基于地域性的港口工業區景觀更新與文化重塑

王駿+邱瑛

摘 要：煙臺市朝陽街太平灣碼頭作為城市港口舊工業改造的一部分，具有獨特的地理位置，瀕臨城市中心，處于城市重要的水道上，且文化景觀和工業景觀元素豐富。作為景觀改造的典型，規劃在認真研究碼頭工業遺產和濱水空間環境的基礎上，秉承“全面保護街區歷史風貌、再造海港開埠文化氛圍、開發街區商業旅游業態”的主旨，充分考慮到地段的現狀特點，以歷史港口、街巷空間及歷史建筑尺度為依托，將建筑及其周邊空間環境和整個街區的歷史文化背景作為一個整體來考慮構思設計。通過歷史文化的傳承和氛圍塑造，碼頭建構筑物的處理以及公共空間的特色營造來對太平灣碼進行景觀更新規劃設計。實現生態環境的恢復，文化景觀的重塑，工業遺產的更新再利用，濱水空間的功能提升，營造充滿活力的濱水空間。

關鍵詞：港口工業區；太平灣碼頭；景觀更新；文化重塑

Abstract：Taipingwan wharf of Chaoyang street of Yantai as a part of the renovation of old industrial port city， has a unique geographical location， close to the city center， in the city important waterway， and possess cultural landscape and industrial landscape elements. As a typical form of landscape reconstruction and planning in earnest study terminal industrial heritage and waterfront space environment on the basis of adhering to the "comprehensive protection of historical block landscape， harbor port reconstruction and cultural atmosphere， the development of commercial tourism theme”， give full consideration to the current characteristics of lots， rely on historical port， street space and historical building， The building and its surrounding space environment and the historical culture background as a whole to consider design. Through creation of historical and cultural heritage and atmosphere， wharf buildings and public space to create the features of Taipingwan landscape planning design code for the regeneration. To achieve the restoration of the ecological environment， cultural landscape remodeling the industrial heritage redevelopment of the waterfront space， enhance the function and create a vibrant waterfront space.

Key words：Port industrial zone ； Taipingwan wharf ； Landscape regeneration ； Cultural reconstruction

中圖分類號：TU-0 文獻標識碼：A

文章編號：1674-4144（2017）-01-92（5）

1 歷史沿革

1861年，煙臺成為山東第一個開埠的通商口岸。1865年，海關總稅務司赫德允準在煙臺山西側太平灣附近建造海關公署和碼頭，這是煙臺有史以來的第一座公用碼頭（圖1）。隨后，英、美、日、德等國相繼在煙臺山、朝陽街一帶設立使館。1870年代，這一街區的海岸街和海關街及朝陽街三條主街雛形基本顯現，街區內僅有少量的沿街商業建筑和東海關等公共建筑，大部分為居住街區。從1880年代開始，港口貿易與商業金融成為朝陽街區發展的主要動力。至1910年代，煙臺山下的朝陽街區和太平灣港口工業區已經成為煙臺最重要的金融商業中心、政治中心和海上港口交通中心（圖2）。1921年，橫貫港口的防波堤壩歷時6年竣工，煙臺港正式成型，并跨入近代港口的行列。該區域基本完整地保留了煙臺作為近代開埠港口城市各個歷史時期形成的歷史街巷空間和歷史港口岸線，具有重要的文化價值（圖3）。1950-60年代，西港池的建設完善，使太平灣碼頭不再承擔原有功能。隨著經濟格局，產業結構的變化，傳統工業開始衰退，碼頭內出現大量工業廢棄地，港口工業區開始走向衰落。

2 場地特征

2.1 區位

煙臺朝陽街歷史街區位于城市中心區海濱，景觀風貌良好，靠近港口和火車站，南側為城市主干道路，具有良好的可達性，東側與廣仁路歷史景觀區和海濱廣場相連通，具有連動發展的條件。太平灣碼頭位于歷史街區內，海關街西側，勝利路北端，東南側圍繞居民區，規劃面積約8.5ha（圖4）。

2.2 建筑特色

該區域包含碼頭交通運輸和生產活動所建的建筑物、構筑物、工業設施。如倉庫、輪渡站、加工廠、修理廠、漁場、牽引起吊設施、船舶制造場等。場地內共有文保建筑5處，建于1860-1920年代，保存較好（圖5）。其它建筑基本建于1940年代，屬于一般近現代建筑，部分為后期搭建的廠房設備，質量較差。在平面空間構成上，建筑肌理較為混亂，導致部分空間利用率差（圖6）。

2.3 人群人流分析

場地內的人群主要包括居民、一般游客、下崗漁民。人流主要集中于海關街的路口交匯處、南路口與勝利路路口以及碼頭運輸廣場和附近商店、飯館。由于街道較窄且海關街兩側大多被占為停車位，出行極為不便。通過一天對海關街和勝利路路口平均五分鐘內通過的行人與機動車數量的統計，得出行人多集中于中午12：00至晚上6：00，流動人口較多，機動車數量也非?？捎^，車速較快，存在一定的安全隱患（圖7）。

2.4 街巷空間

場地街道以海關街為主，建筑高度由海關街南端到北端逐漸降低，寬度逐漸變寬，平均為4m，局部節點開敞，最寬處為9m，最窄處為3m，整體呈窄長狀。整體鋪裝以瀝青路為主，行人以步行方式為主，有利于后期的改造和氛圍塑造。但由于周圍未設置停車場，導致街道車輛較為亂雜，除了在煙臺山入口和勝利路停留車輛外，大部分游客和周圍人群將車輛停留在海關街，導致街道空間更加狹小。行車速度緩慢。街道空間有待重新梳理和規劃。海關街中間部分，西邊的建筑多為1-2層，道路較寬，尺度近似于小廣場，陽光覆蓋整個空間，容易聚集人流（圖8）。

3 設計策略

基于現狀解析，整體方案提出“三點兩線”的更新策略。以南部濱水廣場，商住區和北部創意工坊為三個規劃點，以海關街和濱海駁岸帶為兩條游覽帶展開設計構思（圖9）。

3.1 濱水碼頭的生態處理

在梳理現狀建筑空間的情況下，建立濱?？臻g開敞帶。改善場地污染和環境的破壞，對其進行生態恢復和植被重建。將硬質化駁岸改造成三級平臺，一方面達到蓄洪防洪的功能，一方面，增加親水空間，拉近人與自然的親密度。在綠化配置上，將大面積硬質廣場設為綠地空間和停留性道路空間。引進原有植被，增加濕地空間，通過鋪裝線，地燈，噴泉等材料細化空間，增加人行走在空間的趣味性（圖10）。

3.2 工業遺產地場所感的維持與創意產業的介入

歷史的記憶不僅靠保留的人工物質形態來傳承，場地本身的肌理和結構是它在歷史生長中的最好體現。在太平灣景觀改造中，保留不可動的近現代建筑，構筑物，拆除違規散亂的工廠建筑，進行交通梳理，對拆除的材料進行重組再利用，實現利用最大化。繼承原有的工業景觀特質，保留工業場地的痕跡。通過新的構筑物來強調原有的景觀特質，同時賦予其新的功能來滿足公共空間的需求。與此同時吸引不同行業的人，進而激發場地的活力。在太平灣南部，原有的小區建筑居住條件較差，業態分布混亂，交通混亂，未能滿足居民需求，進而采取改造原有的居住建筑實行為商住一體。太平洋北部的工業廠房搭建混亂，空間未能有效被人利用，但建筑形態良好，進而將其規劃為文化創業區，吸引藝術和技術工作者的入住，進而激發場地活力，帶動周圍經濟和文化的發展（圖11）。

3.3 碼頭記憶的重拾與傳統文化的融入

太平灣具有自然和文化雙重資源。碼頭在景觀更新和重塑的過程中，我們注重工業歷史文化的再現，凸顯碼頭文化。一般有關于普通市民的集體記憶都曾被碼頭承載著，歷史上的太平灣碼頭是貨運，客運及海路運輸的中轉站，農婦產品的集散地。人們可以在這里聽到熟悉的汽笛聲，鐵門拉動聲，起重機貨物裝卸聲以及漁場的叫賣聲。工人的勞動號子也是一種活的集體記憶。在設計中，小號雕塑的設置，海洋標志的主題小品和標志物都體現了碼頭記憶（圖12）。煙臺傳統文化包括了當地海洋文化，剪紙文化，膠東文化等多種文化，在改造中，融入這些元素，將碼頭景觀形成了地域性的景觀特色，體現出了煙臺傳統文化的獨特韻味。在海關街店鋪業態設計中，文化融入體現在以膠東剪紙文化為點，延伸出一系列商品用以售賣，在某種方向上宣傳了煙臺文化。

3.4 街巷空間的重構

場地內重構的方式有兩種，一種是街道綠化，采取對行道樹進行大小、高度以及疏密的改變，尋找植物對于街道的影響狀態。高大的喬木讓人置身于森林之中，雖被圍合，但很空曠；低矮的喬木圍合感較弱，沒有過多的遮蔽，行人可以從人行道透過直接看到街景；綠籬則比較密集，阻擋人的前進，但視線還能穿越。另一種是添加過渡空間，由于海關街整條街道除去室內空間，便是室外空間，因此通過添加遮陽雨棚進行比較發現，當寬為1.5m的遮陽雨棚時，給人親切感；當寬為3m的遮陽雨棚時，有使街道變窄的效果，同時使得兩旁的建筑呈現一種敞開懷抱迎接游客的感覺（圖13）。

3.5 工業建、構筑物和設施的更新設計

因為城市見證了歷史，建筑則反映了碼頭的發展，在太平灣碼頭更新中，除了個別建筑外，一般建筑群的價值往往沒有達到文化遺產保護的級別，因此采取局部建筑保留、新舊建筑形式對比和協調等幾種方法。南部廣場保留一座文物建筑，原有的功能是材料儲備庫，現為滿足人群在南廣場的交通活動需要，將其改造為咖啡茶座一體的商業精品房。考慮到濱水區更新后將會吸引大量的人群來此游覽，所以場地有必要建立餐飲服務區來滿足此功能。在此分析的基礎上提出廣場東部的小區則改造成商住一體的策略。在安置部分搬遷居民時，和政府協商由政府出面，給予搬遷居民資金支持，以低于百分之二十的價格夠買房子。其次進行商業招標，估測其進行的業態服務價值，從而引入民宿，酒店，餐飲，藝術品售賣點等業態，一方面解決了原有居民商業混亂的狀態，另一方面，激發了小區的活力，帶動小區乃至整個濱水區經濟的發展。

海關街一帶保留建筑較多，這帶建筑大多是文物建筑，海關街作為游覽的主要路線，決定了在這條街道上的建筑更新也將異常重要。在后期改造中，主要對其進行功能更新和業態更新來重塑其景觀活力。在業態布置上，整個海關街的建筑功能從餐飲到工藝文化展示再到咖啡酒吧等公能漸變，以此激發整條街道的活力。北部主要為重工業建筑遺存，在空間規劃梳理清楚后，保留下的建筑整體規劃為文創區，對其建筑內部結構也將改造成格子空間，吸引藝術工作者創立自己的工作室，激發場地活力。廠房可內置不同類型的建筑模塊，改造成創意小工坊，商業與展示完美結合在一起，通過多種功能模塊的拼插，形成不同的功能組合，從而達到功能上的高度靈活（圖14）。

4 結語

如何采取有效的方式進行港口工業區的景觀更新與文化重塑，是現代城市發展中需要注意的重要問題，規劃通過在深入分析朝陽街太平灣碼頭歷史與現狀的基礎上，充分挖掘該地區的歷史文化資源，原有港區的改造保留場地的完整形態，一方面節省了因巨大拆除及重建的經濟開支，另一方面保留了場地的記憶，使得場地的深度得到拓展。通過合理地利用原有港區的印記與場所，在滿足區域結構、交通、布局、基礎設施建設及公共設施建設等基本前提下凸現碼頭區的特色，采取人文景觀設計、建立文化創意與交流的場所等多種設計手法再現煙臺近代開埠獨特的文化歷史。使該地區成為煙臺市最具特色的地段之一。同時為我國港口工業遺產的保護及可持續開發建設模式提供了經驗與借鑒。

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責任編輯：王凌宇