曲軸飛輪組的檢測與裝配

葉明晶+許國海

摘 要：通過對曲軸及飛輪常見損傷檢測方法的論述，及曲軸飛輪組裝配要點的闡述，以提高柴油機修理技術水平。

關鍵詞：曲軸飛輪組；檢測；裝配

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.054

曲軸飛輪組是拖拉機中重要組件之一。柴油機的全部功率都是通過曲軸輸出，曲軸的工作條件比較復雜，常會出現磨損、彎曲、扭曲、裂紋損傷。飛輪裝在拖拉機發動機曲軸后端，用以貯存作功行程能量，飛輪雖然構造簡單，但一旦產生損傷，將會給拖拉機帶來嚴重后果，所以應重視對曲軸飛輪組的檢修工作。

1 檢測

1.1 曲軸彎曲的檢測

將曲軸置于車床或磨床頂尖上，或放在V形鐵架上，然后用百分表進行檢驗。這樣測得的徑向跳動數值的一半，即為彎曲度（這是個相對值，其中包括曲軸中間主軸頸表面的橢圓度）。這種方法比較簡便，由于曲軸彎曲度允許值較大，所以主軸頸表面橢圓的影響可以忽略不計。因此，在實際工作中，大多采用此法檢驗曲軸彎曲度。當曲軸彎曲度小于0.3 mm時，可通過軸頸的修磨將曲軸磨直。如果彎曲度超過0.3 mm時，必須進行校直。

對彎曲嚴重的曲軸常用冷校法校直，方法是：將兩端主軸頸用特別的V形支架支承，然后用壓力機校直。在設備條件較差時，可將一機體（缸體）倒放，在第一、第五道主軸承座中各裝一片下瓦，把第三道主軸承下瓦片取出來，將需要較直的曲軸彎曲的一面向上，仍用原來的主軸承固定螺栓，上好第三道主軸瓦，使彎曲的曲軸得到校直。

1.2 軸頸的不均勻磨損的檢查

軸頸磨損是曲軸最常見的損傷。曲軸主軸頸和連桿軸頸都可能產生不均勻磨損，主要表現為軸頸的失圓。測量曲軸軸頸時，先清除軸頸上的潤滑油，用千分尺在軸頸的任一截面上或任一長度上測得的直徑差不應大于0.01 mm，否則應送專業修理廠去磨削修理或更換曲軸。

1.3 飛輪檢測

飛輪是一個較重的鑄鐵圓盤狀零件，它靠止口和曲軸后端凸緣配合，并通過定位銷進行角度定位。安裝飛輪時，螺栓必須按規定扭矩擰緊。檢查飛輪與離合器摩擦片接觸面是否燒傷或磨損而凹凸不平，可用機加工修復。用百分表檢查端面跳動，跳動的極限值為0.2 mm，超差應檢修重裝。飛輪的外緣用“熱漲法”裝有過盈配合的齒圈，如齒圈有輪齒磨損、斷齒等損傷，應更換齒圈。

2 安裝

2.1 曲軸的安裝

首先將主軸承裝入軸承座孔中；再在軸承上抹上一層發動機機油；后將曲軸裝入主軸承內；最后把各道主軸承蓋按記號扣在主軸頸上。通常主軸承和曲軸的最佳工作間隙在0.05 mm左右。四缸機主軸承緊固力矩通常為100 N·m左右。緊固順序為從中間開始，使用專用工具（如內六角或外六角等）按規定力矩從中間向兩端均勻（分數次）擰緊主軸承螺母（螺栓）。每擰緊一道軸承就將曲軸旋轉一圈，若阻力大或轉不動，應查明原因予以排除；裝完各軸承蓋后，用手應能轉動曲軸。曲軸在安裝時要注意如下幾點：①曲軸軸承兩端在安裝時，要高出底座少許（裝配的過盈量），以保證主軸承在工作時不轉動，保證軸身到座孔良好的熱傳導。②通常曲軸前端裝有自緊橡膠油封，以防止正時齒輪室內機油泄漏。在高速旋轉部位光靠油封是無法完成密封任務，通常需增設擋油盤，靠高速旋轉的離心力將曲軸前端90%左右的油擋回油底殼，以減少油封的壓力。

2.2 裝配后檢查

為了保證裝配后發動機正常工作，曲軸裝配后，還必須留有合適的軸向間隙和徑向間隙。

（1）曲軸軸向間隙檢測。曲軸的軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。①把帶磁力底座的千分表固定在缸體的前端或后端，千分表桿平行于曲軸中心線放置。②把曲軸向前撬動，把千分表定到零位，然后將曲軸向后撬動，注意千分表讀數。曲軸軸向間隙是曲軸軸向竄動的最大值和最小值之差。正確的軸向間隙是0.13～0.28 mm，使用極限是0.4 mm。

（2）檢查曲軸徑向間隙。軸瓦與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。注意：不要轉動曲軸。測出被擠壓過的塑料間隙片的厚度，此厚度即為曲軸的徑向間隙。正常的徑向間隙為0.03～0.08 mm，磨損后極限間隙為0.17 mm。

3 飛輪的安裝

在曲軸后端結合盤裝上飛輪。飛輪上有點火正時記號，換用飛輪時要檢查有無此記號，如果沒有應打上，以便校正發動機的點火正時。飛輪或曲軸更換后，應保證飛輪錐孔與曲軸的接觸面積在75%以上，否則，應予以更換，以免工作中產生松動。

裝配前要擦凈飛輪與曲軸配合面以及平鍵等零件。飛輪螺母上緊后，再將螺母擰松取下，檢查曲軸后端的凸肩是否低于飛輪孔端平面。如果凸肩低于飛輪孔端平面，說明飛輪已與曲軸緊固；如果凸肩與飛輪孔端平面平齊，說明飛輪與曲軸并沒有上緊，此時可用一個3～5 mm的厚度、內徑大于曲軸端臺肩直徑的墊片，裝上后再上緊螺母，然后將止退墊圈翻邊鎖緊以防止松動。飛輪固定螺栓涂上粘合劑后擰緊，擰緊力矩為75 N·m。

飛輪裝好后要檢查其偏擺度，用千分表在飛輪半徑150 mm處檢查，其擺差不得大于0.15 mm。最后在飛輪內孔裝上滾針軸承，將軸承打印有“朝外”的一面裝在外面，并且軸承外端面應低于飛輪端面1.5 mm。