧化物的年排放量分別下降22.8%和11.4%（絕對數量分別下降559.7萬噸和146.8萬噸）；另一方面，新排放標準的實施可能會造成國內生產總值增速降低0.2%。根據商品與服務價格和最終需求結構的變化，新排放標準在消費需求降低的情況下可以抑制通貨膨脹。同時，新排放標準可以大大刺激其他特種設備制造業的工業產值。此外，由于勞動力和資本價格不斷下降，新排放標準可有效推動工業領域的經濟產出增加，而國內貨幣的貶值將刺激外向型產業的擴張。

LIU Y, HU X H, FENG K S. Economic and environmental implications of raising China’s emission standard for thermal power plants： An environmentally extended CGE analysis[J]. Resource, conservation and recycling, 2017, 121：64-72.

美國保護地普遍存在噪聲污染

《科學》

（Science）

雖然早在1972年美國就頒布了《噪聲控制法》，對汽車和機械的噪聲加以限制；但監管機構忽視了公園、荒野和其他受保護地區的噪聲，而這些地區的面積占全美的14%。本文通過記錄了全美492個不同程度的保護區內的噪聲水平，利用這些錄音預測了美國其他保護區的噪聲情況，并使用計算機模型估計了自然存在于每個站點的環境噪聲，比較了兩種場景：具有和沒有人類噪聲的保護區。研究發現，在63%的保護區噪聲污染增加了1倍，21%的地區則增加了10倍。一般來說，越偏遠或越受限制的地區，噪聲越小。公園與城市相鄰，因此最喧鬧，美國各州允許伐木、開采石油及天然氣，也會很“吵”。而國家公園和荒野地區要安靜一些，但仍有12%的荒野地區噪聲污染增加了1倍。研究結果顯示噪聲污染多與交通、發展和土地過度利用相關，為開展干預措施提供了指導。

BUXTON R T, MCKENNA M F, MENNITT D, et al. Noise pollution is pervasive in U.S. protected areas[J]. Science, 2017, 356(6337)： 531-533.

高速公路收費與空氣污染

《環境經濟與管理雜志》

（Journal of Environmental Economics and Management）

2012年國慶是中國高速公路新收費政策（即重大節假日期間免收7座以下小型客車高速公路通行費）實施后的首個假期。本文以2011年國慶節作為對比，研究了中國98個主要城市在2012年國慶節期間空氣污染狀況是否受到高速公路免費政策的影響。通過斷點回歸方法，并根據有高鐵通過的城市和沒有高鐵通過的城市受高速公路免費政策的影響程度不同這一規律，進行雙重差分回歸。研究結果表明，2012年國慶節期間高速公路免費使得城市空氣污染程度（以API指數衡量）提高了20%，PM10濃度提高了26%，能見度降低了1千米。研究還得出高速公路收費水平對空氣污染的影響彈性是-0.15，即如果高速公路平均收費水平在現有基礎上提高10%（即每客車每公里提高0.04元人民幣），城市平均空氣污染程度將下降1.5%。本文為公共政策制定中考慮環境和健康成本提供了一種思路。

FU S H, GU Y Z. Highway Toll and Air Pollution： Evidence from Chinese Cities[J]. Journal of Environmental Economics and Management, 2017, 83： 32-49.