曾慶洪：“大自主”穩步發展

□本刊記者 張敏

曾慶洪：“大自主”穩步發展

依托于全球研發網，廣汽集團確立了以G-CPMA作為正向開發及制造自主品牌的技術戰略和開發思想，快速布局產品譜系，有力支撐集團核心業務發展，“大自主”產業格局穩步發展。

□本刊記者 張敏

舉全集團之力支持自主品牌發展。這是廣汽集團總經理曾慶洪接受媒體采訪時的一貫表達。此次車展媒體溝通會上，這個說法有了細微的變化：“舉全集團之力支持傳祺品牌的發展。”

這或基于廣汽傳祺高速增長的勢頭，以及良好的發展前景。在廣汽集團2015年接近130萬輛的成績中，傳祺品牌增長61.64%，達到19.51萬輛，創下歷史新高。

今年一季度，廣汽集團汽車產銷35.25萬輛和33.22萬輛，同比分別增長45.96%和35.82%，其中，廣汽傳祺銷量約達8萬輛，同比增長171%。

廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示，廣汽在做大自主方面始終不改初衷，但是在內容上會有一些調整，“把傳祺做大也是更大的自主”。

同時，廣汽集團穩步推進“3+e”發展戰略，旗下的日系、美系合資企業穩步增長，與傳祺品牌一起，共同拉升廣汽集團整體實力和品牌價值。

共享資源，有效整合

去年11月，廣汽發布了“十三五”發展規劃——1513戰略。根據規劃，2020年，廣汽集團將實現汽車產銷量240萬輛，營業收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進的汽車集團。

這也是廣汽全力達成的“1”個目標。“5”大板塊：做強做實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等五大板塊；“1”個重點：舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展；“3”大突破：全面實現電動化、國際化、網聯化三個方面的重大突破。

作為合資里企業中日資合作最多的汽車集團，廣汽以廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱為依托，實現穩中求進。

本次車展上，廣汽本田正式發布全新企業品牌口號及品牌戰略；廣汽豐田攜首發車型全新致炫亮相，并宣布將于年內導入搭載1.2L直噴渦輪增壓發動機的車型、2018年導入雷凌插電式混合動力車；廣汽三菱新任管理層以新姿態首次集中亮相，攜全新勁炫ASX、新帕杰羅·勁暢全系產品，盡顯“SUV世家”的技術實力和發展活力。

歐美合資方面，廣汽菲克形成長沙工廠、廣州工廠齊頭并進的發展格局，智能制造和供給改革水平不斷提升，并推動廣汽業務多極、均衡發展。

自主品牌傳祺更是一枝獨秀，從11年起步年銷1.9萬輛到去年19.5萬輛，復合增長率高達80%。車展發布會上，廣汽集團全球首發高端SUV車型傳祺GS8，并發布了廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司成立等重大戰略舉措。

此外，在2016年，廣汽金融、商貿板塊通過不斷創新變革，持續優化金融和商貿服務業結構，為廣汽集團全面發展提供新的動力。

多次在發布會上強調共享資源的曾慶洪，更是希望廣汽五大板塊——整車、零部件、服務貿易、金融、研發能夠聯合起來，相互促進。

曾慶洪廣汽集團總經理

實現高質量增長

對于廣汽集團的重中之重自主品牌，曾慶洪強調，自主參與市場競爭，就一定要有核心技術，保持高質量增長。

“廣汽不會追求數量，我們追求的是品質，一定要把合格的產品、高品質的產品提供給客戶。”談及“十三五”自主品牌100萬輛的銷量預期，經常參加質量會議的曾慶洪表示，廣汽將繼續發揮工匠精神，實施創新驅動，用心打造精品。

高品質增長還體現在企業效益上。據了解，今年第一季度，廣汽傳祺的經濟效益就已經達到了10.8億元，這一數字已經與去年全年持平。

通過對廣汽吉奧的整合，廣汽集團進一步夯實了“大自主”產業基礎，全面提升自主板塊的整體實力。

不久前，廣汽乘用車宣布收購廣汽吉奧49%的股權，這正是基于傳祺長遠戰略的考慮。意味著擁有珠三角優勢的廣汽傳祺，將實現以杭州為中心的長三角進一步布局，對企業未來實現100萬目標和面向高端的方向發展，具有戰略意義。

在自主研發領域，依托于全球研發網，廣汽集團確立了以G-CPMA作為正向開發及制造自主品牌的技術戰略和開發思想，快速布局產品譜系，有力支撐集團核心業務發展，“大自主”產業格局穩步發展。

集合廣汽生產方式及廣汽全球供應鏈體系，已經形成廣汽自主品牌事業持續發展的核心競爭優勢。廣汽集團還將新能源汽車發展提升至戰略高度，進行全面布局。

產品方面，廣汽集團2016年將重點推出GA3S PHEV（插電式混合動力轎車）、GS4 EV（純電動車）和GS4 PHEV（插電式混合動力SUV）3款新能源車型,連同未來5年推出的至少7款新車。曾慶洪透露，未來，廣汽集團還將致力于推廣新能源汽車與應用商業化模式探索。