雷克薩斯混動優(yōu)勢愈發(fā)明顯

□本刊記者 管宏業(yè)

雷克薩斯混動優(yōu)勢愈發(fā)明顯

□本刊記者 管宏業(yè)

在中國，雷克薩斯混合動力銷量已經(jīng)占到全部銷售比重近四分之一。就整個豪華車市場而言，雷克薩斯的混合動力車型銷量占比超過了80%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

“對于我們來說，LF-FC不僅僅是一輛車，而是一次超越想像的自我突破。”不久前的北京車展上，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也激動地宣布。他所說的這款概念轎車，通過獨特的L-finesse設(shè)計理念，以及燃料電池動力系統(tǒng)帶來的零排放和燃油零消耗，描繪出出雷克薩斯旗艦轎車的未來愿景。

如果說LF-FC體現(xiàn)的是未來范兒，那不久前的北京車展上，雷克薩斯以3款首發(fā)車型，多達10款車型的陣容，展現(xiàn)出品牌的設(shè)計美學(xué)和技術(shù)實力。這其中，中型豪華轎車新雷克薩斯IS全球首發(fā)，更加強化其運動個性；基于雷克薩斯全新后驅(qū)平臺，搭載全新多級混合動力系統(tǒng)的豪華跑車LC 500h則迎來亞洲首秀；同時，概念旗艦轎車LF-FC也首次在國內(nèi)亮相。

雷克薩斯IS自誕生之初，在家族中就肩負著吸引年輕一代消費群體的重任。此次全球首發(fā)的第三代中期改款車型，在傳承家族設(shè)計哲學(xué)的基礎(chǔ)上，通過更為激進的外觀設(shè)計和科技配置的升級，讓新雷克薩斯IS在中型豪華轎車細分市場中掀起新一輪的攻勢。

本屆車展亞洲首發(fā)的全新混動豪華跑車LC 500h和中國首發(fā)的概念旗艦轎車LF-FC，全面展現(xiàn)雷克薩斯面向未來的設(shè)計語言與技術(shù)革新，描繪出品牌乃至汽車行業(yè)未來發(fā)展的藍圖。自2015年起，雷克薩斯在中國市場陸續(xù)推出新ES、新IS、新LX、全新RX、全新RC和新GS共6款新車型。伴隨在主流豪華車細分市場布局的全面加速，雷克薩斯不斷刷新在中國市場的銷售紀錄。2016年第一季度，雷克薩斯累計銷量達到23338輛，同比增長42%。與此同時，自2005年4月世界第一款豪華全混動科技車型——雷克薩斯RX 400h問世以來，雷克薩斯全混動科技車型已累計銷售超過100萬輛。日前，雷克薩斯歐洲負責(zé)人Alain Uyttenhoven于意大利米蘭親自將一輛NX 300h交付給車主，以慶祝這一歷史性時刻。

雷克薩斯國際總裁福市得雄表示：“全混動科技作為雷克薩斯的核心技術(shù)，在持續(xù)降低碳排放的同時，為消費者帶來富有樂趣的駕駛體驗。這一技術(shù)在全球的普及對于我們能否實現(xiàn)2050年的宏偉環(huán)保目標至關(guān)重要。目前雷克薩斯已經(jīng)在全球推出了10款全混動科技車型，更多的車型也在研發(fā)當(dāng)中。”

繼雷克薩斯RX 400h誕生之后，雷克薩斯不斷壯大全混動科技車系陣容：2006年推出第一款全混動后驅(qū)豪華轎車GS 450h；2007年推出動力最為強勁的旗艦轎車LS 600h；2009年發(fā)布雷克薩斯HS 250h；2011年，第一款全混動緊湊型豪華轎車雷克薩斯CT 200h誕生；2012年雷克薩斯ES 300h問世，緊隨其后的2013年，雷克薩斯IS 300h和GS 300h也陸續(xù)發(fā)布；2014年推出第一款全混動豪華中型SUV雷克薩斯NX 300h，之后首款全混動豪華轎跑雷克薩斯RC 300h也于2015年底問世。如今，雷克薩斯已擁有極為豐富和完善的混動產(chǎn)品線。

在中國，雷克薩斯混合動力銷量已經(jīng)占到全部銷售比重近四分之一。就整個豪華車市場而言，雷克薩斯的混合動力車型銷量占比超過了80%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。