地鐵安全文明施工管理解析

周偉

摘 要：在地鐵工程施工中安全是必須要關(guān)注的問題，只有建立完善的安全文明體系，才能減少安全隱患。基于此，文章先對地鐵施工中的常見問題作了分析，然后對地鐵安全文明施工管理進行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；安全文明施工；管理

地鐵施工是一項復(fù)雜的工程，地鐵施工一旦發(fā)生安全事故，就會造成難以估計的財產(chǎn)損失，嚴(yán)重的還會危及人民的生命財產(chǎn)安全。所以在地鐵施工中，一定要加大對地鐵施工的安全文明管理，防止各種安全事故的發(fā)生，使我國地鐵事業(yè)發(fā)展更上一層樓。

1 地鐵施工中的常見問題

1.1 區(qū)間隧道。地鐵的區(qū)間隧道工程建設(shè)相當(dāng)復(fù)雜，受很多因素的影響，如隧道的埋置深淺度、地鐵施工沿線的地質(zhì)和水文條件、施工現(xiàn)場和地鐵經(jīng)過線路的周邊環(huán)境。地鐵的區(qū)間隧道工程埋深一般是很淺的，所以在施工方法上一般是選用盾構(gòu)法和暗挖法，區(qū)間隧道的埋深度淺在一定程度上可以縮減工期、降低地鐵施工的成本，但是這樣會造成后期施工隧道出現(xiàn)塌方或者是冒頂?shù)任ｋU情況。

1.2 基坑工程。基坑工程主要包括支撐劑機構(gòu)混凝土、圍護結(jié)構(gòu)施工、井點降水后挖土以及坑內(nèi)土層加固注漿等分項工程。其中支撐劑機構(gòu)混凝土和井點降水后挖土最為關(guān)鍵，在地鐵施工中極易出現(xiàn)險情。在地鐵施工中，挖土?xí)Φ貙釉斐蓳p害，容易使土體結(jié)構(gòu)失衡。因為挖土的過程就是卸載的過程，在進行挖土的施工時對基坑里的土體造成破壞，進而出現(xiàn)基坑土體滑動現(xiàn)象。為了保持基坑的平衡狀態(tài)，就必須采取支撐措施，盡可能的減少基坑的暴露時間和沒有支撐結(jié)構(gòu)的暴露面積，真正做到預(yù)防基坑工程出現(xiàn)的安全風(fēng)險。

1.3 旁通道工程。在地鐵的施工過程中，如果施工環(huán)境過于嚴(yán)峻，就要采取一些輔助方法進行施工，比如說冰凍法，旁通道冰凍施工法包括：凍結(jié)施工、凍結(jié)孔施工、開挖構(gòu)筑等施工方法。在旁通道施工過程中，稍有不當(dāng)就會出現(xiàn)安全事故，在開挖過程中，如果臨支護強度不符合規(guī)定要求或者說是冷凍加固之后沒有效果，都會導(dǎo)致地鐵施工出現(xiàn)一系列的安全事故。所以說在地鐵施工前，先判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件，可以采取鹽水降溫或者凍脹力變化等方法進行判斷，盡可能減小旁通道出現(xiàn)安全事故的危險系數(shù)。

2 如何做好地鐵安全文明施工的管理

2.1 加強對施工人員的要求。工程實施前，應(yīng)對參與工程施工的全體職工（包括外包工）進行專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。施工現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，管理人員與作業(yè)人員的服裝應(yīng)有顏色區(qū)別。全體員工應(yīng)佩戴工作卡，業(yè)主為紅底，其余單位為白底。施工現(xiàn)場全體員工要佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽和反光背心，現(xiàn)場作業(yè)區(qū)要設(shè)置全自動翼閘門禁，要憑借卡方可進入現(xiàn)場來施工，值班人員做好卡發(fā)放與回收工作。現(xiàn)場施工管理人員安全帽是紅色，特種作業(yè)人員和其他人員安全帽是黃色。

2.2 選擇科學(xué)的施工方法。根據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⑤o助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護措施，制定切實可行的施工組織計劃、施工安全風(fēng)險控制措施和安全操作與安全作業(yè)規(guī)程等，經(jīng)報上級和安全監(jiān)理確認(rèn)后實施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時做出相應(yīng)的設(shè)計變更或應(yīng)急處置，經(jīng)安全監(jiān)理確認(rèn)后實施。

2.3 實行安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé)；制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度；制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

2.4 制定安全施工責(zé)任制度。制定安全責(zé)任制度，是有效規(guī)避安全事故的有效手段，在地鐵施工前和施工過程中，建立健全相關(guān)責(zé)任制，制定控制危險源的管理方案；確定現(xiàn)場施工的現(xiàn)場管理，責(zé)任到每個負(fù)責(zé)人，使得施工現(xiàn)場的每項管理都得到有效控制；盡可能的把安全事故系數(shù)將到最低，將安全管理落到實處，保證地鐵項目在施工預(yù)期之內(nèi)完成。讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責(zé)任制的意義。安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，可以明確地鐵各部門工作人員的職責(zé)，提高地鐵工作人員和施工人員的安全意識與責(zé)任，增加地鐵工作人員的交流與溝通。

2.5 加強監(jiān)督。在地鐵的施工過程中，可能會出現(xiàn)各種可控和不可控的安全隱患，因此加強對施工現(xiàn)場安全隱患的監(jiān)督管理是有效防范地鐵施工項目安全事故的有效手段。在地鐵施工過程中，對于基坑、旁通道、施工縫、變形縫等可能對過程后期造成影響的安全隱患，加強監(jiān)督管理，注意地表和地面周圍建筑物是否有下沉，基坑有沒有發(fā)生變形、支撐是否發(fā)生變形扭曲，施工縫和變形縫是否完全吻合，防止涌水和塌方的出現(xiàn)。這不僅僅是監(jiān)督管理人員的職責(zé)，地鐵施工現(xiàn)場的每一個施工人員都應(yīng)該行使起監(jiān)督的責(zé)任，把防范措施真正落到實處，真正做到消除地鐵施工的安全隱患，地鐵施工管理部門，應(yīng)當(dāng)重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質(zhì)的原材料；安排相應(yīng)的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認(rèn)真仔細(xì)的核查原材料是否達(dá)到國家規(guī)定中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對不同類型的原材料進行分類放置。

2.6 地鐵安全文明施工的防護措施。

2.6.1 做好標(biāo)示和公告。施工前應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標(biāo)志；在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志；在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結(jié)果。

2.6.2 做好圍擋等設(shè)施。地鐵施工工地要制作統(tǒng)一規(guī)格的圍擋等設(shè)施，地鐵施工無論是明挖還是暗挖，地面上均有施工區(qū)域，要對施工區(qū)域進行有效的圍擋措施，這些設(shè)施必須與城市周邊景觀相融合，給人一種舒服的視覺感受。除此之外，地鐵工地的一些美化亮化工程，也必須以不破壞城市原有特色的景觀為前提進行建設(shè)，能成為城市一處展示形象的窗口。

2.6.3 加強施工現(xiàn)場安全教育工作。在地鐵施工現(xiàn)場中，危險存在每個角落，為了保證地鐵施工現(xiàn)場的安全和地鐵施工的順利進行，加強施工人員的安全教育管理工作是非常有必要，這不僅可以提高施工人員的自我保護意識，還可以使地鐵施工人員對地鐵施工安全規(guī)范有所了解，可以通過開展知識講座、播放安全教育小短片，有獎知識競答等活動在潛移默化中提高施工人員的安全意識，為地鐵施工的安全管理打好基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著城市地下軌道交通建設(shè)實施，城市建設(shè)和發(fā)展進入一個嶄新時代。但是只有做好工程的安全文明施工管理，才能實現(xiàn)百年工程，精品工程的理念，才能為美麗的島城錦上添花。

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