國內資訊

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● 國家發改委批復烏魯木齊市軌道交通二期建設規劃 國家發改委日前批復了烏魯木齊市軌道交通二期建設規劃（2016～2021年）。根據規劃，烏魯木齊市軌道交通二期新增3號線一期、4號線一期共 2 個項目，線路總長41.8 km。

3號線一期工程自倉房溝至三工北站，線路長22.1 km，設站19座，投資178.5億元，規劃建設期為2017～2021年；4號線一期工程自金湖路至七道灣站，線路長19.7 km，設站16座，投資159.6億元，規劃建設期為2016～2021年。二期規劃2條線路均采用最高運行速度80 km/h的6輛編組 A 型車。

（國家發改委網站2016-10-09）

● 國家發改委批復廈門市軌道交通二期建設規劃 國家發改委日前批復了廈門市軌道交通二期建設規劃（2016～2022年）。依據規劃，廈門市軌道交通二期新增2號線二期、3號線二期、4號線和6號線一期共4個項目，線路總長152.2 km。

2號線二期工程自天竺山至蘆坑站，線路長15.5 km，設站9座，投資122.18億元，規劃建設期為2016～2020年；3號線二期工程自五緣灣至翔安機場站，線路長22.6 km，設站13座，投資151.54億元，規劃建設期為2016～2020年；4號線工程自嵩嶼碼頭至翔安機場站，線路長69.6 km，設站18座，投資362.56億元，規劃建設期為2017～2022年；6號線一期工程自林埭至影視城站，線路長44.5 km，設站27座，投資364.64億元，規劃建設期為2017～2022年。二期規劃4條線路均采用6輛編組 B 型車，其中2號線、3號線和6號線最高運行速度80 km/h，4號線最高運行速度120 km/h。

另外，同意將第一期建設規劃中的3號線一期工程東端局部改線，調整后線路自廈門站至五緣灣站，線路長15.3 km，設站13座。

（國家發改委網站2016-10-08）

● 國家發改委批復南京市軌道交通二期建設規劃調整方案 國家發改委日前批復了南京市軌道交通二期建設規劃調整方案（2016～2021年）。依據調整方案，新增4號線二期工程、11號線一期工程和S8線南延工程，線路總長39.2 km。

4號線二期工程自龍江至珍珠泉站，線路長9.7 km，設站6座，投資78.95億元，規劃建設期為2016～2020年；11號線一期工程自馬騾圩至浦州路站，線路長27 km，設站20座，投資181.71億元，規劃建設期為2017～2021年；S8線南延工程自泰山新村至大橋站，線路長2.5 km，設站2座，投資17.11億元，規劃建設期為2017～2020年。預計到2021年，南京將形成11條運營線路、總長373 km 的軌道交通網絡。

（國家發改委網站2016-11-01）

● 安徽省發改委批復合肥市軌道交通4號線、5號線可研報告 近日，合肥市軌道交通4號線、5號線可研報告獲安徽省發改委批復通過。

省發改委原則同意4、5號線工程可行性研究報告，并對4、5號線工程項目下階段工作提出具體要求。

合肥軌道交通4號線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大道站，線路全長41.34 km，共設31座車站，均為地下站。5號線工程南起濱湖新區云南路站，北至廬陽區汲橋路站，線路全長約40.2 km，均為地下線敷設，全線共設33座車站。

（合肥在線2016-11-23）

● 安徽省發改委批復蕪湖軌道交通1號線、2號線可研報告 日前，蕪湖軌道交通1號線可研報告獲安徽省發改委批復，至此，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期工程可研報告全部獲批。

蕪湖市城市軌道交通1號線為南北向骨干線，線路全長30.517 km，其中地下線長0.086 km，地面線及高架線長30.431 km，共設車站25座，全部為高架車站，其中換乘站3座，分別為北京路站（與2號線換乘）、弋江站（與3號線換乘）、白馬山站（與 R2線換乘）。1號線估算總投資額約為91億元。

蕪湖軌道交通2號線一期工程為東西向骨干線，起自北京路站，終至萬春湖路站全長16.246 km，共設11座車站（高架站10座、地下站1座），其中地下線長1.299 km，地面及高架線14.947 km，換乘站3座，分別為北京路站（與1號線換乘）、弋江路站（與R3線換乘）、政務中心站（與3號線換乘）；設車輛段1處。2號線總投資額約為55.33億元。

（徽商網2016-11-08）

● 西安地鐵3號開通試運營2016年11月8日，西安地鐵3號線正式開通試運營。3號線呈西南至東北走向，全長39.15 km，一期工程南起高新區魚化寨，北至國際港務區秦漢大道，全線共設車站26座，其中地下站19座（含6個換乘站），高架站7座。列車采用“4動2拖”6輛編組。

（西安地鐵公司官網2016-11-08）

● 深圳地鐵7號線、9號線開通試運營2016年10月28日，深圳地鐵7號、9號線正式開通試運營。深圳地鐵7號、9號線共計55.5 km，沿線49個車站。運營初期，將實行10 min行車間隔。7號線起于南山區西麗湖站，終于羅湖區太安站，全長30.2 km，全程運行時間約55 min，線路共設車站28座（福臨站暫不開通），其中換乘站10座，貫通南山、福田、羅湖三區并直接連通皇崗口岸；9號線起于南山區紅樹灣南站，止于羅湖區文錦站，全長25.39 km，全程運行時間約45 min，線路共設車站22座，其中換乘站6座，是另一條貫通南山、福田、羅湖三區的重要干線。地鐵7號、9號線列車采用6節編組 A 型車，設計速度80 km/h，最大載客量2502人。

（國資委網站2016-11-02）

● 鄭州地鐵1號線全線貫通試運行2016年11月29日，鄭州軌道交通1號線二期工程將與運營的1號線一期工程全線貫通試運行，在工作日早晚高峰時段采用大小交路套跑運行。

1號線一期工程起于西流湖站，止于市體育中心站，于2013年12月28日開通運營。1號線二期分別向西、向北延伸，設站10座，其中西段線路由西流湖站向西延伸7個站，東段線路由市體育中心站向北延伸3個站。二期工程于9月20日開始空載試運行。

（鄭州日報2016-11-30）

中國城市軌道交通協會第二屆會員大會暨第二屆理事會第一次會議在京召開

2016年10月24日，中國城市軌道交通協會第二屆會員大會暨第二屆理事會第一次會議在京召開。國家發展改革委、民政部、住建部、交通部、工信部等部委及司局領導到會祝賀，并發表講話。

會議由中國城市軌道交通協會副會長兼秘書長宋敏華主持。會上，全體會員審議通過了協會第一屆理事會工作報告、財務報告、章程修訂案和第二屆理事會、常務理事會選舉辦法，并聽取了協會換屆工作報告和協會專家委員會調整變更說明。

參與此次大會的共有373家會員單位，其中288家會員單位的代表當選為理事，產生了第二屆理事會、常務理事會和協會領導班子。在綜合考慮行業和協會實際情況等各種因素，廣泛征求主要會員單位意見，并取得主管部門同意后，協會采用了會長輪值制和會長負責制相結合的領導體制，上海申通地鐵集團、北京市地鐵運營有限公司、廣州地鐵集團有限公司、重慶市軌道交通集團、深圳市地鐵集團有限公司的代表當選為輪值會長，上海申通地鐵集團有限公司黨委書記、董事長俞光耀出任第一年度當值會長。

2016年是中國“十三五”開局之年，呈現諸多積極因素助推中國城市軌道交通進入新的發展階段。城軌交通“十三五”期間將出現十大明顯的發展趨勢：規模擴大化、發展差異化、結構網絡化、制式多樣化、行業標準化、系統智能化、技術自主化、資金多元化、市場國際化和地位戰略化。在新型城鎮化快速推進和城市優先發展公共交通的大形勢下，中國城軌交通的發展呈現出世界罕有的速度和規模。

（中國城市軌道交通協會2016-10-24）