陳雪峰的三種心情

□本刊記者 吳毓

陳雪峰的三種心情

鋁質車身、加長軸距的捷豹XFL正式亮相，擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁的陳雪峰確實可以松一口氣，享受一下愉悅的心情。

□本刊記者 吳毓

陳雪峰奇瑞捷豹路虎常務副總裁

在奇瑞捷豹路虎展臺見到陳雪峰時，他的心情不錯。

深藍色的西裝里，陳雪峰選擇了高亮度的白色襯衫、積極樂觀的紅色領帶，并精心搭配了深藍色的中式絲絨袖扣。此前的兩次公開亮相——2015年廣州國際車展、奇瑞捷豹路虎全鋁車身工廠落成慶典，他均選擇了理性沉穩的藍色領帶。

2016北京國際車展上，鋁質車身、加長軸距的捷豹XFL正式亮相，擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁的陳雪峰確實可以松一口氣，享受一下愉悅的心情。

樂觀

陳雪峰可以愉悅，甚至可以樂觀。至捷豹XFL在2016北京國際車展上亮相，奇瑞捷豹路虎的“好日子”已是指日可待。

捷豹XFL的國產，意味著奇瑞捷豹路虎正式開始雙品牌、雙產品線運行，既有路虎品牌的產品，也有捷豹品牌的產品；不但有SUV產品，還有轎車產品。奇瑞捷豹路虎，至此才真正名符其實。

雖然SUV市場的銷量增長迅猛，但絕對數量不高；全新路虎發現神行所在的細分市場也并非增速較高的市場。相比之下，轎車仍然是銷量最大、受眾最廣、影響最遠的產品。此次亮相的捷豹XFL不但是轎車，而且定位于奧迪A6L、梅賽德斯-奔馳E級所處的細分市場，足以擔任后續國產車型的旗艦；全鋁制造、輕量車身的“技術銘牌”，也為捷豹今后導入其他車型奠定了品牌基礎。

此外，國產捷豹XFL在常熟全鋁車身工廠完成制造和裝配。全新材料的使用、全新工藝的應用、全新標準的建立、全新體系的塑造……將帶動奇瑞捷豹路虎全制造流程、全品質標準的體系能力升級，為今后國產更多全新產品奠定工藝基礎。

急切

樂觀是存在的，但陳雪峰的心中還藏著急切。他希望國產的車型能再多賣一些，國產車銷售的占比能再高一些，讓大體系的基礎再扎實一些。

2016款攬勝極光在本屆北京國際車展上市。其中SE智耀版的指導價調低1萬元；SE Plus智享版取代了悅動版，指導價調低2.4萬元。兩款新車均增加感應式尾門和可加熱方向盤，SE智耀版取消了電動座椅記憶，SE Plus智享版取消了智能泊車輔助和自動泊位駛離。

盡管有便利配置被取消，兩車的性價比仍有大幅躍升。奇瑞捷豹路虎利用改款，提升產品性價比的目標只有一個：快速推高銷量、提升市場占有率。

已經在中國耕耘多年的奧迪、BMW和梅賽德斯-奔馳，其國產車型的銷售占比先后沖擊70%的門檻，而捷豹路虎在華市場的國產車型銷量占比仍在50%左右徘徊。

惟有快速提升產品銷量、市場占有率，才能獲得規模經濟帶來的優勢，進而提高產品可靠性和市場競爭力。非如此，便不足以邁出持續、穩定增長的步伐；不能進入ABB所占據的“第一方陣”，最終的結果一定是逐漸被市場所拋棄。

雄心

至2020年，奇瑞捷豹路虎每年都會引入一款全新車型，其中并不包括已經落戶中國的路虎攬勝極光、全新路虎發現神行和捷豹XFL。如果以奧迪、BMW和梅賽德斯-奔馳作為標桿，則5款全新車可以屈指計算——4款轎車和1款SUV已是“板上釘釘”。

5款全新車型，會包括定位于XFL之下的兩款中型轎車，同時提供標準軸距版和長軸距版；如果以三廂轎車+運動型轎車的形式出現，也不會令人感到奇怪。5款全新車型，還會有定位于緊湊型車市場的三廂轎車和兩廂掀背車；當然，5后的奇瑞捷豹或許不會排斥一款如同BMW 2系旅行車般的跨界車。此外，路虎品牌也會增加一款緊湊型SUV或跨界車，與奧迪Q3、梅賽德斯-奔馳GLA共同去“擁抱”年輕用戶，提前Hold住未來的市場。

至2020年，奇瑞捷豹路虎將有8款車型國產，但其現時產能尚未超過15萬輛。如果考慮工廠基建周期、設備調試周期、工藝準備周期以及產能爬升周期，即使為滿足捷豹XFL的市場需求，奇瑞捷豹路虎也需要擴充產能。

我相信，奇瑞捷豹路虎很快就會宣布新的投資增加、產能擴容計劃。與ABB比肩而立，是陳雪峰心中的雄心。它一定會展翅高飛。