淺析隧道二襯砼質量病害及預防措施

蔣劍蓬　吳衛宏

摘 要：公路隧道作為穿越山嶺，縮短行車里程的構造物，對其使用功能有特別高的要求，特別是要求隧道洞體穩定、不滲水、不沉降，其外觀亦相當重要，隧道建成通車后，其美觀程度主要體現于洞口及二襯砼的效果，可見二襯砼作為外漏的永久構造物其質量顯得尤為重要。本文就隧道二襯砼施工中常見的病害，簡要地進行分析，并提出措施加以預防。

關鍵詞：隧道；二襯砼；質量

中圖分類號：U457.2 文獻標識碼：A

1.常見病害

（1）脫空、空洞。二襯砼與初支砼間有空隙，特別是拱頂部位二襯砼與初支間存在較大空隙，嚴重的部位有空洞現象；（2）滲水、漏水。二襯砼表面有不規則的水印、滲水、滴水現象；（3）錯臺、縫隙太大。二襯砼施工拆模后，錯臺現象明顯，特別是兩模之間存在明顯錯位（見圖1）；（4）露筋、鋼筋保護層厚度不夠。二襯模板拆模后，發現部分砼表面有鋼筋痕跡更有露筋現象；（5）砼厚度不足。由于欠挖或其他原因導致初支侵入二次襯砌砼界限致使二襯砼厚度不足。（6）砼強度不足；（7）砼表面凹凸不平；（8）砼表面蜂窩麻面、水痕、施工縫。

2.質量病害原因分析

2.1 脫空、空洞：（1）光面爆破效果不理想，存在較多超欠挖現象，且初支時初噴砼表面不平整，又未在二襯砼澆筑前處理好初支砼凹陷，致使二襯砼后面有空隙，脫空，空洞現象。（2）二襯砼澆筑時，拱頂二襯砼在重力作用下未能與拱頂初支緊貼，存在較大空隙、空洞，且在后續整修過程未能及時注漿封空洞

2.2 滲水、漏水：（1）地質水隙比較豐富、滲水量較大，未能及時引排；（2）防水布、止水帶等質量有問題或布設不符合要求；（3）二襯砼防滲性能達不到設計抗滲要求等級。

2.3 兩模砼錯臺現象嚴重，縫隙太大：（1）模板問題，二次襯砌模板澆筑前未能調試整齊，模板支撐強度、剛度、穩定性不符合要求，難以滿足砼澆筑的要求；（2）已澆筑段與準備澆筑段砼模板支撐搭接長度太小或者未能有效搭接，致使兩模砼有嚴重錯臺或較大縫隙；（3）在曲線的施工段落，模板安裝難以滿足線性要求。

2.4 露筋、鋼筋保護層厚度不夠：（1）二襯鋼筋骨架等制作安裝不夠緊固、穩定性差、骨架剛度不夠難以平衡砼壓力；（2）未合理有效處置鋼筋保護層墊塊；（3）模板支撐，強度、剛度、穩定性不足，澆筑過程中模板偏移；（4）砼澆筑未能對稱平衡澆筑，導致模板有偏移現象。

2.5 二次襯砌砼厚度不足：（1）隧道光面效果差、欠挖嚴重，導致初支侵入二襯厚度范圍；（2）隧道圍巖級別變更、初支、二襯未能與之相匹配調整。

2.6 二襯砼強度不足：（1）原材料差，砂、碎石強度壓碎值不足，針片狀含量大、含泥量大、配合比不盡合理，水灰比偏大等；（2）施工后養護不到位。

2.7 砼表面凹凸不平（見圖2）：（1）模板剛度差，在澆筑砼時，受擠壓下模板變形；（2）模板經反復使用，已有變形現象凹凸不平，且未經修整即投入使用；（3）砼澆筑時，模板表面未刷干凈有殘留砼小碎渣現象。

2.8 砼表面蜂窩麻面、水痕、施工縫顏色不一致（見圖3）

（1）蜂窩麻面原材料較差，級配不好，水灰比不合理，拌合物坍落度不符合要求；（2）水痕、拌合物坍落度太大；（3）施工縫，兩車砼間隔時間太長，導致前車砼已初凝形成施工縫；（4）顏色不一致，使用廢機油或劣質脫穩劑，使砼外觀差顏色不一致。

3.預防措施

3.1 砼脫空、空洞現象：為防止二襯砼板后脫空、空洞現象，必須做到：（1）加強光爆控制，防止欠挖現象，嚴禁初支侵入二襯界限；（2）布設防水卷材前，補平初支砼表面，防止凹凸不平現象，張貼防水卷材和防水布時防止防水材料不平整、褶皺現象；（3）在二襯砼澆筑時適當留有孔洞，特別是拱頂部位進行二次注漿用。

3.2 滲水、漏水：（1）開挖后根據水隙特點合理采取疏、導、堵、截措施，治理滲水問題；（2）鋪設防水卷材時必須對初支砼面進行全面檢查，磨平段有外凸硬物防止防水布被刺破；（3）防水材料、防水布燈質量必須合格，且鋪設必須緊貼初支面；（4）二襯砼施工嚴把砼質量，確保砼達到設計抗滲等級要求。

3.3 錯臺縫隙太大：（1）預先解決二襯臺車，其設計加工制作必須滿足二襯澆筑強度、剛度、穩定性要求；（2）兩模砼澆筑前安裝時注意兩模適當搭接5cm～10cm少許部分預防錯臺搭接現象；（3）施工放樣、模板安裝等過程中，特別是曲線段加強控制。

3.4 露筋、鋼筋保護層厚度不夠：（1）嚴控鋼筋骨架尺寸加工，特別是專門制作鋼筋骨架定位架，保證各骨架的尺寸準確；（2）在鋼筋骨架雨模板間合理設置鋼筋保護層墊塊，且墊塊強度滿足要求；（3）二襯砼澆筑，必須保證合理澆筑順序，防止模板臺車有偏移現象。

3.5 二襯砼厚度不足：（1）光爆時，就得嚴格控制，防止欠挖現象，且嚴禁控制初期支護，防止進入二襯界面；（2）開挖中，遇到圍巖變更，綜合考慮，做好支護及二襯變更，防止初支與二襯之間出現沖突現象（3）二襯澆筑過程前，嚴格檢查模板臺車強度、剛度、穩定性，并在澆筑中保持合理的澆筑順序，特別是注意對稱、均勻澆筑。防止模板有偏移現象。

3.6 二襯砼強度不足：（1）首先控制就是原材料，水泥、砂、碎石、外加劑等各項指標必須符合要求；其次，就是砼配合比的設計及施工時的正確調整，防止砼拌合物水灰比不合理，塌落度偏大等；（2）施工養護也很關鍵，但很多班組往往不夠重視，未能做好二襯砼的及時到位的養護。

3.7 砼表面凹凸不平：（1）二襯施工中，模板臺車往往經常周轉使用，這個工地完了轉到下一個工地，很多模板，周而復使，致使模板變形，但又難以修復，且不舍得報廢。所以，隧道二襯開工前，一定注意模板臺車的拼裝和檢修，保證其剛度，在澆筑砼時不變形；（2）澆筑前，詳細檢查模板外有無砼碎渣現象。砼澆筑過程中，檢查模板有無變形，螺絲有無松動現象；（3）合理對稱均勻的澆筑砼，防止臺車偏移。

3.8 砼表面蜂窩麻面、水痕、施工縫顏色不一致：（1）蜂窩、麻面，原材料控制，特別是砂、碎石原材料的質量、級配尤為重要；拌合物和易性、塌落度、水灰比必須符合施工要求；（2）水印，振搗工藝的控制，防止過振，導致泌水現象；（3）施工縫，拌合站和澆筑中，各環節的熟練配合，設備出現故障的應急措施，顯得都很重要，特別是砼的連續澆筑，可以大大減少施工縫的發生。顏色不一致，注意水泥必須使用同一廠家的水泥，且模板脫模機的涂刷必須恰到好處，均勻一致，防止個別地方油過后。

結語

以上問題作為隧道二襯施工中常見的通病質量問題，但其影響很大，施工中不加以預防，不僅對隧道的外觀有不好的影響，更對通車運營有很大的隱患，施工中必須加以預防和治理。

參考文獻

[1]楊超.公路隧道二襯砼開裂的施工因素分析及對策研究[J].四川理工學院學報（自然科學版），2010（4）：277-279.