稀有的賽道

羅宏濤

發端于2014年的俄羅斯興奮劑風波已持續兩年，仍是一波未平一波又起。2016年年底，接連爆出幾條重磅新聞：先是國際奧委會宣布延長對俄羅斯體育的臨時制裁；緊接著，有關俄羅斯興奮劑問題調查的《麥克拉倫報告》第二部分被世界反興奮劑機構公布；幾天后，世界有舵雪橇和鋼架雪車聯合會宣布取消俄羅斯舉辦該項目2017世錦賽的資格。俄羅斯體育已經因為興奮劑問題導致100多名運動員失去里約奧運會資格，以及所有殘疾人運動員被擋在里約殘奧會門外，這些信息如同雪上加霜。

有舵雪橇和鋼架雪車世錦賽原定于2017年2月在索契舉行，賽場是當年為2014冬奧會而修建的。在索契被取消舉行世錦賽資格之后，德國和瑞士都表達了接辦該項賽事的意愿。事實上，有能力承辦有舵雪橇、鋼架雪車、無舵雪橇等雪橇類正式比賽的國家非常少。專業性強，危險系數高，場地要求嚴苛，雪橇類項目是名副其實的小眾運動。到目前為止，全世界總共只有18座標準雪橇賽場，分布在11個國家，有12座曾進行過冬奧會比賽。意大利的那座賽場如今只能舉行有舵雪橇和鋼架雪車的比賽。夏奧和冬奧全加上，恐怕沒有哪個項目的標準比賽場地像雪橇賽場這么少。

德國擁有的雪橇賽場最多，有4座。無人能及的訓練條件讓德國成為雪橇賽道上的頭號強國。到目前為止，有舵雪橇、無舵雪橇和鋼架雪車3個項目在冬奧會的歷史上總共產生了99枚金牌，德國和前東德、西德選手拿走了47枚，占了將近一半。無舵雪橇更是德國人天下，2014年索契冬奧會該項目4個小項，德國人包攬了所有冠軍，外加一個亞軍。唯一的男子無舵雪橇冬奧會三連冠哈克爾是德國人，他在世錦賽上更是擁有驚人的包括10金在內的22枚獎牌。倘若將雪橇雪車3個項目加在一起，排出一個冬奧會金牌榜，上榜者除了英國人之外，全是擁有雪橇賽場的國家。

雪橇賽場造價昂貴，建成之后的運營與維護費用不菲，且日常無法像田徑、游泳、滑雪、滑冰等等場地那樣向公眾廣泛開放使用，這是它十分稀少的一大原因。全世界已使用的18座雪橇賽場中，13座位于歐洲，美國和加拿大各有兩座，日本擁有亞洲唯一的一座。獲得1998年冬奧會舉辦權后，長野修建了雪橇雪車中心用以承擔比賽。幾乎與此同時，位于札幌的那條曾舉行1972年冬奧會雪橇比賽的賽道被拆除。

如今，亞洲的第二座雪橇賽場即將投入使用。想當初，韓國為修建它也是頗費周折。2011年，平昌獲得2018冬奧會舉辦權，隨即開始了場館建設的具體規劃和實施。2014年底，國際奧委會向韓國方面建議，將雪橇雪車比賽放到日本乃至歐洲、北美有現成場館的國家舉行。如果這樣，可為韓國省下不止1億美元的建設成本，以及每年300萬到500萬美元的維護費用。對韓國來說，平昌是歷經三次申辦才拿到冬奧會舉辦權，倘若將比賽的一部分移至他國，無疑是一屆不完整的冬奧。韓國直接由政府出面表達鮮明態度：不聯合舉辦冬奧是他們的原則。幾經努力，國際奧委會最終批準了平昌冬奧組委的雪橇雪車賽場方案。那座花費近1.15億美元建造的場館于2016年底完工，并將在2017年以一場世界杯比賽作為它接辦國際賽事的開端。

北京獲得2022年冬奧會舉辦權后，亞洲第三座標準雪橇賽場的修建也被列入計劃，地址選在北京延慶的小海陀。有了這項幾年后就將見到“實物”的計劃，將無舵雪橇、有舵雪橇和鋼架雪車這三項運動引進中國也將成為可能。由于各個場館都必須在冬奧會之前完成測試，很可能在2020年左右，這三項運動的國際比賽便能來到中國。在2015年秋天，冬奧申辦成功后不久，這些項目的國家隊也相繼組建，首批隊員多數是從青少年田徑和摔跤運動員中選拔而來。剛剛訓練了一年多的中國無舵雪橇和鋼架雪車隊原本計劃要在索契完成他們的世錦賽首秀。而今，索契突遭取消辦賽資格，中國雪橇運動會在哪里邁出世錦賽的第一步，暫時也成了問號。