輪胎保養(yǎng)那些事

輪胎保養(yǎng)那些事

文 慕容豐

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路超過(guò)42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而時(shí)速在140公里以上發(fā)生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號(hào)殺手”，其中，爆胎后駕駛員無(wú)法及時(shí)反應(yīng)是爆胎演變成交通事故慘劇的根本原因。

輪胎作為汽車(chē)接觸地面的唯一部件，除了為車(chē)輛提供橫向縱向抓地力外，還為車(chē)輛提供減震和抗沖擊能力。從外表看，輪胎是全橡膠制品。但實(shí)際上現(xiàn)在的輪胎已經(jīng)是一種高科技產(chǎn)品了，包含了各種的高端技術(shù)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)。下面就讓我們了解一下輪胎的基本結(jié)構(gòu)以及如何正確使用輪胎。

輪胎的結(jié)構(gòu)

輪胎的結(jié)構(gòu)解析

輪胎的截面結(jié)構(gòu)大體上可以分為4個(gè)部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎并不只是一團(tuán)橡膠，輪胎內(nèi)部其實(shí)由多層不同材質(zhì)疊加起來(lái)組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應(yīng)力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說(shuō)說(shuō)“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應(yīng)對(duì)凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會(huì)有一層“覆蓋層”。“胎體簾子布層”貫穿整個(gè)輪胎的截面，為輪胎提供支撐力。“氣密層”位于輪胎內(nèi)部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

對(duì)于一般用戶(hù)，輪胎的標(biāo)識(shí)方面我們需要了解輪胎的尺寸參數(shù)。例如：225/40 R17 94Y，225/40為高寬比（也叫扁平比），R表示子午線(xiàn)輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數(shù)，Y表示速度等級(jí)。載重指數(shù)和速度等級(jí)的具體數(shù)值可查詢(xún)相關(guān)表格得到。

輪胎使用誤區(qū)

誤區(qū)一：上高速前要減少胎壓

糾正：輪胎氣壓太足或者不足都是不允許的

高速路上行車(chē)，輪胎每個(gè)點(diǎn)與地面的接觸會(huì)更為頻繁，如果胎壓不足，輪胎的觸地點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)更多的“彎折”，這樣容易造成輪胎疲勞，從而出現(xiàn)輪胎爆胎的情況。實(shí)際上，輪胎氣壓都是在冷胎的情況下檢測(cè)的，對(duì)熱胎情況也有預(yù)估，上高速不能降低胎壓，反而應(yīng)該讓輪胎的氣壓稍微偏高一些。

輪胎充氣太足，會(huì)導(dǎo)致：1、抓地力下降，影響到舒適性、保護(hù)功能；2、縮短輪胎壽命，尤其當(dāng)這個(gè)輪胎是在驅(qū)動(dòng)軸上時(shí)；3、對(duì)沖擊或者碰撞比較敏感。

而輪胎充氣不足，會(huì)導(dǎo)致：1、車(chē)輛操控不良，安全性下降；2、胎體疲勞導(dǎo)致輪胎工作不佳或者無(wú)法修復(fù)及翻新。

建議：輪胎氣壓務(wù)必在輪胎冷卻狀態(tài)下檢查而決不可在熱胎下調(diào)整氣壓；使用良好的氣壓表定期檢測(cè)氣壓，并定期校準(zhǔn)（至少一月一次）。

誤區(qū)二：洗車(chē)后刷輪胎油能“滋潤(rùn)”輪胎

糾正：不要輕易使用不值得信任的輪胎油

在洗車(chē)之后，有的洗車(chē)店通常會(huì)提供一項(xiàng)額外的服務(wù)：給汽車(chē)輪胎刷上一層輪胎油。洗車(chē)店工人稱(chēng)，刷上輪胎油是給輪胎整上一層保護(hù)膜，不讓陽(yáng)光等對(duì)其產(chǎn)生傷害。

陽(yáng)光的確是會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生傷害，但刷輪胎油進(jìn)行保護(hù)，這反而更是一種傷害。不干凈的油品中含有多種化學(xué)物質(zhì)，這些化學(xué)物質(zhì)與輪胎橡膠接觸，會(huì)腐蝕輪胎橡膠從而破壞輪胎。在街邊的洗車(chē)店，很少能提供品質(zhì)優(yōu)良的輪胎油，貪圖免費(fèi)服務(wù)而使用，反而給自己的輪胎造成損壞。

建議：1、路面有坑洼的情況下，盡量減速，盡量避免輪胎的強(qiáng)力撞擊，因其容易造成輪胎鼓包；

2、停車(chē)時(shí)盡量將車(chē)放在陰涼處，這不僅可以使車(chē)內(nèi)皮質(zhì)座椅減少老化，橡膠輪胎也會(huì)減小老化的速度；

3、洗車(chē)后盡量不使用輪胎油“滋潤(rùn)”輪胎，也不要使腐蝕性化學(xué)品接觸輪胎。

誤區(qū)三：前輪驅(qū)動(dòng)，前胎比后胎更為重要

糾正：不管前驅(qū)后驅(qū)，后胎的抓地性必須要好

有的司機(jī)認(rèn)為，前驅(qū)車(chē)的輪胎前胎比后胎重要，因?yàn)轵?qū)動(dòng)將承擔(dān)更多的摩擦。如果把磨損較多的輪胎放在車(chē)輛后軸，會(huì)因?yàn)榕潘芰p弱造成后輪抓地力不足，而大大增加雨天行車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)車(chē)輛甩尾的危險(xiǎn)事件。遇到這樣的情況，司機(jī)如果速度在30碼以上，就完全不能控制車(chē)子的轉(zhuǎn)向，將會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

建議：在更換輪胎時(shí)，如果只更換一對(duì)，新胎必須裝在車(chē)輛的后軸。如果只更換一條輪胎，新胎必須與同一軸上的另一條輪胎花紋溝槽深度接近，否則可能會(huì)造成車(chē)輛跑偏或者機(jī)械上的問(wèn)題。所以，請(qǐng)務(wù)必將溝槽最深的輪胎或者新胎放在車(chē)輛的后軸。

輪胎的保養(yǎng)

氣嘴漏嘴及標(biāo)準(zhǔn)氣壓

一般用戶(hù)可能會(huì)對(duì)汽車(chē)做定期的保養(yǎng)，但是對(duì)于輪胎的保養(yǎng)以及正常使用方法卻一知半解。首先，我們需要定期檢查輪胎的氣壓，通過(guò)氣壓檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，比如扎釘和氣嘴漏氣都會(huì)造成輪胎氣壓的快速下降。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓數(shù)值可以在門(mén)邊標(biāo)簽或者用戶(hù)手冊(cè)上找到。不少品牌的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商都提供免費(fèi)的胎壓檢查服務(wù)，大家可以到自己使用輪胎的品牌經(jīng)銷(xiāo)商處檢查輪胎氣壓或者購(gòu)買(mǎi)小型輪胎氣壓表進(jìn)行氣壓自檢。

定期經(jīng)行輪胎對(duì)調(diào)

由于駕駛習(xí)慣、行駛路況以及不同車(chē)型驅(qū)動(dòng)方式的不同，建議您每10000公里時(shí)到專(zhuān)業(yè)的維修站將車(chē)輛的輪胎進(jìn)行換位以保證輪胎的正常使用。對(duì)于規(guī)格相同，對(duì)稱(chēng)或不對(duì)稱(chēng)花紋的輪胎，我們?cè)谳喬?duì)調(diào)時(shí)采用對(duì)角車(chē)輪更換的方式；而方向性花紋的輪胎我們采用的是同側(cè)車(chē)輪前后對(duì)調(diào)的方式。定期進(jìn)行輪胎對(duì)調(diào)以利于延長(zhǎng)輪胎的壽命。

使用有機(jī)保養(yǎng)產(chǎn)品以及暴曬導(dǎo)致輪胎加速老化

陽(yáng)光或者有機(jī)溶劑都會(huì)加速輪胎的老化，車(chē)主應(yīng)避免使用輪胎增亮劑等有機(jī)類(lèi)美容產(chǎn)品，并盡可能把車(chē)停在陰涼處。輪胎胎側(cè)老化出現(xiàn)了嚴(yán)重的龜裂，對(duì)輪胎的安全性產(chǎn)生很大的影響。

磨損標(biāo)記及濕地抓地力

輪胎是消耗品，每幾萬(wàn)公里就需要更換。那么什么時(shí)候需要更換輪胎呢？其實(shí)我們可以參考輪胎主排水槽中間的輪胎磨損標(biāo)記。當(dāng)輪胎胎紋磨到和磨損標(biāo)記平齊時(shí)，說(shuō)明輪胎需要更換了。圖中右側(cè)是新的輪胎和需更換的已到達(dá)磨損極限的輪胎的濕地抓地面積示意圖。可見(jiàn)，當(dāng)輪胎達(dá)到磨損極限時(shí)，濕地抓地面積已經(jīng)很低，使用超過(guò)磨損指示標(biāo)志的輪胎在濕地行駛的時(shí)候是很危險(xiǎn)的，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性已經(jīng)大大降低，從而影響濕地行駛時(shí)的抓地力，嚴(yán)重影響行駛的安全。所以，千萬(wàn)不能把輪胎磨至“光頭”再更換。

遇障礙物需減速通過(guò)

良好的駕駛習(xí)慣能夠確保輪胎不受損害。假如一定要通過(guò)凹坑、突起之類(lèi)的障礙物，請(qǐng)盡量減速通過(guò)。如果輪胎撞擊坑洞或其他障礙物時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，從而使輪胎產(chǎn)生鼓包或輪胎突然泄氣。而把車(chē)開(kāi)上路基時(shí)，請(qǐng)盡量用輪胎正面開(kāi)上去，用輪胎側(cè)面上路基可能會(huì)導(dǎo)致胎體簾子布層損壞。胎體簾子布層損壞的話(huà)，最常出現(xiàn)的情況就是輪胎鼓包。鼓包區(qū)域如再次受到擠壓很可能會(huì)爆裂，影響車(chē)輛的行駛安全性。

輪胎的壽命掌握在車(chē)主手中，不同的人使用同一臺(tái)車(chē)，輪胎壽命可以有2-3倍的差別。所以學(xué)會(huì)如何正確使用輪胎以及保養(yǎng)輪胎是車(chē)主們確保自身生命安全以及節(jié)約用車(chē)成本的很重要一環(huán)。請(qǐng)牢記本文幾個(gè)重要的知識(shí)點(diǎn)將為您用車(chē)、養(yǎng)車(chē)帶來(lái)不少的好處。

鏈接：輪胎規(guī)格參數(shù)解釋

輪胎規(guī)格，是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。不同規(guī)格的輪胎對(duì)于整車(chē)的性能表現(xiàn)以及舒適性都會(huì)產(chǎn)生影響，下面我們一起看下。

輪胎規(guī)格表示含義

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格，一般由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類(lèi)型代號(hào)+輪輞直徑（英寸）+負(fù)荷指數(shù)+許用車(chē)速代號(hào)”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

輪胎寬度，是影響整車(chē)油耗表現(xiàn)的一個(gè)因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會(huì)增加，如若行駛相同距離時(shí)寬胎就更容易耗油。不過(guò)事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強(qiáng)，進(jìn)而也將獲得更好的車(chē)身穩(wěn)定性。

扁平比，是影響車(chē)輛對(duì)路面的反應(yīng)靈敏度的主要因素。扁平比越低的車(chē)輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對(duì)路面的反應(yīng)非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號(hào)傳遞給駕駛者，更便于操控，多見(jiàn)于一些以性能操控見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)相對(duì)更為拖沓，多見(jiàn)于一些以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。還有就是越野車(chē)的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。

輪胎類(lèi)型代號(hào)，常見(jiàn)的表示有“X”高壓胎，“R”“Z”子午胎，“一”低壓胎。市場(chǎng)上的轎車(chē)一般采用子午線(xiàn)輪胎，且目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線(xiàn)輪胎無(wú)內(nèi)胎，俗稱(chēng)“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。