□本刊記者 盧山
拉爾斯?鄧:上證指數下降,豪華車在增長
隨著中國市場的不斷放大,40、60、90系產品線更加完整和全面,沃爾沃中國在2016年的增長有望重回兩位數。
□本刊記者 盧山
如果說,全新XC90已經成為沃爾沃品牌重塑的里程碑。那么全新S90,將會成為品牌復興第二階段的推動力。
正如同全新XC90剛剛出現時所獲得的全球范圍內的交口稱贊,沃爾沃S90同樣得到了廣泛表揚。沃爾沃高級副總裁兼亞太區CEO 拉爾斯·鄧會對這款新車抱以巨大的信心。
事實上,隨著沃爾沃SPA平臺的推出,基于新平臺的沃爾沃車型已經具備了重新回到一線的水準。但對于沃爾沃品牌來說,和強大的ABB甚至是捷豹路虎、雷克薩斯等豪華品牌相比,沃爾沃所需要繼續強化的地方依然不少。
特別是,在嚴重依賴中國市場的豪車領域,一個品牌的興衰無法回避來自于市場和政策雙方面的危險。2016年對豪華車來說,會是一個好年頭嗎?現在還不好下定論,不過倒是可以聽聽沃爾沃是怎么說的。

拉爾斯·鄧沃爾沃高級副總裁兼亞太區CEO
“無論是在中國還是全球市場,我們都對它寄予很高的期望。因為從各個方面來看,它都非常完美!”
在沃爾沃S90中國首演后的采訪中,拉爾斯·鄧仍然難掩對于這款新車的鐘愛之情。從產品力的角度來說,S90容納了沃爾沃全球領先的安全技術,直觀的人機交互互聯系統,還有在電動化方面的最新技術,這讓S90有了可以抗衡諸如奧迪A6L、寶馬5系這樣難纏對手的實力。
“在我看來,豪華車市場會有一些正在勝出或者不那么成功的企業。對于中國的豪華車市場而言,消費者的心態還是比較開放的。”
沃爾沃中國銷售公司市場部副總裁沈世聞認為,如果一個品牌能夠推出一個很好的產品或是一個新穎的產品,而其價格同時又具有很強的競爭力,那么消費者還是愿意去嘗試的。

“從沃爾沃的角度來講,品牌形象的成功主要就是通過推出好的、新的產品,這也是為什么S90這么重要,它的國產化也非常重要。因為對一個品牌來講,界定它成功與否的是那個旗艦級的產品,而S90就是那個旗艦級產品。”
目前,首批進入中國市場的S90是進口車,但這款新車將很快在沃爾沃的大慶工廠進行國產。同時,拉爾斯·鄧也透露,國產后的S90同樣將進行出口。“可以很肯定地說,中國生產的S90在未來會出口。目前沃爾沃成都工廠生產的車已經出口,未來大慶工廠也會有這方面的計劃。”他說道。
“雖然中國豪華車市場不像過去幾年增長得那么強勁,但是我相信它會不停地成長,而且和世界上其他國家的市場相比,中國市場絕對是一個最最重要的市場。”
全球豪華品牌的成功很大程度上都依賴于中國市場,對沃爾沃來說也不例外。拉爾斯·鄧在采訪中強調,沃爾沃對中國市場的看好不會改變,而中國20萬輛的中期目標,也是沃爾沃全球80萬輛目標中的重要一環。
隨著中國市場容量的不斷放大,沃爾沃自身的實力日趨增強,40、60、90系產品變得更加完整和全面,沃爾沃中國在2016年的增長有望重回兩位數,同時也將努力獲得更大的市場份額。
實際上,除了上述拉爾斯·鄧所談到的這些特性,S90還有一個更大的賣點——目前市場上惟一一款可以實現高速自動駕駛的汽車產品。
根據沃爾沃的介紹,S90全系配備第二代自動駕駛輔助系統(Pilot Assist II),在雷達、攝像頭、傳感器的精確配合下,S90能夠識別交通和道路標識,在車速130公里/小時內,平順地自動提速/減速、轉向。
“我們通過S90傳遞了一個非常直接和大膽的信息,對于一個瑞典企業而言,我們覺得S90代表的是駕駛的未來。”沈世聞說。
在此之前,沃爾沃已經把Drive Me項目引入中國,并且在北京釣魚臺國賓館這一極富政治寓意的場所舉辦了一場有關自動駕駛的研討會。這些動作顯示,沃爾沃不但在乎眼下市場的競爭能力,更希望在下一個時代的自動駕駛方面,能夠獲得來自政府層面的支持以取得更大的成功。
“自動駕駛想全面在中國實現,不僅僅是技術層面的問題,還包括法律法規、3D地圖、5G通訊網絡這些技術的支持。Drive Me自動駕駛項目在瑞典得到了當地有關部門的大力支持,只有他們作為相關方參與進來,這個項目才能馬到成功,在任何地方都是這樣。”拉爾斯·鄧這樣說道。
盡管沃爾沃已經連續推出了兩款全新的頗受好評的產品,但其在全球的復興之路仍充滿挑戰。因此,沃爾沃針對未來的競爭,也確立了3個方向,將集中優勢進行創新和改革。
第一,是持續性的優美設計,這始終是一個汽車品牌在成長中所經歷的重要途徑。其次,是不斷帶來以人為尊的科技,這些功能都是圍繞著消費者的真實需求去研發。第三,也是往往被忽略的,就是用戶的體驗。
“在豪華轎車市場中有諸如寶馬、奔馳還有奧迪等等,對顧客來講有很多的選擇。那為什么他們要買沃爾沃的車呢?”
最后,拉爾斯·鄧提出了這個問題。在《汽車人》看來,這個問題不僅適用于沃爾沃,同樣也適用于任何一個希望在中國取得成功的品牌。而面對這個問題,沃爾沃已經有了自己的答案。