高速公路路面基層全厚式施工技術(shù)的應用

張曉軍

文章編號：1000033X（2016）12009704

收稿日期：20160611

基金項目：河南省交通科技項目（2016Y6）；交通運輸部應用基礎(chǔ)研究項目（2013 319 223 010）

摘要：以河南商丘—登封高速公路商丘段的水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式攤鋪碾壓試驗路為例，從原材料、施工配合比、施工機械以及施工質(zhì)量控制等方面進行研究分析，總結(jié)出水泥穩(wěn)定碎石基層大厚度全厚式攤鋪的施工工藝和質(zhì)量控制方法，經(jīng)檢驗，基層的各項技術(shù)指標均滿足相關(guān)規(guī)范標準的要求，對高速公路全厚式攤鋪碾壓具有一定的指導意義。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；全厚式攤鋪；公路路面；大模板施工

中圖分類號：U416.1文獻標志碼：B

Application of Fulldepth Construction Technology in Base Course of Expressway

ZHANG Xiaojun

（Henan Zhongyuan Expressway Co.， Ltd.， Zhengzhou 450000， Henan， China）

Abstract： Taking the test road for fulldepth construction of ShangqiuDengfeng Expressway in Henan Province as an example， construction technology of fulldepth paving of thick cement stabilized base and quality control were summarized based on the study of raw materials， mix proportion， construction equipment and quality control and so on. Checks on the test road indicate that all technical indicators meet the requirements of specification and standards， which provides guidance to the fulldepth paving and compaction of expressway.

Key words： cement stabilized base； fulldepth paving； pavement； construction with large framework

0引言

隨著中國公路行業(yè)的快速發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層以其良好的力學性能、水穩(wěn)定性能、抗凍性能、抗沖刷性能、抗收縮性能及抗疲勞性能等，被廣泛運用于高等級公路路面結(jié)構(gòu)中。

根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/T F20—2015），高等級公路水泥穩(wěn)定碎石基層厚度通常大于30 cm，需分層鋪筑。但根據(jù)工程實踐可知，分層鋪筑的施工方法存在以下問題和弊端：需投入2次人力物力，工程造價高；需分層養(yǎng)生，需對層間進行處理，工期長；雙機聯(lián)鋪時施工接縫影響結(jié)構(gòu)的整體性和平整度，且接縫處易離析，施工質(zhì)量不易控制。水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工成功解決了上述問題，目前已在廣東、江西、云南和內(nèi)蒙古等省份得到推廣運用。

本文結(jié)合河南商丘—登封高速公路商丘段水泥穩(wěn)定碎石基層大厚度全幅一次攤鋪碾壓的具體施工情況，探討水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工的要點、質(zhì)量控制方法、施工過程中容易忽視的問題及其解決辦法。

1方案說明

商丘—登封高速公路商丘段采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為120 km·h-1，路面基層為52 cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層。碾壓成型后每層的攤鋪厚度不小于160 mm，每層最大厚度不大于200 mm，養(yǎng)生期不少于7 d[1]。如選用普通小型攤鋪機鋪筑施工，基層需分3層鋪筑，需配備小型攤鋪機的數(shù)量較多，且施工工期較長。

路面基層全厚式施工技術(shù)在國內(nèi)多個省份的多條高速公路得到推廣應用，從諸多省份對這項技術(shù)的應用效果來看，大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的。從技術(shù)、經(jīng)濟等方面綜合論證后，運用路面基層全厚式施工技術(shù)，采用大型攤鋪機將全厚52 cm的基層平均分為2層（每層厚26 cm）鋪筑。

2施工準備

2.1機械準備

在公路路面基層施工過程中，公路施工機械是重要的技術(shù)裝備。從確保工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益、改善勞動條件、降低工程成本等諸多因素考慮，不僅要求施工機械的配置及性能滿足需要，對各工序之間機械設備的配置數(shù)量及組合方式有著更高的要求。本項目施工機械配備情況見表1。

2.2材料及配合比

原材料在使用前按技術(shù)規(guī)范進行檢驗、試驗，水泥穩(wěn)定碎石配合比采用骨架密實型，并通過驗證。

水泥采用商丘某水泥廠出產(chǎn)的32.5#復合硅酸鹽水泥。分別對水泥的細度、凝結(jié)時間、安定性、水泥膠砂強度等進行試驗，其實測值均滿足規(guī)范要求。

粗細集料采用社會采購，分別對粗、細集料壓碎值、磨耗值、含泥量以及表觀密度等進行試驗，其實測值均滿足規(guī)范要求。

對粗細集料進行篩分試驗，并進行配合比設計，選取集料19～315 mm碎石、95～19 mm碎石、475～95 mm碎石、0～475 mm石屑的比例為15%∶33%∶17%∶35%。合成級配曲線如圖1所示。

采用振動擊實設計法確定最佳水泥用量為45%，最佳含水量為41%，最大干密度為2.453 g·cm-3。