燃燒殆盡傳統汽車將退出市場？

邵圣

自1886年現代汽車誕生以來，至今為止已經過去了整整130年。在這130年中，傳統汽車經歷了許許多多的變遷，而隨著新能源車型的到來，傳統燃油車還能夠抗衡多久呢？

駛過艱辛路程

在汽車產業中發生過幾次危機事件，第一次事件為1943年的二戰。二戰時期，幾乎草木皆兵，幾大汽車廠家也都成為軍方的供應商，為國家軍事方面提供了最大的幫助。二戰結束后，很多城市幾乎淪為廢墟，幾大汽車廠家也很難恢復戰前的面貌。第二次事件也是因為戰爭而導致，1973年第四次中東戰爭讓石油危機迅速到來，使得全球經濟遭遇重創，人們對于汽車的需求也一落千丈。汽車廠商隨后研發出更加經濟、燃油量更低的汽車，用來挽救市場。但就是這次事件也讓人們看清了汽車離不開石油，當石油匱乏時，汽車也寸步難行。第三次事件就是2008年全球的金融危機。這次金融危機使得美國汽車產業銷量產生巨大下滑，各大廠家的資金鏈斷裂。通用汽車更是宣布申請破產保護，并采取了多種手段來拯救這個百年大企，雖然通用公司最后并未破產倒閉，但是也給通用汽車帶來深刻的記憶。

而現在隨著更多的新能源車型的到來，很多汽車生產廠家也意識到新能源車型或許會取代燃油車成為時代的主流。惡劣的環境，昂貴的燃油，新能源車型或許能帶來生活的改變，生活質量的提高，家庭生活的幸福。對于未來，我們思想超前，行為保守，畢竟，未來如何，我們誰也不知道。

但是在國家面前，新能源車卻也有著深遠的意義所在。“無需搖號、沒有限行”足夠便民的吸引力，在這一點中可以看到，政府是鼓勵并支持新能源車型的發展的，并且在購車時，政府都會對不同車型和行駛里程的不同給予補貼，并且補貼程度非常喜人。但是新能源汽車在國人眼中到底是不是只為了牌照和補貼，對于大多數人來說：是的。但在全球范圍來看，新能源一定是未來的趨勢和方向，牌照和補貼只是為了現在所處的環境而做出的推廣手段。

騙補“阻礙”新能源

2016年3月28日，央視新聞頻道的“朝聞天下”報道了新能源車騙補的調查，揭開首家因“騙補”被查的企業——江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司。據工信部數據顯示，2015年3月、4月、5月上傳的合格證數量為23個、0個、2個，隨后長達3個月的停產，而到了9月份開始合格證數量分別為166個、347個、243個和12月單月上傳2905個。為什么一個平均產量為個位數的公司，在接近年底時卻發生了這么大的轉變呢？而上傳了這么多應該隨車攜帶的合格證，車又在哪里呢？其實這一切的起因都是新能源補貼，吉姆西公司只是用提交合格證的方式向國家政府騙得補貼，所謂的擁有正規合格證的車，其實卻并沒有產出幾輛。但是就是這樣的一個公司，卻得到了幾億元的補貼。取得新能源補貼并不是公司提供合格證這么簡單的事情，從車輛生產到銷售，中間需要把關的人員，生產后的銷售人員，甚至還需要車主，這些都是互相之間早早地打好招呼，是互相勾結而做的虛假銷售。這也正是典型的“騙補”。

“出現騙補，這是政策制定之初始料未及的。”在中國電動車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰也對新能源汽車騙補問題欲言又止。我們知道，在推動新能源汽車時肯定會遇到很多在傳統汽車行業未見過的問題，但現實是“騙補”成為了獲得個人的利益，成為了發家致富的新生意。這，是我們所有人都不能夠接受的。在新聞爆出后，也得到了足夠多的關注，國家也作出了延遲發放補貼的決定，待“騙補”事實調查清楚后再發放補貼。很多“騙補”車企也陷入了經濟困境。一些“騙補”情況嚴重的公司還將撤銷新能源車型的制造資格。也許只有繼續在國家管控監督下，新能源才可以繼續向著更正確的方向發展。

燃油車何在？

2015年8月，美國加州提出，將在2030年禁售燃油車。

2016年5月13日，德國經濟部副部長Rainer Baake在柏林鏡報報業氣候論壇上向外界透露，到2030年，德國或將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。

在經濟、政策、環境等眾多因素影響下，世界各國的新能源汽車都實現了快速發展！與此同時新能源車市場也在迅速擴大。我國為汽車大國，想在近10至15年內徹底放棄銷售燃油車可能并不現實，但是當天平慢慢壓向新能源之時，車企當然也會逐漸改變，適者生存。

對于燃油車來說，或許這個繁榮的時代在不久的將來將會成為歷史，但現有燃油車的科學意義和技術含量都達到了很高的層次。也許只有現在我們還可以聽見街道上燃油車一陣陣的轟鳴聲，以后在新能源車型發展更好時，燃油車肯定會被取代。所以現在這個時間，應該是最值得燃油車紀念的，我們還能看著轉速表達到那最合理的轉速，去換擋，去加速，去感受駕駛的樂趣，去感受汽車的生命力。