關于公路施工路基質量控制及施工技術的探討

鄭暉

摘要：我國社會經濟不斷發展，城市化進展越來越快并且向城市周邊擴散，公路建設需求量也不斷增多，公路的質量也在影響著該地區的經濟發展進程。然而近年來公路施工狀況并不理想。某些城市更出現了如公路斷裂、崩塌等嚴重問題。而路基施工質量控制是公路質量之基礎，這就需要企事業單位對路基施工重點關注和重視，加強施工技術逐步優化完善，以提高路基質量，實現公路整體工程質量的大力提升。為區域經濟發展和居民安全打好基礎。

關鍵詞：公路施工；路基質量控制；施工技術

前言

俗語有云“要致富，先修路”，一個地區的經濟發展，很大程度取決于當地的交通便利程度。所以社會經濟發展加快。公路的需求量隨之增多。而在公路的質方面。近年來也有不盡人意的地方。某些地區的公路斷裂或崩塌。某些地方的公路由于修建施工的原因造成養護困難。而這些問題在施工中認真分析。嚴格質量控制，也大都是可以避免的。這就要求我們對公路質量引起重視。不能因為公路質量。給經濟發展添麻煩。

“千里之行始于足下”。做任何事情都要打好基礎。公路建設的基礎。乃是路基施工。本文重在探討路基的質量控制和施工技術。以期為公路施工和驗收監理。提供一些理論基礎。

路基施工的質量控制能有效保證科學地開展各項施工工藝。利于提升路基整體施工質量。路基施工技術包含多個環節。施工環境相對復雜。科學地選擇路基施工技術并實施相應質量控制。能確保路基施工的質量。

1.施工前的處理

施工單位現場據業主提供的資料進行測量。測量路基面后，需及時清除廢物和障礙物，如垃圾、樹根等，同時做好排水。工作人員須做好儀器檢測工作。避免設備測量和實際的數據偏差。對路基的壓實寬度和厚度都要嚴格控制。路基在建筑的時候應該根據相應的技術條件采取相應的控制措施。在實際的施工現場則測量具體的厚度。每進行一層填土后。要測量實際土層的厚度，控制實際路面的寬度和壓實度。

2.路基的挖方

關鍵點：科學選址及適宜挖方技術的選取。實際操作中。首先應當對高速公路建設地區的周邊自然與地質環境進行勘察與研究。對各種可能影響到施工質量的因素進行深入分析。并且為路基施工的開展進行著手準備。路塹：挖掘前考察工程周圍地形、土壤、土石方及調配和橫斷面的情況，平緩處可以用全面開挖方式。橫向臺階方式開辟橫坡土石塹：如坡度較高，則應據具體地理情況使用分層分階段的方式。

3.路基的填料

以公路工程的建設類型、運載需求量、維護的周期以及負荷能力范疇等等各項指標。確定路基填料的材料。依照路基填料施工經驗來看，粗顆粒、石灰以及粉煤灰等填鋪材料穩定性較好，能夠廣泛適用于多種形式路基的填鋪。其中高速路面下0.3m內的路床實施鋪料時CBR值應保持在8以內。而在山區公路建設中，填石路基施工較常見，這里采用的巖石避免易溶、易膨脹和易崩解。飽水抗壓強度≥15mPa。若實際情況強度小了。巖石強度參照CBR標準。巖石超過15%卻不符合規定。須依照施工相關要求控制和檢驗。每進行一層填料后。測量實際厚度。以控制路面寬度和壓實度。填料還要注意均勻。

4.路基的壓實

主要對路基填料鞏固壓實。保證其穩固性能。壓路機的碾壓力須嚴格按照實驗參數和碾壓次數設定。目前大型碾壓機得到推廣，其噸位參考路面具體情況。路基壓實過程中，其錯輪應超過1/4輪寬。一般可停止碾壓到距離路基邊緣0.5 m處。當路堤高度>4 m。應碾壓至距離路基邊緣1 m左右處。到距離路基邊緣2 m處。振幅或檔位應適當調低。壓實度的設計要滿足總沉降度的要求。施工中應嚴格按照規定的壓實度進行路基的壓實施工。而對于高速公路。壓實施工中頂面下0.8 m到1.5 m處。要保證密實度>95%：底部到0.3 m之間應將CBR控制在8以內。而0.3 m以上路床CBR控制在8到12。還有工作人員須根據實際情況選用靜輪壓路機或振動壓路機。還要考慮材料選擇是否符合施工要求。以及經濟效益問題的考量。避免材料不合格或材料浪費等。路基填充材料在達不到標準的最小強度時應當摻入石灰以及粗顆粒等結構性能穩定的材料進行處理。保證為路基壓實工作提供便利條件。

5.路基的防護

支擋防護（用錨索錨桿等對路基邊坡加固）、坡面防護（用溝播穴播。在路面坡面構架內種草或移植草皮）及沖刷防護（針對地下水與地表水。設置擋土的墻、砌石和鐵絲及石籠等）。通過這些來提高公路尤其是高速公路的質量。

6.路基施工有效的質量控制

6.1施工方式的科學選擇

不同施工階段與施工工序。需要選擇不同的路基施工方式。以確保質量與效率。錯誤選用施工方式。不僅會造成經濟損失。還會延誤工期。南轅北轍乃至事倍功半。這里以排水的施工方式為例：分散性排水設計方式適宜地勢平坦且降水量較少地區：集中式排水設計方式適宜地形較為復雜且降水量較大的地區。此外。設計人員還應充分考察公路周邊地理和自然環境。設計更為科學之排水系統，以提高路基排水系統施工之合理性。

6.2嚴格控制進場的材料

施工材料與路基質量息息相關。宜選擇綜合實力較高的合作廠家。材料進場之前，施工單位需要嚴格的檢查施工材料。并審核材料的生產許可證與出廠合格證。選取具有代表性的材料做實驗，明確其質量及性能指標，據試驗結果確定是否進場。進場后的材料需要妥善保管。因此需要充分的掌握各種材料的性能及特點。例如，對于木材的放置，須經干燥的庫房，并采取措施避免潮氣進入；對于鋼筋的放置需要避免與酸性、堿性等化學物質接觸。

6.3設備的控制和管理

“工欲善其事必先利其器”。路基施工中的設備控制和管理。也是至關重要的。大型設備主要有：挖掘機、攤鋪機和壓路機。施工管理人員須調研機械設備的參數及性能。并針對具體工程施工要求進行調整。保證其參數及運行速率符合施工要求和標準。另外，再好的機械設備都需要保養和養護，避免機械事故。企業須有專業人員定期保養與及時維修這些設備。避免損壞。以保障其在路基施工中的運轉效率。機械設備停用時。需將其置于干燥、平整處，并用篷布遮擋，避免雨水沖刷引起腐蝕，影響使用性能與運轉效率。

7.討論

路基建設是公路建設的基礎與關鍵。其施工技術與質量控制決定其整體質量。路基建設過程中應優選優化施工工藝。并在施工全過程嚴格執行質量控制。確保建設效果和施工質量。

隨著社會不斷進步。經濟不斷發展。四通八達的公路。便捷了我們的生活。擴大了生活圈和經濟圈。在城市交通和城鄉結合中發揮了重要作用。公路的質量。就是我們生命安全和經濟發展的命脈。所以首先就要重視路基的質量。施工企業想提高競爭力，并獲得更多經濟效益，就須對路基施工足夠重視。并不斷優化施工技術和施工工藝。以質取勝。我們要將路基施工技術、路基壓實質量的控制的探討研究成果運用到實際中去，在施工中發現問題。完善完整施工技術和質量控制的對策。相信公路分析人員和施工人員及管理人員的共同努力。會使公路路基施工技術和質量控制更加科學完美。公路路基質量不斷提高。以提升我國整體公路建設的質量。