架空輸電線路施工專用貨運重型索道施工監(jiān)理安全控制措施的研究

王華鋒，鄭曉斌，劉耀宏，張弦（北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司，北京100039）

架空輸電線路施工專用貨運重型索道施工監(jiān)理安全控制措施的研究

王華鋒，鄭曉斌，劉耀宏，張弦
（北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司，北京100039）

在特高壓線路工程中，蒙西—天津南1000kV特高壓交流輸變電工程線路工程（簡稱蒙天線）11標段跨越神保500kV輸電線路（以下簡稱神保線）施工首次采用6t級貨運重型索道運輸牽引設(shè)備。論文通過工程實例，重點研究了施工專用貨運重型索道施工中監(jiān)理安全控制措施，為今后施工中遇到類似情況提供借鑒依據(jù)。

特高壓線路工程;重型索道施工;監(jiān)理安全控制措施

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.175

1 引言

特高壓線路山區(qū)施工采用的專用貨運索道最大為4t級雙承載索索道，運載能力不大于4t。但蒙天線跨越神保線施工準備過程中，由于受到停電時間短及山區(qū)地形的限制，最終選擇使用6t重型索道將施工用牽引機調(diào)運至山上牽引場平臺，并利用縮短放線段來縮短停電施工時間。由于6t級專用貨運重型索道在特高壓線路工程中是首次應(yīng)用，因此，對施工過程中的現(xiàn)場監(jiān)理安全控制工作提出了更高的要求。

2 重型索道簡介

由北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司負責(zé)監(jiān)理的蒙天線11標跨越神保線施工時，由于停電時間短、放線區(qū)段內(nèi)地形險峻，經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘和大量技術(shù)分析，決定在原定跨越段內(nèi)增加牽引場，分割放線區(qū)段，利用6t級貨運重型索道運輸牽引設(shè)備到山頂牽引場平臺，如圖1所示。

圖1 蒙天線11標跨越神保線牽引場平臺

采用重型索道具體參數(shù)如下：

額定運輸負荷：4.2t（索道設(shè)計為6t）；最大貨運距離：1000m；索道最大升角：21.68°；索道運輸形式：雙索多跨往返索道；承載索：2×φ31mm鋼絲繩；牽引索：φ17.5mm鋼絲繩；驅(qū)動裝置：7.5t小牽機；支架：采用3腿鋼管支架配拉線；承力繩地錨：2×15t鋼板地錨。

通過最終將SAQ-75牽引機（分解后重量4.5t）運送至牽引場，在10d時間內(nèi)順利完成蒙天線跨越神保線施工任務(wù)。

在6t級貨運重型索道施工過程中，負責(zé)承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)的北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司蒙天線監(jiān)理項目部通過采用針對性的安全管控措施，確保施工順利完成，如圖2所示。

圖2 6t級貨運重型索道

3 施工準備階段監(jiān)理安全管理措施

索道運輸施工前，監(jiān)理項目部組織專業(yè)人員對施工單位報送的《重型索道運輸專項施工方案》進行施工準備、架設(shè)、驗收、運行、維護和拆除等內(nèi)容的初審，并報請公司邀請行業(yè)內(nèi)知名專家進行復(fù)審，以提高施工方案的審查質(zhì)量。在方案審查完成的基礎(chǔ)上，責(zé)令施工單位編制索道單基策劃，監(jiān)理部進行優(yōu)化細審后對所有參加施工監(jiān)理工作的監(jiān)理人員針對施工方案進行安全、質(zhì)量技術(shù)交底和考試，確保全員掌握領(lǐng)會，對《貨運架空索道安全規(guī)范》（G月12141—2008）、《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》（G月J127—1989）和《索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范》（G月/T 9075—2008）深入宣貫，結(jié)合視頻動畫方式加深操作技能；同時參加施工單位對所有參加施工的人員進行有針對性的安全、質(zhì)量技術(shù)交底，并提出建議和要求。

索道運輸施工采取分包的管理方式，施工前需嚴格檢查分包管理是否符合要求，并將索道設(shè)備與分包人員納入施工項目部管理范疇，做到“同進同出”、人證相符，各項審驗、報審必須符合要求。

4 施工階段監(jiān)理安全管理措施

6t級貨運重型索道施工過程必須做到“一索道、一策劃、一方案”，并在索道架設(shè)、運行、維護和拆除等施工過程中嚴格執(zhí)行。

嚴格監(jiān)督進入施工現(xiàn)場的人員是否正確配戴安全帽及個人勞動防護用品，嚴禁酒后作業(yè)，在山區(qū)、牧區(qū)作業(yè)的施工人員禁止流動吸煙。

現(xiàn)場監(jiān)理人員要依據(jù)方案嚴格檢查現(xiàn)場落實情況，確保現(xiàn)場實施與方案保持一致，堅決杜絕“兩層皮”出現(xiàn)。盡量利用原有地形，因地制宜，減少土石方量和對植被的破壞；嚴禁工器具以小代大，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即責(zé)令整改。

索道運輸施工工器具及地錨裝置要經(jīng)過監(jiān)理的認真檢查，確認完好達到要求方可使用，未經(jīng)檢查的工器具不得進場。施工工器具，特別是驅(qū)動裝置、制動裝置和鋼絲繩等關(guān)鍵器具設(shè)備，必須出具第三方檢查單位的檢測證明，嚴格監(jiān)督施工單位定期進行檢查和保養(yǎng)，嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)。

地錨是索道系統(tǒng)的重要組成部分，地錨埋設(shè)是重點檢查也是旁站監(jiān)理安全職責(zé)的主要內(nèi)容，地錨埋設(shè)的好壞將直接影響索道運行的安全，現(xiàn)場旁站監(jiān)理若發(fā)現(xiàn)埋設(shè)過程中土質(zhì)特別松軟必須采取措施增加地錨承力層的整體受力。地錨必須開挖馬道，馬道寬度應(yīng)以能放置鋼絲繩為宜，不應(yīng)太寬；馬道坡度應(yīng)與受力方向一致；地錨坑的回填土必須分層夯實，回填高度應(yīng)高出原地面200mm，并要在表面做好防雨水措施，若被雨水浸泡，應(yīng)拔出重新設(shè)置。

運輸索道正下方左右各10m范圍內(nèi)為危險區(qū)域，危險區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯醒目的警告標志，并設(shè)專人監(jiān)管，禁止有人逗留，并在交叉跨越處設(shè)置明顯的安全警告標志。

山下、山上兩端施工場地四周應(yīng)設(shè)安全圍欄，并有安全標語，安全員應(yīng)隨時監(jiān)督、檢查現(xiàn)場操作的安全情況，對有違反本措施和《國家電網(wǎng)公司電力民安全工作規(guī)程（電網(wǎng)建設(shè)部分）（試行）》的異常現(xiàn)象，監(jiān)理人員應(yīng)立即責(zé)令停止作業(yè)。

監(jiān)督施工人員按規(guī)定進行空載、50%額定負荷、80%額定負荷、100%額定負荷、110%額定負荷載荷試運行[1]。

索道使用前，監(jiān)理部門應(yīng)嚴格做好每條索道的運行調(diào)試、驗收檢查和使用過程中的安全檢查工作，要求施工項目部總工和安全員共同進行，以便發(fā)現(xiàn)問題并及時處理。

支架長期設(shè)置，應(yīng)督促施工單位安排人員定期對其拉線進行安全檢查，確保牢固可靠。基礎(chǔ)、桿塔及架線施工間隙期應(yīng)督促施工單位安排專人看護。

因工序閑置后再次使用設(shè)備前，應(yīng)對整個索道從頭至尾進行認真檢查，包括鋼絲繩、支架、錨樁等重要受力部件。雷雨、暴雨、大風(fēng)后要對索道各受力部件進行檢查。

施工過程中，根據(jù)《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險識別、評估及預(yù)控措施管理辦法》制定安全風(fēng)險預(yù)控措施和監(jiān)理人員到崗到位控制表，落實到崗到位要求。

5 索道拆除階段監(jiān)理安全管理措施

索道拆除階段，監(jiān)理項目部應(yīng)督促施工項目部對索道拆除進行總體安排，由負責(zé)人統(tǒng)一指揮，多級索道必須先拆除上一級索道，再拆除下一級索道，索道的拆除按照從終端到始端、從高處到低處的順序。

督促施工項目部對索道拆除方法向施工人員交底，明確拆除流程、方法。現(xiàn)場監(jiān)督檢查索道拆除方法應(yīng)符合方案要求，現(xiàn)場監(jiān)護到位。

索道部件拆除運離現(xiàn)場后，監(jiān)督施工單位對場地進行清理，對地形、地貌進行恢復(fù)，地錨坑等坑洞應(yīng)回填夯實。

6 總結(jié)

論文結(jié)合蒙天線6t級專用貨運重型索道施工實例詳細介紹了施工過程中索道施工準備階段、施工階段、拆除階段的監(jiān)理安全管理措施，為以后出專用貨運重型索道施工監(jiān)理安全管理提供參考。

【1】Q/GDW 1418—2014架空輸電線路施工專用貨運索道施工工藝導(dǎo)則[S].

Overhead Transmission Line Construction Special Freight Heavy Cable way Construction Supervision of Safety Control Measures

WANG Hua-feng，ZHENG Xiao-bin，LIU Yao-hong，ZHANG Xian
（Hualian Electric Engineering Supervision Company，Beijing 100039,China）

In UHV line engineering, using the 6 ton heavy cableway transportation traction equipment at first time in the Inner Mongoliawest—Tianjin south 1000kVhigh voltage transmission line project (hereinafter referred to as the Meng Tian line) 11 blocks across Shenchi—Baode 500 kV trans mission line (hereinafter referred to as the Shen Bao line) construction. In this paper, according to the project example, focuseson the construction special freight heavy cable way in construction supervision safety control measures, and provide reference basis for similarcases in future construction.

UHV line engineering;heavy construction of rope way;supervision of safety control measures

F406;TM73

A

1007-9467（2016）12-0181-03

2016-11-07

王華峰（1972～），男，河北承德人，工程師，從事電力工程監(jiān)督與管理研究。