世界油運市場月評

國際油價11月份在50美元關口之下波動盤整。歐佩克成員國9月末達成減產協議，但本月中旬公布的數據顯示，該組織10月份產油量為2008年以來的最高，遠超減產協議的上限，引發油價較大振蕩。布倫特原油現貨價格在本月14日降至43.61美元/桶。11月30日，維也納部長級會議終于達成減產120萬桶/日的計劃，此消息推動油價大漲。全月，倫敦布倫特原油現貨價格在43～50美元/桶之間，平均47美元/桶，環比下降8.6%。

本月全球原油即期運輸市場各分船型成交均有好轉，VLCC運價穩步上提。同時，利比亞出口增多、土耳其海峽因惡劣天氣而擁堵、北海出現浮動儲油桶，在這些因素同時作用下本月中旬阿芙拉型船歐洲航線運價跳漲并帶動蘇伊士型船行情振蕩提升，綜合運價上升加快。中國進口航線運價繼續向上，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報于點，較上月底上漲13.1%，月均值為點，環比上漲5.8%。

1 超大型油船運價

超大型油船（VLCC）運輸市場交易增多，運價波動上行。波斯灣東行航線冬季貨盤充沛，可用運力不斷減少。短期儲油用途的油船9月份來逐漸增多，本月10日達到74艘，其中VLCC有38艘，比1個月前增加了12艘。全月，拉斯坦努拉至寧波26.5萬t船運價（CT1）在WS 63至WS 73，平均值為WS 67.81，環比上漲7.9%，等價期租租金（TCE）在3.87萬美元/天至4.75萬美元/天之間，平均4.36萬美元/天，環比上漲15.6%。西非市場成交相對平穩，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）波動上行在WS 65至WS 71之間，平均WS 67.68，上漲3.2%，TCE平均4.88萬美元/天。

2 蘇伊士型油船運價

蘇伊士型油船運輸市場貨盤突增，西非、黑海運價振蕩上漲，波斯灣行情穩中有升。11月17日，由于阿芙拉型船跨地中海航線運價出現暴漲，部分地中海貨盤轉入蘇伊士型船運輸市場。受此刺激，上升中的黑海至地中海航線運價于中旬突破WS 100，全月在WS 65（TCE約1.0萬美元/天）至WS 117（TCE約4.3萬美元/天）。西非至地中海航線運價振蕩上升在WS 58（TCE約1.4萬美元/天）至WS 100（TCE約3.4萬美元/天）之間。波斯灣至地中海航線運價小幅提升在WS 40至WS 75，波斯灣至印度航線運價向上收窄在WS 70至WS 80。我國進口貨盤來源包括紅海、波斯灣、新加坡和南美。新加坡11月中旬貨盤的成交運價為WS 77.5。

3 阿芙拉型油船運價

阿芙拉型油船運輸市場運價全面上漲，其中歐洲短程航線運價漲幅巨大。土耳其海峽因惡劣天氣而擁堵，跨地中海航線運價上旬起向上振蕩，全月先低后高波動在于WS 68（TCE約美元/天）至WS 180（TCE約4.9萬美元/天）之間。北海行情同步振蕩，一些尚未賣出的原油存于船上，截至18日這類油船有17艘。北海短程航線運價在WS 87（TCE約1萬美元/天）至WS 137（TCE約4.8萬美元/天）之間。WS 130水平的高運價令許多租家推遲裝船，或者轉向蘇伊士型油船。波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價波動范圍擴大到WS 59（TCE約美元/天）至WS 110（TCE約3.8萬美元/天）之間。加勒比海貨盤也轉向蘇伊士油船，加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價先高后低于WS 105（TCE不足1萬美元/天）至WS 145（TCE約1.5萬美元/天）。波斯灣至新加坡航線運價上移在WS 85（TCE約1萬美元/天）至WS 105（TCE約1.5萬美元/天）間；東南亞至澳大利亞航線運價在WS 75（TCE不足1萬美元/天）至WS 99（TCE約1.7萬美元/天）之間。我國進口原油主要來自科茲米諾和新加坡，科茲米諾10萬t貨盤成交包干運費小幅提升至45萬美元。

4 成品油船運價

11月初，美國科洛尼爾成品油管道公司一條在阿拉巴馬州的輸油管道發生爆炸并被關閉，美國汽油進口需求突增，歐美航線運價向上劇烈振蕩。11月1日的歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 68暴漲至WS 150水平（TCE約1.6萬美元/天），隨后逐漸下降至WS 100（TCE不足美元/天）。美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價同步起伏于WS 60至WS 100之間，歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE范圍上移在1萬～2萬美元/天之間。石腦油運價波動范圍收窄并基本穩定，全月，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS 60（TCE約美元/天）至WS 80（TCE約1萬美元/天），5.5萬噸級船運價在WS 72（TCE約美元/天）至WS 84（TCE約7500美元/天）；印度至日本航線3.5萬噸級船運價保持在WS 91至WS 98（TCE約至美元/天）水平。

（上海航運交易所信息部 汪葉）