最后的手工航模者

王燕青

想要接近它，甚至擁有它

北京望京，標志性的熊貓路右拐。鄭富德每次來北京都會到這里坐坐。咖啡館已經易主，從原來兩層樓的連鎖品牌“咖啡陪你”變成了一層樓的熊貓咖啡。他時常覺得這個社會商業化的速度越來越快，快得好像丟了很多東西。

鄭富德想把他的手工航模搬到北京，以北京為新原點推廣這門高冷的手工技藝。他看不上保麗龍塑料模型，也害怕工業化制式讓人們忘了手工藝的精髓。這樣的玩意兒只是一個玩具，“基本的意義已經沒有了，也沒有制作藝術，你也不知道它的原理”。62歲的鄭富德頭發有些花白，身材勻稱，穿著休閑而時尚。他不像一個從久遠傳統技藝里走出來的人。

1949年，鄭富德隨父親從浙江紹興到臺灣定居。他們的新家在機場旁邊。鄭富德說，他對飛機是一見鐘情，“特別有感受，想要去接近它，甚至擁有它。”那年，鄭富德14歲。這是他至今沒法用理性來分析的事情。平時的他從來不相信無緣無故的由來，總是強調“知其然更要知其所以然”。

年少時最幸福的時光是走在回家的路上，離飛機越來越近。為了省下路費買模型，半工半讀的鄭富德從來不坐公交車。從打工的地方到家，他要走一個多小時。每天，他都覺得這是奇妙的旅程，走在路上，沉浸在對飛機的幻想中，感到快樂。

后來，他終于買到了航模，視若珍寶。他研究每一個零部件，試著自己做，實驗中不小心摔壞了就買來重做，久而久之，他的床底下積了一堆各式各樣的航模。

盡管鄭富德自學了航模理論知識，但動手制作的過程中依然有無法解決的問題，他就遍尋手工藝高手討教，再轉化成適合航模開發的技巧。這個過程中，他時刻提醒自己要獨立思考、不斷發問。以至于現在，他有這樣的自信，“一般的航模教學講理論，我講的一定對。”

我的每一臺飛機要真能飛

1981年，27歲的鄭富德第一次認真地思考這件事：航模可不可以當一門獨立的事業來經營？這門技藝能不能推廣，能不能為更多人所用？當時的他在一家報社上班，精通傳統印刷系統，他覺得人生的經歷就是要動手去實踐，比如實踐他多年研習的手工航模理論。

他想開一家展示店，既能展示航模成品，也能讓更多人參與到這門技藝中來。他的太太是一名護士，收入維持日常開銷沒有問題，就決定支持他。丈母娘覺得他瘋了，“你做這個東西誰來買？吃飽了撐著才玩這個。”鄭富德說他才不去想這些問題，真要想了這個事就做不起來了。

鄭富德堅持手工打磨每一個零部件、手工組裝每一架模型。這得砸錢，“要有金錢、時間，還有鑒賞力。”他做過一臺6：1的幻影戰斗機模型，花了半年時間，飛行速度可以達到每小時200公里，就連飛機上擬人模特穿的毛線衣都是手工制作的。

“我的每一臺飛機要真能飛。”而市面上一般制作的仿真飛機是不能實際飛行的，“因為太像了。”為了讓每一臺航模都能飛起來，鄭富德要不斷調整設計，包括貼片怎么彎、弧度是多少、流線型曲線怎么設計。因為沒有先例，他只能不停地試，成本極高，“人力和技術配合，關鍵靠能力和經驗。”

一開始，女兒鄭艾玲很難理解鄭富德對飛機的熱愛，本身也提不起對手工制式的熱情。鄭艾玲10歲前都跟著姥姥、姥爺生活。再次回到鄭富德身邊時，她一點都不感興趣，也不喜歡跟鄭富德一起出去，因為只要出去看到飛機，鄭富德就走不動路了。

1984年，鄭富德搬離車庫，把航模店開在了臺灣新北市。雖然離臺北市中心還有點距離，但此時的他已是聲名遠揚。

1999年左右，受經濟周期影響，同時，OEM量產模式下的低成本速成航模也從大陸流向臺灣市場，“同樣大小的飛機，他們只賣1/2的價格，怎么跟他們比呢？”鄭富德知道這是劣幣驅逐良幣的過程，但他不能接受別人慢慢質疑他的工藝，“消費者不懂這里面的門道。”

2000年，鄭富德不得不關停航模店。為此，他拍賣了房子，散盡家財。

只有靠雙手做出來的東西才是有溫度的

鄭艾玲在國外從事教育工作。她看到父親很頹廢，也不想失去這門技藝，就決定回到臺灣一起想辦法。

鄉下有一所小學，100多名學生。鄭艾玲想，他們可以開班授課，把航模知識教給小朋友，順便可以賺點啟動資金，以備東山再起。

一個月后，鄭艾玲發現事情不妙。這些來上課的小朋友都交不起學費，而且周六、周日他們也來上課。鄭艾玲去家訪，“都是臺灣弱勢家庭的小朋友，原住民、隔代教養的小朋友，這樣的話肯定收不到錢。”她很猶豫要不要繼續，就問鄭富德怎么辦。

“怎么辦？一個人酒駕被抓去關3個月，他有3個小朋友沒人照顧，把小朋友交給我，一待就待3個月。”鄭富德頓時明白了一件事：一門技藝的原點在于傳承，傳承的核心是教育。如果能通過教育傳承自己的手藝，也是好事。

沒有他想象的那么簡單。鄭富德發現，來學習的孩子不會1+1=2的計算，不是因為他不愿意學，而是他根本看不懂，他得先學會國文。于是，所有的教育又都回到最基礎的部分。更多的孩子長期處于放養階段，根本坐不住。鄭富德就把他們放出去玩，他相信天生我材必有用。孩子們都叫他“藍博士”，因為他知道關于藍天的任何秘密。

“硬著頭皮干了八九年。”這段時間，鄭艾玲同時打了多份工，包括做英語家教、餐廳打工。“這段經歷給了我們經驗。”鄭富德就此開發了一套航模教育課程。

來到北京后，鄭富德重新煥發了活力。他要把他的航模都搬到北京，用線下教育+航模店展示的方式重構販賣模式，以此養活手工技藝。“在臺灣，有些東西已經固化了，不管怎么樣都不會產生新的東西。如果你要讓它產生某種重生，有些困難。”大陸市場吸引了鄭富德。

他不得不面臨這樣的轉型，也不得不面臨很多意想不到的問題。為了籌集資金開辦航模店，他參加了京東眾籌“聚匠計劃”，效果還不錯，一時間讓更多人知道了他的初心和目標。也有很多投資者找到他，但談了三句就讓他崩潰。

“3個月能不能賺錢？”

“3個月？”

“我要3個月見效。”

“3年行不行？”

“3年我沒辦法等。”

“其實3年盈利是沒有問題的。”鄭富德私心想，他更想脫口而出的是，如果3個月能賺錢，那你自己去做就好了，“那不是扯淡嗎？”

鄭富德有些落寞，他知道這條道路還是孤獨的。鄭艾玲成了他的忠實擁護者，她跟父親一起投入到手工航模的教育開發，讓更多人知曉這門技術的專業性和精髓。

對于鄭富德而言，這不僅僅是一門他熱愛了將近50年的技藝，更是一種連接過去和未來的新傳統。只是回到原點，他說。