凱翼探路“眾包”造車

□本刊記者 張鐵

凱翼探路“眾包”造車

眾人拾柴火焰高，那眾人造車呢？

□本刊記者 張鐵

當(dāng)樂視的發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)；當(dāng)蔚來汽車緊鑼密鼓地在全球招兵買馬；當(dāng)凌云智駕、前途等互聯(lián)網(wǎng)造車品牌也風(fēng)頭正勁地把北京車展作為“練兵場(chǎng)”，互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮在這個(gè)春天迎來井噴式爆發(fā)。

當(dāng)然，搭著互聯(lián)網(wǎng)這趟車，還有玩得更炫的，非凱翼汽車的“眾包造車”莫屬。所謂眾籌眾包，說的直白點(diǎn)就是有錢出錢有力出力。凱翼的眾包造車，玩的是《失控》里講究的去中心化，大家一起來設(shè)計(jì)開發(fā)。

關(guān)于凱翼，不陌生那是假的。2013年底成立，2014年8月年才發(fā)布品牌并提出眾包造車概念的最年輕中國(guó)汽車品牌。如今，凱翼真的帶著它的第一輛由網(wǎng)友“眾包”出來的概念車凱翼i-CX來了，同時(shí)亮相的還有首款踐行智能互聯(lián)汽車愿景的A級(jí)SUV凱翼X3，看來這個(gè)喊著“大家一起造車”的品牌沒有玩虛的。

其實(shí)全球范圍內(nèi)，最經(jīng)典的“眾包”案例，就是維基百科。全世界的人都可以編寫自己熟知領(lǐng)域的詞條并且上傳，最終成為一個(gè)線上的“百科全書”。凱翼汽車也是受此概念啟發(fā)，從線上征集造型和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方案，數(shù)以千計(jì)的人參與設(shè)計(jì)，經(jīng)過千萬級(jí)的投票者參與評(píng)選之后，前四名1:4模型在結(jié)合國(guó)內(nèi)網(wǎng)民智慧和國(guó)際力量下最終定妝。

“其實(shí)大多數(shù)自主品牌造車經(jīng)歷兩個(gè)階段，初期是憑感性認(rèn)知，領(lǐng)導(dǎo)拍板決定，后來是咨詢公司通過市場(chǎng)調(diào)研得出，但這兩個(gè)都距離用戶很遠(yuǎn)，難以保證結(jié)論的準(zhǔn)確。”凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞告訴記者，而凱翼的眾包就是要省去中間環(huán)節(jié)，去中介化，直接面對(duì)消費(fèi)者。

“他們要什么樣的車，都會(huì)通過參與這個(gè)活動(dòng)直接體現(xiàn)，從而讓我們的產(chǎn)品更接近消費(fèi)者。”除了造車，后期的“眾籌賣車”也會(huì)在后期給出具體方案，使整個(gè)環(huán)節(jié)都讓用戶參與，從而將汽車業(yè)推進(jìn)到用戶全面參與的時(shí)代。

想想以后我們不僅可以選擇自己愛車的樣式，還可以在這進(jìn)行生產(chǎn)之前就進(jìn)行“投資”，前期的投資在產(chǎn)品出來后將轉(zhuǎn)化為購(gòu)車款，享受特殊的優(yōu)惠政策，甚至可能決定汽車的售價(jià)。現(xiàn)在聽起來似乎有些瘋狂，但萬一實(shí)現(xiàn)了呢？

不過凱翼目前的產(chǎn)品C3和C3r都是傳統(tǒng)造車模式下的產(chǎn)品。但值得期待的是，凱翼X3將于6月份上市，由眾包設(shè)計(jì)完成的凱翼X5計(jì)劃在2018年上半年推出，其定價(jià)預(yù)計(jì)在10萬元左右。

其實(shí)要以互聯(lián)網(wǎng)思維造車、要眾包造車、要造智能互聯(lián)汽車，獨(dú)具一格的發(fā)展方向，在嘗試著諸多第一次的同時(shí)，也曾因?yàn)槟贻p而不被信任。不過就是這樣一個(gè)“創(chuàng)新者”，此次亮劍，不僅帶來了智能互聯(lián)汽車凱翼X3，更讓眾包展車公布于眾，智能互聯(lián)品牌icar也初具成果。或許，未來血液蘊(yùn)含著創(chuàng)新性DNA的凱翼汽車還將給我們帶來更多驚喜。