T梁預制場設計步驟及注意事項

林桐峰++周永富

摘要：某工程2號預制場預制任務從K124+703新場互通主線橋至K126+760上壩中橋段橋梁20m箱梁、30m、40m預應力簡支T梁預制工作。本人主要闡述了T梁預制場設計步驟及注意事項。

關鍵詞：T梁；預制場；設計步驟

1 預制場整體設計

路基開挖→地基碾壓夯實→軟弱地基換填砂礫石→場地平整碾壓→測量放樣→防排水施工及場地硬化→梁底座施工→行走系統施工→拼裝龍門架→檢查驗收→試吊。

2 預制場地的布置

2號預制場利用新場互通與李子園之間路基作為T梁預制場地，起止樁號：K125+080--K125+300，長220米，路基寬24.5米。整個場地分為預制梁區、鋼筋和鋼絞線制作區、生活區三大部分。

預制梁區設置在K125+080--K125+300路基上，利用運梁炮車縱移，架橋機安裝。預制場預設16個臺座，其中20米箱梁臺座8個；30米T梁臺座6個；40米T梁臺座2個。考慮到2號預制場預制生產的20米箱梁多于40米T梁，在40米T梁預制完成后，稍作修改底座仍可用于20米箱梁預制。同進考慮30mT梁是全線的絕大多數，當20m箱梁、40mT梁梁預制完成后，所有底座全部改成30mT梁底座，進行30mT梁預制工作，以減輕其它預制場的工作壓力。

吊裝系統分為主吊和輔吊兩大系統，主吊用于T梁的吊移和提升，輔吊用于T梁模板安拆、混凝土澆筑、張拉設備運輸及其他。T梁混凝土在龍橋大型拌合站集中拌合后再由砼灌車動輸到預制場。

3 底座施工

路基土石方開挖及回填至路面高程下30cm，壓路機反復碾壓平整夯實達到要求后，測量放樣出預制區范圍及底胎，然后對各個預制臺座的的基礎開挖寬1.5米，深0.4米的坑槽，在臺座兩端T梁支點處開挖寬3.0米，深度0.8米。開挖后底胎基礎清除虛土后再進行人工夯實。先澆筑底胎下基層C20片石混凝土，表面拉毛，臺座下基層澆筑完成后，進行臺座的制作，臺座用C40砼澆筑。上基層混凝土完成后進行場地硬化，場地硬化砼采用C20砼，每臺座之間縱、橫設置2%雙向橫坡，便于排水。上基層在梁端三米范圍內設置一層防裂鋼筋網，整個底胎范圍內預插錨筋以便和底胎連接為整體。

底胎施工注意事項：

① 放樣、開挖基礎，檢查地基持力層符合要求后，安模設置足夠支撐澆筑基礎混凝土，埋預埋鋼筋。

②底胎的邊線誤差不得超過±1mm，高程誤差不得超過±1mm。每個底胎尺寸為T梁底板設計尺寸-5mm，誤差控制在1mm以內，兩邊預埋[50槽鋼，T梁砼澆筑時槽內埋φ35膠管，防止漏漿。

③底胎采用C40小石子混凝土摻適量磨石澆筑，混凝土強度達到100%時用磨光機拋光，平整度≤1mm，以保證梁板底面的平整光潔。經監理工程師檢查驗收后涂抹模板漆，以防止槽鋼生銹。

④在底胎基礎兩端部3m范圍內設置防裂鋼筋網，鋼筋直徑φ10，底胎厚35cm。

⑤在澆筑底胎時注意預埋Φ50PVC管，按T梁模板拉桿間距尺寸定位，并支撐牢固防止砼澆筑時偏位。便于安裝T梁模板時穿拉桿。

4 龍門吊及軌道施工

主、輔龍門吊均采用門跨式。主龍門架為廠家定制120T專用龍門架（見示圖）。平車、起吊與龍門架配套。

120t主龍門架輔桁架采用上弦二根I20b工字鋼，下弦每邊用2[14b，組合成三角桁架。立柱為I25b工字鋼、斜拉桿2∠75×8mm角鋼組合成支撐系統（見下圖）。支撐工字鋼與斜撐角鋼采用焊接，焊縫均按二級焊縫要求施焊。行走小車采用廠家定制，設計承重為80t。軌道基礎采用開挖擴大基礎并澆筑C20片石混凝土。

龍門吊軌道施工注意事項：

（1）整平龍門吊基礎3m范圍內地面，碾壓密實。放樣、開挖軌道基礎，檢查地基持力層和幾何尺寸，符合要求后澆筑50cm厚的片石混凝土（不符時要求換填）。

（2）鋼筋制作與安裝必須按施工技術規范進行，預埋軌道螺栓時嚴格控制螺栓間距與線形，保證軌道的安裝不超出誤差范圍。立模澆筑軌道基礎混凝土，，并嚴格控制砼頂面，其縱向高差不超過+5mm，左右兩軌道高差不超過5mm，且軌道縱向偏移不大于3mm。

（3）安放鋼軌，并調平調直，固定牢固。

（4）鋼筋加工、砼拌合場地、生活設施臨建施工

K125+080--K125+300路線右側作為鋼筋制作、臨時設施場地。

首先對原地面耕植土、腐質土進行清理，壓實后進行土方填筑，并分層壓實。在場地內運梁、運料通道位置土基上鋪筑50cm砂礫石，然后進行場地硬化。場地硬化用C20混凝土，厚20cm。