沒有社會環境何談“工匠精神”

沒有社會環境何談“工匠精神”

讓規則大于潛規則，讓風骨多于媚骨，讓工匠精神成為一種社會共識與社會心理，擁有不浮躁的社會環境，才是我們談論工匠精神的前提。

今年“兩會”期間，“工匠精神”一詞開始紅遍大江南北。越來越多的人在“工匠精神”這四個字上做文章，一時間，不僅工程師們熱衷這個話題，甚至兩三年就要跳一回槽的職業經理人居然也對這個話題樂此不疲。

其實，絕大多數人和“工匠精神”是絕緣的，這四個字在當今中國，不僅稀缺，更是奢侈。它和注意力經濟、網紅、“互聯網+”、朋友圈傳播等等概念都南轅北轍，“人心惟危，道心惟微；惟精惟一，允執厥中。”這才是工匠精神的核心。

“工匠精神”是低調的，耐得住寂寞的，是不嘩眾取寵的，將畢生歲月奉獻給一門手藝、一項事業、一種信仰，才不會辜負這四個字的本質。

在央視紀錄片《大國工匠》中，中國航天科工第十研究院有色合金鑄造高級技師毛臘生，39年只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導彈。毛臘生相貌平平，語不驚人，他將“木訥”當做淡定，將“無趣”當做安靜，和砂子打了一生的交道。

被譽為值得花一輩子排隊等待的美味——“數寄屋橋次郎”是一間隱身在東京辦公大樓地下室的小店面。這家店的主人小野二郎已經91歲，縱觀他的一生，超過55年的時間，他都在做壽司。他的壽司，從食材、制作到入口瞬間，每個步驟都經過縝密計算。米其林餐飲指南說：你可以只為了這家壽司店去趟日本。

小野二郎在接受多家媒體采訪時都表示，“我們不在乎錢，只想做出最美味的壽司。”

在汽車行業，追求利益最大化爭當銷量冠軍被認為順理成章，保時捷卻始終按照自己的理念生產汽車。為保障品質，除玻璃和發動機外，保時捷仍為手工組裝。所謂工業4.0的優勢，均表現在訂單處理和生產自動化上——好的工人永遠比機器人更精準，更有靈活性。不急速擴張、不追求產能，保時捷在21世紀依然保持著老帶少、傳幫帶式的師徒制。在追求短期經濟效益的汽車廠商們看來，簡直不可理喻。在當今中國，我們不僅缺乏工匠精神，更缺乏培育工匠精神的環境和氛圍。一流的匠人，人品遠比技術重要——但我們有太多的企業，只要銷量，不要品質。粗制濫造賺快錢，那就“短、平、快”，不管白貓黑貓，抓到耗子就是好貓。

當利益成為惟一衡量的標準，靜得下心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫，只會成為企業的累贅。如果你是個踏踏實實的工人，你技術精湛、追求完美，但你所在的企業只用“合格與否”來評判產品質量。你因而績效差，時刻面臨下崗。這種環境下，誰還會恪守工匠精神呢？

讓有工匠精神的人活得體面、有尊嚴，讓有工匠精神的企業擁有健康的市場競爭環境，讓規則大于潛規則，讓風骨多于媚骨，讓工匠精神成為一種社會共識與社會心理，擁有不浮躁的社會環境，才是我們談論工匠精神的前提。

作者系上汽通用汽車企業傳播及媒體關系經理