道路橋梁養(yǎng)護優(yōu)化措施及實例分析

李浩東

（吉林省高速公路管理局，吉林長春，130000）

道路橋梁養(yǎng)護優(yōu)化措施及實例分析

李浩東

（吉林省高速公路管理局，吉林長春，130000）

道路橋梁養(yǎng)護在城市交通建設中發(fā)揮著重要作用，不僅關系交通通行，也關系安全問題。結(jié)合養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)的問題，探討了從墩臺基礎和裂縫入手實施養(yǎng)護的優(yōu)化措施，提出了建立健全管理模式、質(zhì)量體系和責任體系；并將措施應用到實際案例，還進行了效果評估。評估效果表明：有關措施降低了施工難度，做到了人員與設備的優(yōu)化配置，降低了橋梁破壞程度，節(jié)省折舊費500萬元～1 000萬元/年。

道路橋梁；養(yǎng)護施工管理；養(yǎng)護優(yōu)化；裂縫

引言

建設公路橋梁要實現(xiàn)交通通行，加強公路橋梁的養(yǎng)護管理是確保其安全可靠的前提，其使用壽命長短很大程度上決定于養(yǎng)護質(zhì)量的高低。

因此有必要從公路橋梁養(yǎng)護存在的問題入手，分析問題，提出優(yōu)化措施，促使公路橋梁的穩(wěn)定、可靠使用。

1 重要作用

在城市交通建設中，道路橋梁養(yǎng)護是市政道路和橋梁建設的重要組成部分，它對交通網(wǎng)絡的改善有著直接的影響，需要高度重視[1]。目前客流量非常大的交通運行情況，使得許多配件大橋建設項目的施工都一定程度上受到了影響，降低了道路橋梁使用壽命。由此，進一步加強養(yǎng)護工作非常重要，可以有效地提高居民交通水平，保障正常生活。

2 存在的問題

公路橋梁施工過程中必須保證質(zhì)量[1]。建設后，承載壓力大、振動、鋼鐵鑄件、材料等老化問題會出現(xiàn)，因此在使用中養(yǎng)護、封閉養(yǎng)護是公路橋梁的重要管理措施。但是，我們?nèi)狈ο到y(tǒng)的、高質(zhì)量的養(yǎng)護管理體系。

2.1 缺乏完整的養(yǎng)護管理制度

養(yǎng)護施工管理系統(tǒng)在城市道路和橋梁中非常重要。系統(tǒng)標準的維護確保了系統(tǒng)的責任落實。該系統(tǒng)的建設應包括：道路和橋梁檢查、道路和橋梁檢測沖壓風險預測模型等，以評價公路橋梁未來狀態(tài)對應的時間節(jié)點，確保及時采取有效措施應對風險，降低風險率[2]。

管理制度不健全，導致養(yǎng)護質(zhì)量不高。

2.2 缺乏合理的養(yǎng)護管理隊伍

如今，隨著社會的不斷發(fā)展，道路和橋梁的養(yǎng)護也越來越受到重視。但仍然存在一個問題，那就是維修人員的業(yè)務水平普遍偏低，直接影響到項目質(zhì)量[2]。此外，當?shù)貥蛄壕S修人員大多固定，雖然表面完美，但在實際工作中，很多問題就凸顯出來了。此外，對于部分橋梁的維護和管理，冗員過多，管理系統(tǒng)有待加以改進，從而有效發(fā)揮其作用。

不合理的養(yǎng)護管理隊伍，可能會導致公路橋梁潛在危險沒有被發(fā)現(xiàn)。

3 優(yōu)化措施

3.1 建立完善的路橋養(yǎng)護管理模式

為了有效地完善路橋養(yǎng)護管理模式，必須加強對相關負責機構的改革，改變其傳統(tǒng)的管理模式[3]。對此，需要加強路橋維修工作記錄，并進行相關數(shù)據(jù)分析，結(jié)合實際情況，采取有效措施，優(yōu)化路橋質(zhì)量，確保交通安全、正常運行。

3.2 健全路橋施工質(zhì)量和責任體系

提高路橋管理系統(tǒng)質(zhì)量需要從以下兩個方面進行：（1）完善相關的質(zhì)量獎勵制度，激發(fā)員工工作積極性，為項目質(zhì)量提供保證；（2）完善工程質(zhì)量責任制，針對個人所產(chǎn)生的質(zhì)量問題，追究責任，進一步確保項目質(zhì)量[3]。

3.3 加強養(yǎng)護施工技術優(yōu)化

3.3.1 墩臺基礎加固

碼頭建設需要做適當?shù)幕A設施維護工作。例如，如果水深達不到5 cm，應基于修理盒開展加固。加固方法是在橋墩基礎的開發(fā)過程中，主要添加混凝土，施工原則是在原有基礎上加以擴展。帶套的剛性基礎主要針對的是三部分式碼頭，利用鋼筋混凝土達到加強目的。

3.3.2 裂縫定期維修養(yǎng)護

如果橋梁上有裂縫，就要進行維修，并及時觀察和反饋[4,5]。維修通常采取的方法是修復、修補、密封和箍加固。在實際養(yǎng)護中需要尤其注意裂縫的維修，保證橋梁安全和質(zhì)量。

4 實例分析

某橋梁是石家莊至太原高速公路的主要通道，系六跨橋，主橋孔60 m，長度120 m。由于是共同踩踏的重型車輛，對橋面伸縮縫發(fā)生了破壞。

4.1 橋梁健康監(jiān)測和評估

為提高工程質(zhì)量，建立了橋梁健康監(jiān)測和評估系統(tǒng)，如圖1所示?？梢缘弥饕獑栴}包括：橋梁上部承重構件開裂、雨水沖刷、侵蝕等；橋面鋪裝層存在開裂、下沉等問題；排水系統(tǒng)運行也不正常；拱柱抗震裝置缺乏鋼套、拱碎片等?？梢娂訌姌蛄吼B(yǎng)護的必要性。

圖1 橋梁結(jié)構健康監(jiān)測評估系統(tǒng)結(jié)構

4.2 養(yǎng)護措施

相應的維修部門組織了橋梁養(yǎng)護講座、開展了討論。在特定情況下，專家們充分了解了橋梁病害，在研究了試驗報告設計后，又重點研究和評價了全面健康監(jiān)測項目，制定了合理、有效的養(yǎng)護措施，主要包括：

（1）針對裂縫的維護和控制；

（2）需重新鋪設橋面沉降部位的確定；

（3）排水系統(tǒng)的有效疏通和正常運行；

（4）拱上抗震裝置的及時更換；

（5）橋梁伸縮縫拱等隱蔽場所雜質(zhì)的清理。

5 養(yǎng)護效果和結(jié)束語

維修保養(yǎng)后，很大程度上減輕了施工難度，同時做到了人員與設備的優(yōu)化配置，進一步降低了大橋破壞程度，提高了工程質(zhì)量和橋梁使用壽命，也進一步降低了對車輛和水源的不利影響。不僅如此，在時間和成本方面也得到了很大程度地控制：公路橋梁折舊費預計可降低500萬元～1 000萬元/年。

合理的養(yǎng)護管理方法可以提高公路橋梁質(zhì)量，延長使用壽命，保證公眾出行安全，具有較大的社會效益和經(jīng)濟效益，因此仍有必要進一步加強研究。

[1]劉宏宇. 新型道路橋梁養(yǎng)護技術的研究與討論[J]. 交通世界:建養(yǎng)機械, 2015(13): 36-37.

[2]朱國祥. 基于道路橋梁的養(yǎng)護技術與措施分析[J]. 交通世界:建養(yǎng)機械, 2015(6): 212-213.

[3]陳洪波. 對新型道路橋梁養(yǎng)護辦法的探討[J]. 科技與企業(yè), 2014(12): 193.

[4]楊秉承. 新型道路橋梁養(yǎng)護技術的研究與討論[J]. 工業(yè)c, 2015(57): 158.

[5]樸仁國. 淺談道路橋梁養(yǎng)護中的問題及預防方法[J]. 科技創(chuàng)新與應用, 2015(33): 234.

Optimization Measures and its Case Investigation on Maintenance of Roads and Bridges

LI Hao-dong
(Jilin Provincial Expressway Administration, Changchun, Jilin,130000, China)

Maintenance of roads and bridges plays an important role in the construction of urban transportation, while some problems also exist. Combined with these problems, optimization measures on the maintenance are put forward, and it is applied into an actual case for evaluation on the optimization effect. Assessment results point out that, the relevant measures reduce the difficulty of construction, achieve the optimization on configuration of personnel and equipment, reduce the damage extent to the bridge, and improve the quality of the project, which can save 5~10 million RMB of depreciation cost per year. Establishment and perfection on the management mode, quality system and responsibility system, as well as the implementation on maintenance optimization from pier foundation and cracks, are the fundamentals of construction management system establishment of maintenance of roads and bridges, and improvements on the social and economic benefits.

Roads and Bridges; Construction Management of Maintenance; Optimization on Maintenance; Crack

U445

A

2095-8412 (2016) 06-1224-03

10.14103/j.issn.2095-8412.2016.06.046

李浩東(1976-)，男，工程碩士，道橋副高級工程師。研究方向：道路與橋梁施工與養(yǎng)護措施。

E-mail: 178090027@qq.com