公路工程施工階段的環保管理及有效措施

郭月梅

（青海省海西公路橋梁工程有限責任公司 青海西寧 8100013）

公路工程施工階段的環保管理及有效措施

郭月梅

（青海省海西公路橋梁工程有限責任公司 青海西寧 8100013）

現階段，我國步入了深化改革開放的發展道路，公路的建設極大地促進社會經濟的發展。公路建設項目在促進經濟發展的同時會對于周邊的環境造成極大的影響，如果是進度慢、工期長的施工項目，甚至會影響到當地的地表形態。因此，在公路工程施工的過程當中要采取必要的環保措施，否則會使當地的環境失衡，在短期內難以恢復。近幾年來，在公路工程施工中引入了綠色環保的概念，促使在公路工程施工的過程中注意環境的保護，并且制定相應的環保措施。在本文中，筆者聯系工作實際，對公路工程施工階段對生態環境的影響進入了深入的分析，并提出了相應的解決措施。

公路工程;施工階段;環保管理;有效措施

引言

修建公路是一件關系到國計民生的大事，但是在修建的過程中，對于施工周邊的區域環境會造成一定的破壞，尤其是那些工期比較長，進展比較緩慢的工程，會影響到當地的生態環境平衡，且在短時間內難以恢復。為了使公路工程的建設有利于社會發展，福澤子孫后代，就一定要做好公路工程施工階段的環保管理。隨著社會的進步，人們觀念的不斷更新，開始意識到環境保護的重要性，公路工程建設雖然可以改善交通的狀況，但是如果過度破壞生態環境，就會引起當地居民生活質量下降，得不償失。在整個公路工程建設的過程中，施工的環節是最破壞生態環境的，這就需要在施工階段引入綠色環保的理念，以建設環保型工程作為施工的標準，采取相應環保措施，把對施工現場周邊環境的破壞降到最低。

1 公路工程施工階段對生態環境的影響

公路工程施工階段分為兩個階段，一是施工前的準備工作階段。二是正式施工階段。

1.1 公路工程施工前期的準備工作

公路工程的項目，在計劃準備建設之前，要做一些前期的工作，比如，清理表面土層、挖土填土、改變河道等等，尤其是對用料場的開挖工作，地表形狀被改變，使原有的地表植被遭到破壞，自然生物無法生存生息。地表形狀的改變引起自然水流的狀態也隨之改變，很容易導致水土流失的發生，并使得地表被侵蝕的速度加快，自然環境破壞得愈加嚴重。因為公路施工致使生態環境的破壞，給當地帶來泥石流和山體滑坡等安全隱患。

由于自然環境中的植物生存環境的改變甚至生存環境消失，土壤受到嚴重的侵蝕，使得河床的堵塞、土壤變得貧脊。尤其是在高速公路延伸到大山深處時，施工難度加大，公路邊形成陡峭的高邊土坡，再加上高邊坡排水功能不暢，植被又遭到破壞，雨季出現時，大量雨水沖刷，排水系統不能及時排出雨水，極易導致塌方事故的發生。

1.2 公路路基工程施工導致原有的植被破壞

在公路路基施工的過程當中，需要大量地取土與棄土，使得土壤表層被侵蝕得相當嚴重。尤其是施工的路段如果位處于山區，因為棄土太多堆積成了棄土場，以上種種因素導致了坡面的不穩定。在進入雨季之后，棄土場的坡面傾泄下滑，導致泥石流的發生，引起水土流失。與此同時，現在公路的路基施工一般都是機械操作，機器設備在工作的過程中會產生大量的尾氣，對空氣造成污染。如果在公路工程施工的道路沿線生存有野生動物，工程項目建設會造成野生動物的遷徙，導致動物繁衍生息的場所發生改變，威脅到生物的生存。

1.3 公路工程施工所造成的噪聲污染

公路工程施工的周期一般都比較長，從開始動工到竣工結束要耗費一年以上時間。大型的公路工程建設項目的施工周期需要幾年的時間，有的甚至需要十幾年。在工程建設期間，大型工程施工機器在運行的過程中，發出很大的噪音，再加上工程運輸車穿梭其間，噪音的分貝超高，嚴重影響到周邊的環境。公路工程施工的噪音與其他的噪音有所不同，非常的嘈雜且無任何的規律性，噪音的分貝相差很大，尤其是施工的機器會在施工的場地里不停地移動，會擴大噪音的影響范圍。

2 公路施工階段應采取的環保管理措施

2.1 路基施工保護措施

在路基工程施工的過程中，要按照規定進行填挖，如果施工場所有名貴樹種和風景林，要做好相關保護措施，在不影響到自然水系的情況下，掩蓋好采石場、取土場、棄土場等，同時要處理好建筑垃圾。

2.1.1 采用本土植物綠化

對公路兩旁的進行綠化時，要將坡邊的綠化和周圍的自然環境融合起來，一般情況下盡量采用本地的植物。在公路兩旁綠化時所采用的植物的種類、色彩與高度，盡量與公路兩旁的自然生態環境相適應。為了起到保護公路邊坡的作用，合理地選用一些灌木和喬木，力求植物品種的多樣性，豐富公路綠化的樹木品種。

2.1.2 路基的表土要充分利用

在對路基表面土壤進行清理的過程中，先將挖方坡口線放出來，只清理坡口線以內的表面土壤，一定不能觸及到坡口線以外的植被。一般情況下，棄土場會規劃在離建設項目較近的小溝谷內，選用一些荒地或是劣質地，依照環保的有關規定，事先要做好棄土場的保護措施，務必要做好排水系統。清理表層的土方留作后期綠化之用，不能和其它的丟棄的土方混在一起。單獨存放的表層土壤，一定要做好排水和防護的工作。棄土場要遵循環境保護的有關規定，考慮到工程完工之后自然景觀和植被的恢復工作。在棄土這一施工環節完成之后，要及時進行自然環境的恢復工作，使原地貌得以重現。

2.2 公路施工中臨時工程的環境保護措施

2.2.1 拌和站的環境保護措施

在公路施工的過程中有一些臨時的工程也要采取相應的環保措施，例如，拌和站在作業當中，對環境的污染非常嚴重，要減少它對周邊環境的污染，就要采用三級過濾的技術。在拌和站地址的選擇方面，首先選擇離居民區較遠的荒地或是劣質土地。假如無法改變，就要選擇在目標人群的下風口，并且距離要超過200米的位置。因為拌和站會產生大量的塵土，對河道的水質有影響，因此必須與河道拉開距離，不要污染到本地的水源。拌和站的投料器在作業的時候，不能采取敞開式，也不能采取半封閉的狀態作業，必須要有防塵設施，與此同時兼顧到防廢氣、防塵與防噪音。另外，拌和站要使用相關設備收集排放的水泥粉塵，要通過沉淀池處理。拌和站在作業過程中產生的廢水要經過三級的沉淀之后，經環保檢測達標才可排放。

2.2.2 施工便道的生態保護措施

在公路工程施工的過程中，要選用便于運輸施工材料的便道。施工便道的選用，根據施工設計的安排，利用原先現有的路徑。假如沒有已有的道路可利有，需要建設新的施工道路，一定要遵循環保的原則，不可侵占林地與農田、砍伐樹木，使植被遭到破壞，引起水土流失的情況發生。如必須要清理樹木也要采用移栽的形式，把植物種植到其它適合生長的區域。在設計施工便道時，要充分利用公路附近的河流與溝渠，做好排水工程的建設。施工便道的路面必要時可以采取硬化的方式，做到常常灑水，防止揚塵，保護好環境。

結語

總而言之，當今社會隨著時代的發展，環境保護與可持續發展的理念已深入人心，為了實現綠色生態環境的總體目標，對公路工程施工建設的各個階段，應采取積極有效的措施，把環境保護的管理工作融入到施工的整個過程中來，最大限度地降低對自然生態環境的破壞。

[1]徐虎南.公路工程施工階段的環保管理及有效措施[J].交通世界(工程技術),2015,(05):42-43.[2017-09-28].

郭月梅(1985-09)，女，青海海南人，漢族，本科，中級工程師，研究方向：高速公路施工。