發展中國品牌是中國車企的主體責任

發展中國品牌是中國車企的主體責任

現階段中國品牌還是一個整體，在全面提升的過程中，我們彼此之間要互相合作，減少攻擊，哪怕是無意識的詆毀。

發展本土品牌是一個國家的歷史慣例。以美國為例，銷量排名第一、第二都是本土品牌。在日本市場，排名1～9名都是日本品牌，更不用說韓國遍地跑的是現代起亞?，F在，習主席提出中國夢，國家領導人帶頭乘坐中國品牌汽車，對自主品牌是一個很好的機會。

中央提出的供給改革，對于傳祺意義重大。我理解的供給側改革有四點，第一必須要生產優質的產品；第二要有先進的生產組織方式，生產效率要高，資源能夠得以充分利用；第三不能以損害環境為代價；第四改革的成果要共享。

這也是廣汽傳祺多年來的成長道路。廣汽2005年開始謀劃自主品牌，2007年正式啟動，我們用了兩年時間，對自主品牌的情況進行系統的調研，最后形成了廣汽自主發展思路：國企的平臺，民企的效率，合資的流程。

我們建立了公正公平公開的人才選拔和晉升機制，用制度保障并激發了優秀員工，研發和制造人員的工作熱情,搭建了國際化的生產供應體系，充分借鑒并吸收了廣汽合資合作的優勢，使得流程得以進化，優勢得以延續。

得益于廣汽研發網、廣汽生產方式和全球供應鏈三大體系優勢，廣汽傳祺實現了銷量跨越式增長。做一臺車容易，要造出一個顧客喜歡的好車極其艱難，關鍵要把握三大要素：顏值要高，品質要優，成本要低。傳祺先把品質做好，再考慮設計和顏值，最后解決成本問題。至于如何把成本進一步降低，出路就是徹底消除一切浪費。

不管是新能源也好，還是常規車型，中國汽車市場已經到了中國品牌時代。原因總結如下：一是每個國家發展本土品牌是大勢所趨。二是國家領導人帶頭乘坐中國品牌汽車的示范和影響，引導了精英人群乘坐國產汽車成為新常態。三是在互聯網環境中成長的中國新生代更獨立、更自信，不像他們生活在物質貧乏年代的父母那樣崇洋媚外。四是像傳祺這樣的優秀中國品牌迅速崛起，對品質、安全和駕駛愉悅的關注正在形成新的消費潮流，整個汽車消費生態乃至大格局都將發生根本性改變。

在這種環境下，中國品牌到了快速發展的重要節點。數據也證明，在新的互聯網時代，中國品牌整體都在增長，并且這種趨勢仍在繼續。我相信在未來占據中國主流的肯定是中國品牌，同時我們也很包容，允許合資品牌在中國發展。

在未來5到10年之內，中國一定可以出現1-3個世界級的汽車品牌。但我們也要清醒地認識到：現階段中國品牌還是一個整體，在全面提升的過程中，我們彼此之間要互相合作，減少攻擊，哪怕是無意識的詆毀。畢竟，中國市場是我們的市場，發展中國品牌是我們的主體責任。

同時，我也呼吁政府層面，一定要革除地方保護——這是對中國產生世界級品牌最大的障礙。從長遠來講，地方保護不利于中國品牌全面發展，一旦外資品牌全部配置齊全，而且有意識地結合中國的形勢進行設計，我們再努力可能會晚了一點。未來屬于中國，中國品牌一定會走向世界，這一點我深信不疑，并愿意為之努力。

作者系廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理