商業(yè)購(gòu)物中心設(shè)計(jì)—以海航中心D01/D09/D10地塊項(xiàng)目為例

文/孟文文 上海波城建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所有限公司 上海 200000

商業(yè)購(gòu)物中心設(shè)計(jì)—以海航中心D01/D09/D10地塊項(xiàng)目為例

文/孟文文 上海波城建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所有限公司 上海 200000

文章以海航中心D01/D09/D10地塊項(xiàng)目為例，分析了商業(yè)購(gòu)物中心交通流線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念等方面的分析研究，著重剖析了該項(xiàng)目中主動(dòng)線及回環(huán)度的設(shè)計(jì)，探討現(xiàn)代商業(yè)購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)思路，希望在今后的CBD建筑設(shè)計(jì)中具有借鑒和指導(dǎo)意義。

水平動(dòng)線；垂直動(dòng)線；回環(huán)度；秩序感；多樣商業(yè)業(yè)態(tài)

隨著我國(guó)城市科技化迅速發(fā)展，電商成為商業(yè)發(fā)展的一大重要構(gòu)成，比起歐美國(guó)家，中國(guó)更適合電子商務(wù)，因?yàn)橹袊?guó)有密集的人口，交通的不便，零售的不發(fā)達(dá)，巨大的消費(fèi)市場(chǎng)和不斷提升的家庭收入讓電子商務(wù)更能滿足中國(guó)顧客的需求，體現(xiàn)其巨大的價(jià)值。隨著電商的快速發(fā)展，對(duì)商業(yè)購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)也是越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性，商業(yè)建筑中的交通流線設(shè)計(jì)就尤為重要。合適的內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)使購(gòu)物人流得到有效的組織和引導(dǎo)，有利于最大限度地吸引人流，使商鋪價(jià)值達(dá)到最大化。能在很大程度上影響購(gòu)物中心的盈利能力和價(jià)值水平。

圖1 總平面圖

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于海南省美蘭區(qū)，項(xiàng)目定位為?？谑写笥⑸紺BD首個(gè)主題化的高端社區(qū)。打造集超5A甲級(jí)辦公、頂級(jí)品牌SOHO、中高端商業(yè)、書(shū)吧、公園、藝術(shù)中心于一體的大型城市綜合體。北鄰國(guó)興大道，南至規(guī)劃六路、規(guī)劃八路，西至五指山南路，東至規(guī)劃十二路。地理位置優(yōu)越，交通便利。（如圖1、圖2）規(guī)劃建設(shè)用地面積分別為2.61ha/2.66ha/2.54ha，容積率分別為4.58/4.82/7.43，項(xiàng)目用地為商業(yè)、辦公用地，商務(wù)設(shè)施比例不得低于75%。

圖2 鳥(niǎo)瞰圖

2、規(guī)劃理念與設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

2.1 注重城市關(guān)系

本案建筑的布局注重城市建筑關(guān)系，尤其是與西側(cè)日月廣場(chǎng)、東側(cè)?？谒约笆≌年P(guān)系，通過(guò)過(guò)街連廊保持購(gòu)物廣場(chǎng)流線的流暢，天際線也保持從省政府、日月廣場(chǎng)到?？谒倪B貫性，完善了海口市最有特色的城市關(guān)系界面。規(guī)劃設(shè)計(jì)因循中心城區(qū)的總體布局與發(fā)展藍(lán)圖，綜合分析本地塊的區(qū)域特點(diǎn)，根據(jù)目前?？诘氖袌?chǎng)形態(tài)，在本地塊將公建與周邊的設(shè)施完美結(jié)合，形成整體的城市風(fēng)貌，并與城市空間有機(jī)融合。

2.2 合理的交通組織

地塊內(nèi)車(chē)行流線為環(huán)形通道，將商業(yè)、辦公、SOHO的落客區(qū)域相互獨(dú)立又串聯(lián)起來(lái)；步行流線通暢連貫，回環(huán)度較高。

2.3 綠色的生態(tài)環(huán)保措施

設(shè)計(jì)因循“人與自然和諧共存”的綠色設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用高科技、技能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的策略，在公建建設(shè)中充分利用環(huán)保、可再生及可循環(huán)的能源和資源。

2.4 獨(dú)特的都市地段形象（如圖2）

城市設(shè)計(jì)的本質(zhì)是關(guān)注“城市形態(tài)”，更要?jiǎng)?chuàng)造新的人文形象。形態(tài)設(shè)計(jì)延續(xù)了新城市中心CBD區(qū)段的都市風(fēng)貌，商業(yè)建筑的設(shè)計(jì)也從總體布局、空間體量、建筑用材等多方面體現(xiàn)兼容并蓄的個(gè)性與時(shí)代感，在借鑒尊重與大膽創(chuàng)新之間化解傳統(tǒng)與現(xiàn)代、商業(yè)與文化的“沖突”。

3、商業(yè)購(gòu)物中心交通流線

動(dòng)線設(shè)計(jì)的目的，是使得消費(fèi)者比較容易把握理解項(xiàng)目布局的邏輯性，建立可以快速離去的安全感從而可以放心流連。更重要的是可以引導(dǎo)消費(fèi)者人流如果愿意的話可以不重復(fù)地自然(半被動(dòng))流動(dòng)到項(xiàng)目每一個(gè)角落，以提高每一角落的商業(yè)價(jià)值和項(xiàng)目的均好性，各部分共享人流增強(qiáng)系統(tǒng)性效果;同時(shí)盡量避免回頭路帶來(lái)的效率降低和挫敗感。

為了研究購(gòu)物中心在實(shí)際情況下動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本規(guī)律，我們從人的視覺(jué)和運(yùn)動(dòng)方式差別，把購(gòu)物中心交通基本組織分為四種模式：線形模式，網(wǎng)格模式，環(huán)形模式和放射模式。

線形組織模式 網(wǎng)格組織模式

環(huán)形組織模式 放射組織模式

綜合考慮可見(jiàn)性、可達(dá)性以及位置感，本案（從左往右依次為D01/D09/D10地塊）選取環(huán)形組織模式，具體分析如下：

3.1 水平動(dòng)線

a）聯(lián)結(jié)動(dòng)線清晰:“O-〇-O”型動(dòng)線（如圖3）

兩端D01/D10地塊內(nèi)地下一層、一層雙首層設(shè)置，峽谷空間視線通透，自成“O”型動(dòng)線；D09地塊為封閉室內(nèi)商業(yè)環(huán)境，

“-〇-”型一主一次動(dòng)線成環(huán)；D01/D09之間與D09/D10之間設(shè)置過(guò)街天橋，動(dòng)線聯(lián)結(jié)。

圖3 二層平面圖

b)節(jié)點(diǎn)空間匯聚價(jià)值：節(jié)點(diǎn)均布（如圖3）

主動(dòng)線內(nèi)均布滯留節(jié)點(diǎn)，服務(wù)半徑約40-50米，符合環(huán)境心理學(xué)設(shè)計(jì)需求；過(guò)街天橋內(nèi)亦有節(jié)點(diǎn)布置。

3.2 垂直動(dòng)線

a）梯級(jí)變化的動(dòng)線層次（如圖4）

D01/ D10兩地塊梯級(jí)動(dòng)線兩兩打組，帶動(dòng)人流；首層設(shè)置隔層飛梯，緩解人流壓力。D09地塊在主動(dòng)線兩側(cè)布置扶梯，為緩解人流壓力在中間加設(shè)一部扶梯。三地塊充分合理組織梯級(jí)動(dòng)線。

圖4 主動(dòng)線剖面圖

b)直梯布置（如圖3、圖4）

D01/D09/D10三地塊在接近中心位置布置6部垂直客梯，均瀕臨主動(dòng)線附近；均從地下三層到達(dá)四層平面圖，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域往返商業(yè)中心的便利性。

3.3 回環(huán)度

a）可見(jiàn)性（如圖4）

考慮到空間視線的通透性，各層中庭及步行道的主動(dòng)線上樓板開(kāi)洞；考慮到空間的豐富性，主動(dòng)線上洞口位置及形狀變換，豐富空間層次。

b)可達(dá)性（如圖3、圖4、圖5）

可見(jiàn)性是可達(dá)性的基礎(chǔ)，在可見(jiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達(dá)性最高，同時(shí)盡量避免顧客走重復(fù)的道路。本案動(dòng)線清晰，不會(huì)迷路，深受顧客歡迎。

3.4 秩序感

平面動(dòng)線的秩序感決定了消費(fèi)者的位置感。動(dòng)線和空間的秩序感體驗(yàn)，需使得空間和動(dòng)線互相穿插，空間感受抑揚(yáng)頓挫，移步換景。本案不采用儀式感的流線。動(dòng)線自由靈活；空間靈活多變，同時(shí)保持空間的均好性。

4、多樣商業(yè)形態(tài)

集中商業(yè)的動(dòng)線規(guī)劃分為外部動(dòng)線與內(nèi)部動(dòng)線，從外部人行、車(chē)行、貨運(yùn)以及內(nèi)部的水平與垂直動(dòng)線、主次動(dòng)線、中庭尺度、主空間等形成一套完整的設(shè)計(jì)原則與經(jīng)驗(yàn)，但其核心是營(yíng)造內(nèi)部的商業(yè)條件，形成封閉的室內(nèi)商業(yè)環(huán)境。這樣的設(shè)計(jì)原則缺少了對(duì)商業(yè)綜合體其他功能的關(guān)注，缺少了對(duì)片區(qū)、城市的理解，也出現(xiàn)了不少備受詬病的案例。

對(duì)商業(yè)街的設(shè)計(jì)則更關(guān)注街道尺度、節(jié)點(diǎn)、空間形態(tài)、商鋪單元的分析，具備更多對(duì)廣場(chǎng)、街道、城市生活以及開(kāi)放空間的理解，但因其低密度、低容量、業(yè)態(tài)規(guī)劃局限，很難在城市地段價(jià)值大的區(qū)域單一存在。

多樣商業(yè)形態(tài)的有機(jī)組合一定是基于對(duì)集中商業(yè)、商業(yè)街兩者各自成熟的設(shè)計(jì)原則下的實(shí)踐結(jié)果。本案定位于CBD主題化的高端社區(qū)，多樣商業(yè)業(yè)態(tài)的有機(jī)組合是必然選擇。

結(jié)論：

綜合來(lái)說(shuō)，多樣商業(yè)形態(tài)下的綜合體動(dòng)線在特定節(jié)點(diǎn)空間的連接愈發(fā)呈現(xiàn)多層次化的趨勢(shì)，反映出集中形態(tài)商業(yè)與街區(qū)形態(tài)商業(yè)之間的多種組合關(guān)系，從前文提到的四類(lèi)動(dòng)線模式和本案設(shè)計(jì)實(shí)例，綜合分析比較水平動(dòng)線、垂直動(dòng)線、回環(huán)度及秩序感可以看出，CBD中的城市商業(yè)街區(qū)、空中商街、屋頂購(gòu)物公園等比較時(shí)尚的商業(yè)形式將成為未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的主流趨勢(shì)。這些商業(yè)形態(tài)將會(huì)催生出更多富于設(shè)計(jì)感的空間，進(jìn)而為CBD帶來(lái)更好、更持久的商業(yè)氛圍和盈利能力。

[1]中國(guó)電商發(fā)展的十大趨勢(shì)(2014年06 月03日16:07融資中國(guó)雜志).

[2]《城市建筑》2013年第5期綜合體專(zhuān)輯--商業(yè)綜合體中的復(fù)合需求動(dòng)線策略研究.

[3]韓麗泓，《以各方共贏為目標(biāo)的大型購(gòu)物中心空間設(shè)計(jì)策略研究》，重慶大學(xué)，2007.

[4](丹麥)揚(yáng)?蓋爾著，何人可譯，《交往與空間》，中國(guó)建筑工業(yè)出版.

姓名孟文文，出生于1990年10月，性別女，籍貫山東新泰，最高學(xué)歷：本科,2012年畢業(yè)于濟(jì)南大學(xué)城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在的職稱(chēng)是助理工程師（初級(jí)職稱(chēng) 東工初5981）。