海峽號兩岸直航的平安使者

欣華+湯珺琳+黃瑋+高翔

在兩岸實現(xiàn)“三通”之后，每天有許多航船往來于海峽兩岸之間，其中最為著名的，無疑是執(zhí)行兩岸客運通航的“海峽號”。

“海峽號”是全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船，2011年11月30日成功首航臺中；2013年10月9日，“海峽號”增開平潭至臺北新航線。2015年“海峽號”共運營315個航班，累計運送旅客51057人次。

在臺海兩岸之間航行的客輪，足夠安全嗎？如果也遇到龍卷風、臺風之類的極端天氣呢？在這方面，“海峽號”擁有“七大法寶”，使得這條執(zhí)行兩岸航線，具有特殊意義的客滾船遠比一般的客輪更為安全。

先進可靠的船舶設計

“海峽號”是澳大利亞設計建造的雙體鋁合金高速客滾船，身長97.22米、體寬26.6米、自重6556噸，核定載客782人，船員27人。

“海峽號”采用的雙體設計相比于一般的單體客輪，本就具有較高的穩(wěn)定性，且船底前方安裝先進的T型縱向平衡翼，船尾引擎兩側配有減搖鰭，能平衡船舶搖擺，使得“海峽號”抗風浪等級很高，設計最高可抗10級以上大風和5米以上的大浪。

完善的安全配套設施

船上每套設備均有“雙保險”，且每套操作都有備份。如駕駛艙控制出了問題，可到現(xiàn)場操控，以提高客滾船的安全系數(shù)。“海峽號”裝配有4臺主機，都能夠獨立運行，一部主機損壞不會影響到任何其他主機的運行，只會影響航速，保證“海峽號”的安全航行。此外，船上裝有全球海上遇險安全系統(tǒng)，遇緊急情況，可立即發(fā)送報警信號。

高素質(zhì)的船員隊伍

因為執(zhí)行的是兩岸航線，具有特殊意義，因此對安全有更高要求，“海峽號”配備的船員都是經(jīng)過海事部門培訓并通過考核獲得證書，并從集團公司精挑細選出來的優(yōu)秀船員。

由于高速船在臺灣海峽做橫穿航行時交匯船多，處理情況頻繁，故專門配備了2位船長，再配2名駕駛員，分2組間隔1小時換班一次，保證駕駛員有充足的休息時間，防止疲勞駕駛，保證航行安全。

嚴密的安全規(guī)章制度

“海峽號”擁有完善的安全規(guī)章制度體系，包括安全操作制度、安全檢查制度、安全演練制度、安全學習制度、安全信息制度、安全預案制度等多個方面。

每周“海峽號”還會定期進行救生、消防等科目演習，每年都與公司和主管機關進行船岸聯(lián)合演習，提高岸基人員和船員的應變能力。

定期的檢查維護

“海峽號”是一條在世界上都屬先進水平的高速客滾船，各項設備儀器等對于維修保養(yǎng)的頻度和精度都要求很高。海峽高速客運公司不斷加大維護保養(yǎng)投入和力度，積累經(jīng)驗、總結學習，按時對機器進行維護保養(yǎng)。同時，也更加完善“海峽號”備件物料的管理，做到有備無患。

海上氣象信息保障

“海峽號”固定航行在臺灣海峽，冬春季節(jié)受東北季風影響，夏秋受臺風影響。在氣象保障服務方面，“海峽號”與福建省海洋預報臺及平潭氣象局合作，由這些專業(yè)的氣象臺站專門針對“海峽號”航線，為其每日提供4次氣象預報和2次海浪預報。

海上救助合作保障

海峽高速客運公司與福建省海上搜救中心簽訂有搜救合作計劃，并且在2014年8月15日與東海救助局福州基地簽署了“海峽號”應急保障聯(lián)動協(xié)議書。當“海峽號”在航行期間遭遇險情時，東海救助局福州基地將及時派出救助直升機或救助船只抵達“海峽號”所在位置，確保“海峽號”上的人員安全。

有了這“七大法寶”，想體驗客輪往返于臺海兩岸的小伙伴們，就可以放心地乘坐“海峽號”了，只需要3個半小時，你就能從平潭到達臺北基隆港；而從臺中駛回平潭，則只需3個小時，這艘世界上航速最快的先進雙體船，將會帶給你安全、舒適的旅程。