游梁式抽油機減速箱滲漏的現代治理方法

柯軍，鞠漢良，裴曉斌

（中國石油吐哈油田三塘湖采油廠，新疆 哈密 8 3 9 0 0 9）

游梁式抽油機減速箱滲漏的現代治理方法

柯軍，鞠漢良，裴曉斌

（中國石油吐哈油田三塘湖采油廠，新疆 哈密 8 3 9 0 0 9）

抽油機是油田采油過程中需要使用的主要設備，由于其工作環境的特殊性，比較容易出現各種故障與問題。游梁式抽油機是近年來比較常見且使用頻率較高的一種抽油機，可以長時間持續運行，但是在運行的過程中會出現各種問題，減速箱滲漏就是其中比較典型的一種。筆者以當前游梁式抽油機減速箱滲漏發生的情況為基礎，結合近年來的工作經驗，從多個角度提出了解決方案。

抽油機；減速箱；滲漏；現代治理

游梁式抽油機在我國各大油田中都有使用，并且是主要的抽油設備。游梁式抽油機設備的使用年限比較長，而且從該設備的使用歷史來看，設備運行穩定性極高，安全系數有保障。該設備的構造比較簡單，而且不涉及到一些較為精確的零部件，所以維修也相對簡單，只需要多關注設備使用過程中的維護以及保養，就能延長設備的使用壽命，下文將主要對減速箱滲漏治理方式進行研究。

1 游梁式抽油機減速箱滲漏產生的外在原因與危害

通常情況下游梁式抽油機是潤滑油從減速器上蓋以及減速器底座輸入軸、中間軸等位置流出，嚴重影響了設備的正常使用。游梁式抽油機在使用中，最常見的問題就是滲漏，當發生滲漏時，不僅會影響到生產效率，同時還會導致周圍環境發生污染、機油浪費。如果工作人員不能及時對機油進行補充，還有可能會導致出現減速箱缺油或者是各軸承之間相互干磨，導致設備發生嚴重磨損。對設備的維修必須要定時，不能盲目的頻繁檢查、頻繁維修，增加不必要的工作量。

2 游梁式抽油機減速箱發生滲漏的原因分析

2.1 組裝減速箱的環節存在問題

如果在組裝減速箱時，組裝方式不合理，或者是端蓋擋住了回油孔，都會導致潤滑油不能正常流回到減速箱中，長時間運行下去會導致軸端下半部分的壓力不斷增大，最終產生滲漏。

2.2 減速箱沒有回油孔

如果減速箱沒有回油孔，會導致潤滑油沿著軸承的位置逐漸的流回到減速箱中。這種運行模式在回流的時候液位相對比較高，所以會導致一些潤滑油從端蓋的位置開始滲漏，最終形成減速箱滲漏。

2.3 減速箱沒有軸端

減速箱沒有軸端，是影響減速箱正常運行的主要因素，因為如果不存在軸端，油會一直沿著軸套位置流入到曲柄的外側，導致軸套和擋油盤二者之間出現間隙，這種間隙會影響設備的正常使用。

2.4 減速箱潤滑油使用量過多

如果減速箱內部的潤滑油使用量過多，也會導致其出現滲出等問題。通常情況下減速箱內部的機油監視孔可以作為衡量潤滑油使用量的一個標準，可以將其控制在監視孔的1/2或者是2/3左右，如果大量超出該范圍，很有可能導致潤滑油出現外溢等問題，影響設備的正常使用。如果潤滑油的使用量過少，有可能會導致機械設備出現干磨等情況，嚴重時可能會出現設備事故。

除了上述各種情況外，減速箱出現滲漏還有可能是因為箱口沒有嚴絲合縫的對齊，或者是螺絲出現松動等。部分減速箱還會出現油封失效或者是唇口磨損等問題，如果不能及時的發現并解決，都有可能會導致出現滲漏。

3 游梁式抽油機滲漏的解決方式

游梁式抽油機出現滲漏的原因上文已經詳細的進行了分析，通過總結產生滲漏的原因，結合近年來的工作經驗，提出一些針對性的解決措施，這些解決措施在實際使用中得到了良好的效果，下文將對其進行介紹。

3.1 共性問題解決方式

針對減速箱內部潤滑油過多導致滲漏的問題，可以先清理掉減速箱中殘留的潤滑油，之后嚴格按照上文中提到的比例來添置潤滑油，即可解決該問題。如果經過檢查發現是因為箱口封口不嚴導致出現滲漏，可以對箱口進行二次組裝。在組裝的過程中，盡量多的使用一些膠，保證箱口處理質量。如果條件不允許或者沒有合箱口膠，也可以使用密封脂對其進行處理。在檢查時如果發現存在螺絲松動等問題，緊固螺絲即可。油封在長期使用之后會出現失效等情況，針對油封失效的問題，只能通過更換的方式來解決。

3.2 通過塞堵法來解決減速箱滲漏的問題

從近年來的工作經驗來看，游梁式抽油機減速箱出現滲漏，部分情況下是因為端蓋的密封質量比較差。前些年最常見的解決方式是對其進行外部封堵，利用全部封堵的方法，使用牛油盤根等加以處理。但是這種方法只能有效的解決部分抽油機的問題，不能保證任何情況下都適用。

3.3 通過導油盒技術來解決減速箱滲漏的問題

導油盒技術是比較常見的一種處理游梁式抽油機滲漏的技術方法，其做法是在軸根的位置增加鋁制圓盤盒，并在鋁制的圓盤盒底部引出導油管。工作人員可以在減速箱的軸下方向鉆孔，并將該導油管拉入到減速箱當中，之后將潤滑油送回到減速箱的內部。這種方法處理效果比較好，但是密封程度比較差，減速箱內部很容易沖灰，而且安裝難度也比較大。

3.4 通過非接觸密封的方式來解決減速箱滲漏的問題

想要從根本上解決減速箱內部滲漏的問題，就必須要不斷的研發新型非接觸技術，通過新型的非接觸技術來處理減速箱滲漏。具體的操作方式是先處理掉端蓋或者是小端蓋內部的羊毛氈、牛油盤根，之后對端蓋進行處理。將端蓋拿下，在端蓋或者是小蓋板的下方鉆孔，孔的直徑可以控制在1 4 mm。向孔內倒潤滑油，讓潤滑油可以沿著孔眼逐漸的流回到減速箱當中。為了最大程度的控制潤滑油外流問題，工作人員可以在軸上增加一個8 mm膠圈，利用膠圈來控制油，避免外流。

在對軸套滲漏情況進行治理時，工作人員可以在軸套和擋油盤之間，先使用密封膠圈對其進行密封處理，之后使用牛繩來對其進行密封。當所有的工作都完成之后，妥善的安裝端蓋，盡量減少雨水或者是灰塵對減速箱的影響，并且還要避免其進入到減速箱內部。

可以在小蓋板的內測軸位置安裝6 mm密封圈或者是安裝尺寸在0.2 mm以下的擋板，通過該技術控制減速箱滲漏，提升減速箱的工作效率。并且從實際使用的角度來看，通過該方式加以處理的減速器，沒有出現過二次滲漏的問題。

3.5 通過設備檢修的方式來解決減速箱滲漏的問題

設備維修是保證減速箱正常運行的基礎條件之一，同時也是各個企業都必須要面對的問題。所有生產企業的減速器機油都必須要嚴格按照國家出臺的相關標準，對其進行定期檢查或以及定期清洗，減少因為機油問題導致滲漏的幾率。在對減速器進行維修的時候，必須要先在合箱面處涂抹密封膠。

4 結語

游梁式抽油機是許多油田都在使用的一種抽油設備。通過總結近年來的工作經驗，提出下述幾個觀點。

（1）在尋找解決抽油機減速箱滲漏問題的方法時，要拋開問題的表面看本質，從源頭上入手，才能有效解決滲漏問題。

（2）在滲漏原因找到之后，工作人員必須要從多個角度出發，具體的分析導致滲漏發生的主要因素，并總結不同滲漏原因所對應的表面現像。

（3）上文從多個角度分析了導致游梁式抽油機減速箱產生滲漏的原因，并且提出了堵塞法、非接觸密封法等解決方式。

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