高方啟：焦裕祿式的軍工人

朱巖

高方啟（1915-1966），直隸（今河北）深縣人。1939年參加河北深縣抗日游擊隊，1941年加入中國共產黨。曾任晉察冀邊區工礦管理局工具廠主任，張家口鐵路工廠廠長，東北軍區軍工部工程師、科長。1948年后，歷任沈陽五三工廠廠長，沈陽飛機制造廠廠長、第一副廠長兼總工程師，中國航空學會第一屆理事。是第一屆全國人大代表。曾主持多種殲擊機的試制和生產。1966年1月29日，因積勞成疾去世。

飛機制造專家，原沈陽五三工廠廠長、沈陽飛機制造廠廠長高方啟的現存履歷很簡單，不過是寥寥百余字，然而，他為中國殲擊機研制和生產作出的貢獻將永垂史冊，他為黨的事業鞠躬盡瘁的精神永遠值得后人學習。

抗日根據地起步的“老軍工”

高方啟到晉察冀邊區工礦管理局工作時，局長是我黨第一代兵工專家張珍。在張珍的帶領下，來自北平、天津和保定等大城市的愛國青年、知識分子克服重重困難，利用搜集到的閻錫山軍隊遺棄的軍火器材，先后制造了多種武器。晉察冀根據地的軍工產業成為我黨根據地中技術力量最為雄厚、產品品種最為齊全、領導體制最為完善的武器彈藥生產基地，長期跟隨張珍工作的高方啟也逐步成長為軍工專家。

沈陽解放后，高方啟奉命參與接管了沈陽當時最大的軍工廠九〇兵工廠，后來又走上沈陽五三工廠廠長的崗位，創造了聞名全國的“五三工廠經驗”。

五三工廠期間首現崢嶸

老勞模孫序是高方啟在五三工廠期間的老下屬。他提供的一份資料顯示，1952年11月20日，全國總工會召開會議，介紹和討論五三工廠的典型經驗——政治工作與經濟工作相結合，在思想一致的基礎上建立一套正常的工作秩序，充分發揚批評和自我批評精神。這份報告被黨中央迅速批轉。

孫序回憶，高方啟認為，理順企業內的黨政關系是整個工作的起點。在高方啟的領導下，廠內黨、政、工、團的工作密切配合，溝通順暢，生產和各項工作蒸蒸日上。在生產和經營方面，高方啟帶領干部職工制定了生產核算、計件工資、“估工”等一系列改革措施，使生產管理、技術管理、財務成本管理逐步走向正軌。1951年，五三工廠生產的各種槍彈比1950年增加了4倍，1952年的產量又比1951年增加一倍，有力地支援了抗美援朝戰爭。在連年生產發展的基礎上，五三工廠鋪設了居全國首位的槍彈生產線并長期發揮了保證國防需要的作用，在共和國歷史上寫下了輝煌的一頁。

隨著生產的發展與效率的提高，工廠職工的物質文化生活也得到很大的改善。療養所、門診所、食堂、托兒所、子弟學校、宿舍區等集體福利設施相繼建成，工廠工會不但有設施完善的俱樂部，建成了在全沈陽市堪稱一流規模的文化宮，還將職工生活瑣事一舉包下，使他們毫無后顧之憂，一心撲在生產上。

高方啟將全部心血都投入到事業上，以廠為家，夜以繼日，事無巨細，無一遺漏。據孫序回憶，即便在為保證抗美援朝前線所需彈藥，全廠加班加點、夜以繼日苦戰的日子里，高方啟仍親自布置安排了青年服務隊，幫助職工家庭修房頂、安門窗、盤火炕、修爐灶，同時一再指示職工食堂提高伙食質量，降低飯菜價格。1952年9月，高方啟榮獲中央兵工總局頒發的獎狀并獲獎金3000萬元（舊幣），他將其中的1000萬元交了黨費，1000萬元捐獻給國家支援抗美援朝，1000萬元交給工廠作為改善職工福利的資金。1953年，兢兢業業、默默奉獻的高方啟又被評為沈陽市勞動模范。同年，五三工廠被中央人民政府政務院財經委員會和中華全國總工會命名為全國第一個“模范工廠”。朱總司令為五三工廠親筆題詞：“你們是依靠工人階級搞好工廠企業的模范！”

在五三工廠取得驕人的成績之后，高方啟又轉戰下一個戰場，到沈陽飛機制造廠擔任廠長，邁上了他人生的又一個新高度。但不幸的是，沈陽飛機制造廠成了他人生的最后一站。

第一位倒在崗位上的“沈飛”廠長

沈陽市區以北，有一大片地方是中航沈陽飛機工業（集團）有限公司（簡稱“沈飛”）的廠區。就在這里，創造了交付部隊幾十個型號、數千架戰機的驕人業績，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。

“沈飛”最初叫“五一工廠”，是伴隨著抗美援朝的烽火誕生的。1950年11月，中國人民志愿軍空軍赴朝作戰，當時安東（今丹東）沒有可供起降的機場，沈陽就成了志愿軍空軍的后方基地，并在抗美援朝戰爭初期發揮了非常重要的作用。這個基地就是現在的“沈飛”機場，當時叫北陵機場。當年，王海、李漢、趙寶桐等著名戰斗英雄開赴朝鮮前線作戰，都是從這里起飛的；第一個擊落美國F-80戰斗機的志愿軍空軍大隊長李漢所駕駛的米格-15飛機，也是由“沈飛”組裝的。

為適應抗美援朝戰爭和空軍建設的需要，黨中央決定加快我國航空工業創建的步伐。1951年4月17日，中央決定將空軍工程部管轄的工廠全部移交給重工業部航空工業局，“五一工廠”更名為“國營第112廠”。當時的112廠，廠區面積僅31萬多平方米，全部建筑面積不到5萬平方米，機器設備共232臺，絕大部分是破舊的皮帶機床，職工647人。1951年8月，面對大量亟待修理的飛機和發動機，黨中央、政務院決定對112廠進行擴建。到1952年上半年時，擴建后的112廠新增機器設備已達360臺，人員達千人，成為重要的飛機修理廠。

2012年，殲-15戰機與首艘航母“遼寧艦”，讓人們記住了一個為國防工業獻出畢生心血的“沈飛”人——羅陽。然而，翻看“沈飛”歷史，像羅陽這樣倒在工作崗位上的“沈飛”人還有一長列，許多人至今還很少為外人知曉。

在“沈飛”航空博物館的展品中，有一件看起來與航空毫無關系的物件，那是一件線衣，前胸部分被剪開了，這是“沈飛”第三任廠長高方啟的遺物。

1953年10月，經中央決定，高方啟出任沈陽飛機廠廠長。長期從事常規兵器生產的他，為適應國防工業新的需要，來飛機廠后又系統地學習了航空概論、飛機設計和制造工藝等專業知識。1953年11月7日，考慮到生產需要，北陵機場被正式移交給“沈飛”，“沈飛”的試飛車間也由廠區遷至機場，并開始組建較為完備的試飛站。沈陽北陵機場也正式成為“沈飛”的一部分，“沈飛機場”由此得名。

“沈飛”轉入噴氣式殲擊機制造后，為滿足飛機的試飛要求，從上世紀50年代高方啟擔任廠長起，先后對機場進行了四次大規模的維修和改建，機場的功能有了很大提升，創造了令人矚目的成就。高方啟一心撲在工作上，廢寢忘食，公而忘私。他的家在沈陽市內，每天上下班需要很長時間，而由于“沈飛”當時生產、建設任務繁重，每天全廠職工都加班加點工作，所以他一到“沈飛”就給自己定下了規矩——按照軍隊對連隊領導的要求，除了每周六晚上回家與親人團聚外，其他時間一律在崗！由于當時生產需要，經常要與蘇聯專家交流，原先對外語一竅不通的高方啟，硬是利用擠出來的零散時間迅速掌握了俄語，到后來可以與蘇聯專家正常交流并查看俄語資料。后來，他覺得一門外語遠遠不能滿足工作需要，又刻苦自學，精通了英語、德語。學無止境，就是他的本色。從仿制、改裝殲-5、殲-6、殲-7這些進口機型，直到試制1964年我國自行設計的殲-8機型，這些空軍主力殲擊機系列一一從“沈飛”升空，高方啟始終挺立潮頭，逐浪拼搏。

這種忘我的工作狀態，對高方啟的身體造成了嚴重損害，他的身體狀況甚至引起來“沈飛”視察的陳毅同志的重視，強令他到北京去檢查。檢查結果是，高方啟已經患有嚴重的心臟病。然而，病情并沒有擋住高方啟工作的腳步，直到他在車間參加生產時，病情發作倒在工作崗位上。

1966年1月 29 日，是“沈飛”乃至中國航空工業史上一個悲痛的日子。這一天，高方啟不幸病逝。當時，他身上穿著的是愛人親手織的線衣。在搶救過程中，線衣的前胸部分被剪開了……親人的呼喚、醫生的努力未能留住這位為“沈飛”早期發展立下汗馬功勞的廠長，他去世時年僅51歲。

高方啟的逝世震驚四方，時任中共東北局第一書記宋任窮親率東北局、遼寧省，沈陽軍區、遼寧省軍區，沈陽市等各方面黨政軍領導同志前往吊唁。在隆重的公祭儀式上，時任省長黃歐東主祭，省委書記兼沈陽市委第一書記楊春甫致悼詞。正在召開中的國家第三機械工業部黨組擴大會，也舉行了悼念活動，并作出了《向焦裕祿式的好干部高方啟同志學習的決定》，就高方啟嘔心瀝血、鞠躬盡瘁的精神表達敬意，寄托哀思。當時正值新華社、《人民日報》報道了領導干部的好榜樣焦裕祿的模范事跡，焦裕祿精神開始在全國宣傳之際，從上到下無不認為，高方啟的精神就是焦裕祿的奉獻精神，高方啟就是一位焦裕祿式的好干部、好領導。高方啟為新中國軍用飛機的研制、生產，為新中國空軍戰斗力的迅速成長，作出了歷史性的貢獻。

就在高方啟逝世前后，登上共和國軍事史的重大捷報頻頻傳來，他的畢生心血在空中一一開花、結果，僅與殲-7飛機有關的捷報就有兩件：1月17日，沈陽飛機廠試制的兩倍音速國產殲七飛機首飛成功，試飛員葛文墉；2月7日，人民空軍大隊長馮全民駕駛殲-7飛機，在2萬米左右高空，用航炮擊落一架入侵的美制高空無人駕駛偵察機。高方啟的夙愿在此后陸續實現，他的事業永遠有后人續寫輝煌。

本欄編輯/牛澤群