信息

信息

國Ⅵ排放2020年強制執行

日前，國家環保部發布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的征求意見稿。

文中明確表示自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求。從2020年1月1日起，凡不滿足“國Ⅵ”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，不滿足本標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。

而據之前的消息，全國將從2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國Ⅴ標準要求；輕型柴油車的強制執行時間則是在2018年1月1日。

危險品運輸車將強制限速

日前，國家發改委發布了關于征求國家標準《車輛車速限制系統技術要求》意見的通知（以下簡稱《通知》），其中明確規定危險貨物運輸車的最高車速不得高于80km/h。

根據《通知》的說明，公路客車、旅游客車的最高車速不得高于100km/h；危險貨物運輸車、專用校車的最高車速不得超過80km/h；有特殊車速限制要求的車輛或區域按照現有的規定行駛；其他車輛的車速限值按照GB7258的要求執行。

該《通知》除了明確規定了危險品運輸車、客車、校車的最高限速之外，最重要的是將標準的屬性由“推薦性”改為“強制性”，也就是說以后沒有按照規定速度行駛的相關車輛將會受到處罰。

《通知》對最高車速限制系統做了進一步的解釋。首先，最高車速限制系統中的最高設定速度（Vset）在任何情況下不能被臨時或永久性調高或刪除。而當車輛的車速達到Vset時，即使采取加速操作也不影響車輛的行駛速度，也就是說不僅有法規在限制，車載的限速系統同樣能夠直接控制車輛的極速。

另外據消息稱，我國或將在2017年提升對危險貨物運輸車的硬件要求，相關車輛將強制搭載EBS（電子制動控制系統），以提升行駛過程中和緊急情況下的安全性。

上路最高罰2 000元 過期貨車將被強制報廢

10月23日，云龍交警大隊五中隊民警在慶豐路附近巡查。下午4時30分左右，民警觀察到附近工地有一輛貨車，停靠在路邊工地門口，車身懸在人行道和慢車道之間。該車十分破舊，車頭變形，車身金屬完全銹蝕。民警通過警務通比對，查詢到該車早在2015年就已經超過使用年限，是不能上路使用的，民警迅速調來拖車將該報廢車輛拖走。

在將該車拖走后，民警聯系到該車車主對其進行告知。車主稱，這輛報廢貨車一直在工地里使用，平時在工地內部托運一些物品，這兩天剛被拖到工地門口，準備以后不使用了。民警調取了工地附近的監控錄像，發現該車確實未在工地之外使用。

雖然車沒有上路使用，但為預防和避免道路交通安全事故的發生，消除路面安全隱患，民警立即對車主進行嚴肅地批評教育。目前該車已經被交警部門強制報廢。

民警提醒那些車輛達到報廢期限的司機，車輛到期后要到交管部門進行報廢，駕駛已達報廢期限的車輛上路行駛罰款最高可達2 000元。另外，報廢車一般不會買保險，這要處兩倍交強險保費的罰款。

同期增長30% 山西高速公路貨車通行費累計減免7.82億

日前，山西省交通運輸廳透露，山西省集中連片貧困區的11條高速公路和5條環城高速公路，累計減免通行費0.91億元，貨車通行量較去年同期增長125%。

據了解，山西省政府還貸高速公路“新三減”優惠政策執行5個月以來，大大降低了物流企業公路運輸成本，成效持續顯現。據統計，截至10月19日，全省累計減免貨車通行費7.82億；貨車通行量2 938.46萬輛次，較去年同期增長30%。通過實施“新三減”大幅優惠政策，高速公路物流成本明顯降低，部分高速公路物流主通道作用得到充分發揮。集中連片貧困區高速公路精準減費優惠政策目標已初步實現。

山西省自2016年5月20日起對通行全省政府還貸高速公路的貨車通行費實行“新三減”大幅優惠政策，對所有貨車給予現行收費標準12%的優惠，繼續對運輸大件不可解體的貨車給予道路補償費最高征收系數由16倍降至4倍的優惠政策；對辦理并使用該省ETC卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優惠，在通行集中連片貧困區11條高速公路和5條環城高速公路時，享受現行收費標準50%的優惠。

比大板還兇！ 新疆17.5m轎運車裝普貨習以為常

9·21新政實施之后，轎運車無疑成為了重點整治對象。目前全國已經嚴禁雙排轎運車上路行駛，僅對單排超長轎運車留出了一定緩沖期，并且新法規對于轎運車能否裝載普通貨物沒有做出明確的規定。

十一假期期間，記者乘卡車進行了一趟跟車之旅，從北京出發輾轉昆明最終來到了新疆。路途上遇到的裝運普通貨物的轎運車比比皆是，而且基本都是嚴重超長的單排轎運車。單從裝載貨物的體積上來看，轎運車憑借超長的車身要比同樣處在風口浪尖的17.5m大板更加瘋狂。

一輛奧威單排超長轎運車裝載了滿滿一車的貨物，甚至連第二層的跳板上都堆得滿滿的。從掛車前端篷布沒遮住的部位來判斷，它裝載的應該是一車保溫海綿。海綿的自重雖然很輕，但是體積較大，剛好適合轎運車的運輸特點，但巨大的裝載量無疑等于嚴重擾亂運輸市場的正常秩序。

另外一輛轎運車要比那輛奧威單排超長轎運車裝載的貨物體積小很多，跳板的上下層都還空著。下層的尾部裝了一輛轎車，還算是有點職業操守，干了點老本行的活。但是上層和轎車的前方則堆滿了普貨，看起來像普通編織袋包裝的貨物，具體有多重就不得而知了。

而一輛天龍轎運車更是夸張，除了超長之外，貨物還明顯超出了國家法規規定的4 m限制高度。實在是難以想象這樣一輛車能裝多少方的貨物。

只要是貨，什么都能裝。解放轎運車除了裝運了幾臺乘用車之外，同樣也裝載了為數不少的普通貨物。這也表明，在新疆轎運車裝普貨已經成為了一個非常普遍的現象。

轎運車裝普貨在新疆之所以普遍，究其原因，其實還是因為新疆特殊的地理位置和環境。首先，新疆是全國西北部重要的對外物資流通口岸，從這里出入境的貨物確實非常多。其次，新疆沒有乘用車生產企業，轎運車運輸商品車到達新疆之后不可能有大量的回程商品車可供運輸。所以除非空載回內地，否則轎運車只能選擇裝配普通貨物，這就是目前新疆轎運車裝普貨的主要原因。

放眼全國，轎運車裝普貨早已經是非常普遍的現象。其實轎運車是一種非常專業的特種運輸車輛，從車身結構上來說，只適合運送商品轎車，并不適合裝運普通貨物。之所以造成目前的這種局面，除了環境的因素之外，政策的模糊性同樣也是重要的原因。不過隨著國家對轎運車政策的收緊，這種怪異的現象最終將會消失。

5 車企入圍京第三批新能源地方補貼名單 共獲5.7億元補助金

日前，北京市經濟和信息化委員會發布消息，2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及4 726輛，擬撥付資金5.7億元。獲補貼的公司分別為重慶長安汽車、北京汽車、北汽福田、北京現代及江蘇九龍汽車。

5月19日，2016年北京市擬撥付的第一批新能源汽車補助資金公示名單發布。2016年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及10 944輛車（含部分2014、2015年推廣車輛），擬撥付資金50 997.575萬元。覆蓋北汽、江淮、比亞迪、東風、長安、現代、上汽、華晨寶馬、奇瑞9家企業。6月23日，第二批新能源汽車補助資金發布，共涉及1 030輛（2015年推廣純電動客車），擬撥付資金30 814.215萬元。本次補貼共覆蓋北汽福田汽車股份有限公司和江蘇九龍汽車制造有限公司兩家企業，其中北汽福田補貼車輛528輛，共15 810萬元；江蘇九龍補貼車輛502輛，共15 004.215萬元。至此，北京市三批補助名單共覆蓋1.67萬輛純電動車，補助資金總額達13.9億元。

前三季同比增長13.2% 我國商用車銷售實現正增長

日前在上海舉行的“2016未來汽車大會”公布的一系列統計數據顯示，當前中國汽車行業仍處于良性發展階段，尤其是商用車銷售實現正增長，進一步增強了汽車市場信心。

據中國汽車工業協會統計，2016年1～8月份，全國汽車銷售1 675.5萬輛，比去年同期增長4%。其中，轎車與商用車銷售均呈現正增長。1～9月，汽車銷量同比增長13.2%，增速較上半年加快5.5個百分點。

據中國汽車工業協會預測，2016年中國汽車銷售較去年增幅大約在6%，總量接近2 600萬輛。

中國汽車工業協會顧問顧翔華認為，中國汽車銷售已連續七年排名世界第一，在全球汽車銷售總量的比例已達27%，而且產品結構趨于合理，說明整個汽車行業仍處于良性發展的狀態。

顧翔華特別指出，商用車（包括所有載貨汽車和9座以上客車）長期以來一直被看做“宏觀經濟晴雨表”。2014～2015年，中國商務車銷售連續兩年出現負增長，去年銷量為345萬輛，負增長9%。“但今年實現正增長，說明中國宏觀經濟正呈現積極變化。”

商務部最新分析認為，2016年以來中國汽車銷售呈現加速態勢，主要有三個原因：一是國內消費結構升級的拉動，“發展型和享受型”的消費需求增加；二是與特定汽車消費的刺激政策即將到期有關。2015年年底以來，國家對1.6 L及以下的小排量汽車實施購置稅減半政策，這一政策2016年年底到期前，一部分消費潛力提前釋放，拉升了近期汽車銷售；三是技術性因素，2015年1～9月汽車銷售量僅比前年微增0.3%，統計基數較低。

中集通華順利通過比利時檢驗機構APRAGAZ五年復審

2016年10月18日，歐洲APRAGAZ公司及LAG公司來到中集通華開展五年復審。

APRAGAZ成立于1929年，是全球最早從事工業產品檢測的獨立第三方機構之一，公司總部座落在風景宜人的比利時布魯塞爾。五年前，中集車輛中歐互動項目成立之初，APRAGAZ對中集通華進行了初審并順利通過，并就此拉開中歐互動的序幕。五年間，該項目已經成功出口近千臺鋁合金油罐、碳鋼罐、以及單車油罐，每臺罐車都經過APRAGAZ上海及比利時總部的層層檢查，無一臺拒收。

APRAGAZ審核組表示與中集通華一直以來的合作非常愉快，對中集通華出口到歐洲的鋁罐的優良品質大加贊賞，并指出正是由于雙方的共同努力才建立起了長期的信任及合作關系。審核組對于中集通華罐車新項目的生產準備工作表示認可，新的證書將增加認證產品的種類。

“全球供應鏈、跨界設計和跨洋制造”被稱為中集車輛在國際市場攻城略地的三大法寶，它們背后分別對應著企業營運的基本要素——營運能力、成本控制和產品技術的集成，比利時LAG與中集通華的中歐互動被視作“中集樣板”，充分體現了中集通華適應歐洲標準和先進制造的能力。本次比利時APRAGAZ五年復審的通過，助力中集車輛全球運籌布局，中歐互動躍上更高臺階。

中國發布無人駕駛技術路線圖 助力自動駕駛發展

據路透社報道，為在2021年之前實現高度或完全自動駕駛，中國發布了無人駕駛技術路線圖。

中國汽車工程協會發布的無人駕駛技術路線圖長達450頁，詳細展示了2030年前中國汽車行業各領域的發展藍圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網聯汽車技術上達成共識。”報告制定了無人駕駛汽車發展的三個五年階段需要達成的目標，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021～2025年能夠上市。報告還指出，2026～2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統。

無人駕駛技術路線圖的制定，將規范中國汽車行業的發展，加速中國自動駕駛汽車的生產和銷售。缺乏清晰的無人駕駛汽車法規，會阻礙無人駕駛汽車特定地區的發展。

中國汽車工程學會受國家制造強國戰略咨詢委員會和工業信息化部委托，組織汽車領域的專業力量，共同編制了中國無人駕駛技術路線圖報告。有官員今年年初就已表示，制定無人駕駛路線圖是為了設定技術標準，其中包括車輛之間交流的共同語言和監管條例。

清華大學李克強教授參與了此次技術路線圖的編寫，他指出盡管報告中列出了制定車輛交流標準的時間，但是報告的最終版本決定不再支持為車輛交流制定標準或創建基礎設施。

東風商用車攜手中廣核推進光伏發電產業發展

東風商用車有限公司、東風神宇車輛有限公司與中國廣核新能源控股有限公司在十堰市簽訂合作儀式，響應國家節能減排要求，充分利用太陽能發電新能源，就光伏發電項目開發進行合作。這標志著東風公司十堰基地將實施光伏發電項目，進一步踐行“節能環保地造車、造節能環保的車”的發展理念。

該項目預計于今年年底開工，將由中國廣核集團投資并實施運營維護，在東風商用車有限公司重卡新工廠、東風神宇車輛有限公司車間廠房實施分布式屋頂光伏項目（一期），預計裝機容量分別為10MW和3.5MW，推動光伏發電，與公共電網建立雙向互動關系。

光伏發電是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術，具有清潔安全、無噪聲、無污染物排放、不受資源分布地域的限制等優點，其中在建筑屋頂上的應用也越來越廣泛。東風公司十堰基地廠房屋頂資源豐富，具備屋頂光伏電站建設的優越條件。此次合作協議的簽訂，為東風商用車生產制造創新升級起到良好促進作用，也將進一步降低協議單位生產用能成本。

華菱自主研發自卸汽車入選安徽工業精品

日前，從安徽省經信委獲悉，為深入實施“中國制造2025安徽篇”，加強供給側結構性改革，以質量促轉型，以品牌助升級，進一步落實《安徽工業精品培育三年行動計劃（2015-2017年）》，弘揚工匠精神，省經信委在全省范圍內組織開展了2016年度“安徽工業精品”遴選工作。經企業申報，市、直管縣經信委初審，省經信委組織專家遴選，安徽華菱汽車有限公司自主研發的“HN3252B34D1M4/HN3252B34D1M4J自卸汽車/自卸汽車底盤”成功入選2016年度“安徽工業精品”，為華菱汽車全面提升“安徽制造”品牌形象，提高企業自主創新能力再添新動力！

“安徽工業精品”是指具有自主知識產權、技術含量高、質量水平優、用戶美譽度高、經濟效益好、市場前景廣闊的產品。產品要求達到技術先進、設計新穎、質量可靠、效益優良等目標，能在某個領域不斷提升產品技術研發高端化能力、產品制造精細化能力、產品設計專業化能力和產品品牌創新能力，推廣應用具有全局性、前瞻性和帶動性，處于產業鏈關鍵環節，對產業發展有重大影響。

公司被認定的安徽工業精品將優先獲得省、市項目和資金扶持，為下一步申報國家及省、市科技項目打下良好的基礎，也將為企業自身的發展帶來新機遇，華菱公司作為國家級高新技術企業，將積極開發研制更多各類具有自主知識產權的安徽工業精品。

首次引入冷鏈運輸 白俄羅斯奶運車抵武漢

10月12日，X8044次中歐班列（武漢）順利抵達武漢鐵路局漢西車務段吳家山站，機后第一位平板車上放置著一輛恒溫集裝箱冷藏車，裝載著來自白俄羅斯布列斯特州的高溫滅菌液態奶。

據介紹，這是中歐班列（武漢）首次采用冷鏈運輸方式運送貨物，同時也是中歐班列（武漢）首次從白俄羅斯產生回程貨源。

此批白俄羅斯液態奶通過相關程序后，將就近進入東西湖區的冷藏庫，并迅速進入武漢市各大商場超市。據了解，白俄羅斯氣候屬溫帶大陸性氣候，適合牧草生長，因此畜牧業很發達。根據國際奶業聯盟的數據，白俄羅斯是世界五大奶制品出口國之一。

武漢漢歐國際物流有限公司負責人介紹，今后中歐班列（武漢）將通過冷鏈運輸，讓歐洲各國的海鮮、水果、肉類、巧克力等商品可以及時進入武漢及湖北市場。

安全、穩定的斯堪尼亞高空作業車

高空作業車是用來運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的專用車輛。

按照升降的形式，高空作業車一般可分為伸縮臂式（直臂式）、折疊臂式（曲臂式）、垂直升降式和混合式等四種基本形式。本期小編將要為大家介紹的一款以斯堪尼亞為底盤的混合式高空作業車。

這款高空作業車主要用來服務于各個行業的高空作業、設備安裝、檢修等可移動性高空作業的產品。此類機器安全性較好，移動方便，但是成本很高。

高空作業車上裝對技術要求比較高的兩個部分是伸縮臂與液壓系統。斯堪尼亞的高空作業車伸縮臂采用新型優質型鋼，強度高、自重輕。工作臂可左、右360°連續旋轉，方便工作人員作業。

這款高空作業車的作業斗較普通的高空作業車圍板更高一些，安全系更高。在作業斗內和回轉座上均設有操縱裝置，遠距離控制發動機的啟動/停止、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動作，平穩性好。

此外，該高空作業車的駕駛室上方安裝有照明燈，可以方便工人晚上施工作業。

重汽輕量化運煤車上市

日前，中國重汽定制輕量化T7H/6×4煤炭運輸專用車隆重登場。本車聚集自重輕、油耗低、安全性高、舒適性好、時效性高、保養周期長等諸多特點，一上市即倍受關注。

隨著GB1589新法規的實施，以6×2牽引為主的煤炭運輸大市場也進行積極轉型，中國重汽銷售部聯合技術中心第一時間奔赴市場一線，對經銷單位、市場用戶進行積極走訪，搜集市場信息、分析客戶需求。技術中心根據搜集的第一手市場信息，連續奮戰并經過多輪的探討驗證，最終開發出適合市場用戶需求的輕量化節油版T7H/6×4運煤專用牽引車。

這款輕量化T7H/6×4煤炭運輸專用車的車身自重8.5t，搭載德國曼技術發動機，曼技術車架，曼技術免維護驅動橋等高端配置，既符合新法規又能為廣大煤運用戶創造高利潤價值。

沒有駕駛室？真正的無人駕駛卡車不久將投產！

雖然不少車廠都有著自動駕駛的夢想，但大多數自動駕駛的車輛仍配有方向盤，以便乘客能夠在需要的時候對其進行手動控制。不過最近卡車廠商Komatsu研制的自卸卡車卻讓不少人吃驚，這款車甚至沒有駕駛室！這款自動駕駛的卡車擁有2 700馬力的發動機，該公司的初衷是以這種方式提高生產效率，因為這種設計可以讓卡車免去調頭過程。

這樣的設計不無道理——卡車司機想要卸貨時，必須將身體伸出窗外以監視整個過程，而卸貨完畢后，調頭則成了相當費時的一件事。而這款自動駕駛的卡車就不會遇到這樣的問題。其設計也比普通卡車更加平衡，負重將被平均分配到底部的四輪驅動底盤上。

日前這款概念車在拉斯維加斯亮相，該公司稱它不久將被投入生產使用。

探秘中集瑞江液罐車輕量化

通過深入研發新技術、新材料、新工藝，確保產品性能的前提下，合理減輕自重，為客戶創造更大收益。中集瑞江液罐車逐步確立了標桿品牌地位，輕量化優勢處于全國領先水平。鋁合金正成為液罐車市場的主流材質，在輕量化方面有著巨大優勢。自重減一噸就多拉一噸貨，按12萬公里一年核算，純利潤多出6萬元。

鋁合金不僅能降低自重，還有著鋼鐵無法比擬的耐腐蝕性，在罐體強制報廢之后并不會有很大的損傷，罐體的回收價值是原鋁的85%以上。

除了材質輕量化，中集瑞江引進歐美先進技術，在罐體結構上合理減重，設計開發了罐體全承載式結構。目前，行業液罐車結構普遍為車架在罐體下部從前到后，整個縱梁長度比罐體還長，而罐體全承載式結構將車架縱梁縮短了近一半。以12m的整車為例，實現自重降低高達600kg，其他輔助附件也有效減負200kg左右。

另外，中集瑞江液罐車可選裝空氣懸掛，比板式懸掛有更多的優勢。值得一提的是，空氣懸掛還可調節升降，使用空氣懸掛，能夠有效減少輪胎磨損，更加省油。

戴姆勒投10億歐元用于電池生產

據報道，為了加快電動汽車的發展，戴姆勒集團將投資10億歐元用于電池生產以及科技研發，為自身電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。

如果沒有穩定的電池組供應，車企們無法大規模批量生產電動汽車。為了實現量產的目的，一些電動汽車通過與電池制造商合作，比如通用汽車與LG化學合作；一些車企則直接投資電池工廠，提高電池生產能力，比如特斯拉與它的Gigafactory，不過特斯拉也依舊與松下建立了電池供應合作關系。

為了支持自己的電動汽車發展宏圖，戴姆勒集團計劃進一步投資10億歐元用于自身電池生產技術，為梅賽德斯新電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。

目前，戴姆勒集團通過自己的子公司ACCUmotive生產電動汽車電池組。為了加強電池業務，今年年初，戴姆勒集團宣布對卡門茨縣一個新電池工廠投資5億歐元。同時，戴姆勒集團還選定了SK（韓國化學）、能源巨頭SK集團子公司，作為梅賽德斯即將出廠的電動汽車電池供應商。

在漢堡舉行的新聞發布會上，戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示，為了遵守集團電動汽車發展規劃，戴姆勒重新調整了資金分配，其中包含上面提到的10億歐元電池投資計劃。蔡澈說：“梅賽德斯豪車品牌以及戴姆勒Smart城市車部門在接下來的幾年里將推出至少10款電動汽車，同時，發展預算包括10億歐元的電池科技投資。”

在接下來的10年里，戴姆勒預計25%的出廠汽車將是電動汽車（包括混動汽車）。去年，戴姆勒生產了300萬輛汽車。按照25%比例計算、插電混動汽車的平均電池容量為30kW·h的話，戴姆勒需要在接下來10年里生產22kMW·h的電池容量，因此電池組生產不得不加快提上日程。

中集凌宇食用油鋁合金掛車采用專用板材

民以食為天，食品安全關系到每個人的身體健康。而運輸環節是食品安全的重要部分。目前，食用油運輸車輛在汽車行業均采用的是普通鋁合金板材制造，不能排除存在一定的食品安全隱患，身為“罐車專家”的中集凌宇，從用戶角度出發，去年以來就開始食品級鋁材的研究，主動尋找國內知名鋁材生產廠家，聯合研發出食用油運輸車專用——食品級鋁合金板材，并通過了國家權威檢測機構檢測認證！目前該板材僅供中集凌宇使用。

中集凌宇食用油鋁合金運輸車專用板材，為行業內首創。完全符合國家《鋁制食具容器衛生標準》各項技術要求，對于食用油運輸無毒、無害，不會造成任何急性、亞急性或者慢性危害，確保食品衛生及食用安全，降低疾病隱患，防范食物中毒，是食用油存儲、運輸過程中的首選材料。

食品級專用板材成功推出后，深受行業用戶的認可。近期行業內知名的食用油運輸公司已陸續訂購該系列產品，并實現了批量交付。

卡瑪斯與考格爾將合作生產半掛車

在今年的IAA商用車展上，德國著名掛車制造商考格爾公司與卡瑪斯達成戰略合作協議。合作包括考格爾向卡瑪斯提供零部件，雙方在俄羅斯共同開發與生產半掛車及掛車車身。

作為俄羅斯最大的卡車制造商，卡瑪斯在俄羅斯的市場占有率一直非常高。而考格爾在俄羅斯市場已經超過35年的歷史，德國掛車專家在俄羅斯生產供應車輛，可以適應俄羅斯運輸行業的需求。考格爾在俄羅斯目前共有超過100家維修車間及廣泛的服務網絡。