高速公路改擴建工程路面拼寬技術(shù)的應(yīng)用

沈偉+沈建興

摘 要：我國早期建設(shè)的高速公路，以雙向四車道高速公路為主，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，部分地區(qū)交通量迅速增長，出現(xiàn)了嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，影響了道路的通行能力和服務(wù)水平。因此，一些建成較早的高速公路的服務(wù)水平和通行能力已不能滿足交通的需求。為此不得不考慮道路擴建以緩解日趨緊張的交通壓力。

關(guān)鍵詞：高速公路；改擴建工程；路面拼寬技術(shù)

雙向四車道為我國已建高速公路的主要形式，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，部分公路建設(shè)已無法滿足交通運輸需求量，這種情況下，必須擴大通行能力，增加車道數(shù)量。據(jù)國內(nèi)外相關(guān)實踐經(jīng)驗及我國社會經(jīng)濟發(fā)展需求，不斷選取老路加寬方法進行高速公路擴建。自上世紀九十年代后期，我國廣佛高速公路實施擴建工程后，大量高速公路逐步進入局部、全線擴建加寬施工。瀝青路面作為我國高等級公路路面的主要結(jié)構(gòu)類型，因重載交通的大量產(chǎn)生，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴重的早期損壞情況。為緩解交通壓力，降低路面破損情況，要求施工企業(yè)必須重視路面拓寬施工，在提高施工技術(shù)水平的同時，應(yīng)做好施工準備工作，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的保障。

1 混凝土路面施工準備

某高速公路工程總長度為248.216千米，伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，高速公路車流量越來越多，尤其是重型車輛通行率直線上升。目前雙向四車道已無法對交通需求進行有效滿足，為此，可選取“2側(cè)拼接加寬為主、局部分離”的方案進行雙向八車道施工。該工程所處地區(qū)為平原微丘區(qū)。改造擴建后，路基為43.5米寬度，其中行車道為8X3.75米，4.5米為中間帶，硬路肩為2X3.25米寬度，2X0.75米為土路肩寬度。選取“強基厚面”方式設(shè)計新建路面，其主要結(jié)構(gòu)形式為：4厘米上面層SMA—13、8厘米中面層SUP—20、8厘米下面層SUP—25、稀漿封層（0.5厘米）、水穩(wěn)碎石基層（36厘米）、底基層（20厘米），76.5厘米為其總厚度。選取加鋪SMA—13（4厘米厚）處理原路面改造中、超車道，銑刨行車道10厘米后，需進行中面層、上面層鋪設(shè)。

1、對路基作業(yè)區(qū)域全面檢查，將老路肩上雜物清理干凈，確定路面施工標高。通過原路面，控制縱斷面高程。并適當調(diào)整路面施工標高。要求拌合廠位置設(shè)置必須對運輸經(jīng)濟性進行充分考慮，并與國家環(huán)境保護、消防安全等規(guī)定相符。同時具有寬敞、平整的場地。在瀝青路面拌合廠設(shè)置過程中，還需做好防雨、排水設(shè)施，并正確隔離油料、瀝青等材料。

2、材料質(zhì)量的優(yōu)劣對瀝青路面質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應(yīng)用于施工。采購瀝青等材料時，應(yīng)對其質(zhì)量、成本等進行充分考慮，并檢查廠家資質(zhì)。

3、做好機械設(shè)備配置工作，要求機械使用數(shù)量應(yīng)略高于實際設(shè)計情況，機械配置具備合理性、科學(xué)性。試機、檢修工作應(yīng)在施工前進行，以此確保機械設(shè)備運行施工中不會出現(xiàn)任何故障，降低經(jīng)濟損失及對工程進度的影響。

2 高速公路改擴建工程路面拼寬施工工藝

伴隨國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，交通量劇增，汽車軸載呈現(xiàn)重型化趨勢，進而產(chǎn)生道路路面損壞、質(zhì)量下降等問題，這對道路使用功能將造成極大的影響，為此，必須進行改建或擴建施工。混凝土路面作為公路工程建設(shè)的重要類型，隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，對道路景觀性、舒適性需求越來越高，為此必須重視路面材料的選擇。通過拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效降低工程投資、縮短施工周期，降低對施工環(huán)境的影響，進而產(chǎn)生極大的社會效益與經(jīng)濟效益。

1、原路處理

舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結(jié)構(gòu)、硬路肩需銑刨進行新路面結(jié)構(gòu)換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩(wěn)碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

2、路床拼接

加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米、13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設(shè)置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內(nèi)進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

3、基層拼接

作為基層施工的重要環(huán)節(jié)，基層拼接質(zhì)量直接影響著路面拓寬施工的質(zhì)量。36厘米為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布的鋪設(shè)。

（1）拼接位置老路基層臺階施工

鋪筑新基層時，需重視設(shè)計標高。因局部沉降、清除薄弱夾層等因素，導(dǎo)致老路基層標高和新路基層具有極大的區(qū)別。基于此，應(yīng)確保新、老路基層的一致性。其方法包括以下2類：第一，選取設(shè)計標高進行新鋪基層2側(cè)施工，通過人工方式在接縫位置（新老基層標高差異位置）進行整平順接施工。第二，設(shè)計標高應(yīng)用于新基層外側(cè)，老路基層標高則用于內(nèi)側(cè)，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉(zhuǎn)變。

（2）拼接縫面處理

線形順平、整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑的涂抹，應(yīng)做到均勻涂抹，不能出現(xiàn)裸露、流淌情況。

（3）攤鋪拼接

接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應(yīng)確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業(yè)。以此，防止攤鋪機送料過程中出現(xiàn)骨料遺留接縫位置的現(xiàn)象。

（4）碾壓

在與接縫位置距離50厘米時，應(yīng)做好碾壓施工。隨后從外側(cè)向內(nèi)實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，以此達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設(shè)計規(guī)定，一般控制在97%以上。

（5）養(yǎng)護

碾壓施工質(zhì)量應(yīng)與施工要求相符，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養(yǎng)護時間為7天，該階段應(yīng)確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

4、上基層接縫選取聚酯玻纖布處理

為避免順著接縫位置出現(xiàn)雨水滲漏情況，可選取聚酯玻纖布進行上基層接縫處理，該方式能夠?qū)Σ糠謶?yīng)力進行充分吸收。其施工作業(yè)方式如下：首先，施工前期，需做好邊線標識工作，并在鋪設(shè)架上安裝聚酯玻纖布，并將其一端拉出；其次，就位瀝青灑布車，并做好噴頭調(diào)整工作，提升噴灑效果，隨后實施噴灑瀝青作業(yè)，并在每平方米1千克的范圍內(nèi)控制灑布量。2側(cè)需選取擋板抵擋多余瀝青，防止對下封層造成污染。再次，聚酯玻纖布鋪設(shè)時，應(yīng)確保其處于拉緊狀態(tài)，聚酯玻纖布鋪設(shè)完成后續(xù)緊隨機械進行碾壓施工，并選取塑料刷想2個方向分別進行聚酯玻纖布的涂刷，增強材料的舒展性，與下封層具有緊密性。最后，在聚酯玻纖布2側(cè)多余瀝青上及時灑布石屑，如褶皺出現(xiàn)在鋪裝過程中，需選取剪刀剪開并再次粘貼。

3 結(jié)束語

綜上所述，為緩解交通壓力，降低路面破損情況，要求施工企業(yè)必須重視路面拓寬施工，在提高施工技術(shù)水平的同時，應(yīng)做好施工準備工作，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的保障。

參考文獻

[1] 楊若沖，吳傳海，張波. 高速公路擴建工程瀝青路面設(shè)計[J]. 北華大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）. 2008（03）

[2]占輝；大流量交通狀態(tài)下的高速公路改擴建交通組織研究[D]；華南理工大學(xué)；2012年

[3]李德慧；孫小端；劉小明；William Fitzgerald；；高速公路改擴建道路設(shè)計的安全問題[J]；北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報；2006年10期

[4] 胡居賢，何新原. 滬杭高速公路（松楓段）路面改擴建工程施工組織與質(zhì)量控制[J]. 交通標準化. 2006（04）

[5] 葉超，馮華，李軍志. 合寧高速公路路面改擴建方案優(yōu)化設(shè)計[J]. 寧夏工程技術(shù). 2010（02）