市政道路路面維修方法探究

摘 要：城市的發(fā)展與繁榮，離不開良好的道路工程基礎(chǔ)設(shè)施支持?，F(xiàn)代社會(huì)城市社會(huì)活動(dòng)繁多，物資運(yùn)輸、人員出行對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平依賴程度更高。市政道路由于運(yùn)輸量大，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，質(zhì)量病害頻發(fā)。如果不能及時(shí)、妥善處理這些道路質(zhì)量病害，不但會(huì)降低道路通行水平，影響城市交通，還有可能引發(fā)交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害。文章圍繞我國(guó)市政道路工程路面維修有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，針對(duì)常見的路面質(zhì)量病害問(wèn)題和維修進(jìn)行分析和闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；維修；預(yù)防；治理

引言

城市道路是城市工作、生活等活動(dòng)過(guò)程中的重要運(yùn)輸載體，由于運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)條件變化頻繁，實(shí)際使用中往往要面臨許多質(zhì)量病害問(wèn)題。導(dǎo)致這些公路病害的原因很多，有的是主觀方面的，也有客觀方面的。主觀方面的原因包括道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、通行載荷過(guò)大等，客觀原因則主要指的是天氣等外部環(huán)境因素。相對(duì)于客觀原因的不可控制性，主觀原因中人為因素占據(jù)比例很高，但要控制得力依然存在很多困難。在實(shí)際工作中，道路建設(shè)工作者要根據(jù)具體情況，查找出引發(fā)質(zhì)量病害的直接因素，在采取有針對(duì)性的措施加以解決，確保市政道路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，道路運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

1 關(guān)于路面開裂問(wèn)題的維修方法

水泥混凝土市政公路路面開裂常見于路面養(yǎng)護(hù)期間。一旦發(fā)現(xiàn)路面開裂，要及時(shí)加以針對(duì)性處理，以免裂縫發(fā)展擴(kuò)大。實(shí)際工作中，路面開裂的處置方法種類較多，常見的是使用環(huán)氧樹脂砂漿灌注施工，以起到保護(hù)基層，防止漏水侵入等作用。裂縫開裂程度、規(guī)模不同，采取的處理方法也不一樣。對(duì)于裂縫不足每平方米20厘米的情況，在處理時(shí)，要現(xiàn)對(duì)待處理位置進(jìn)行鑿平處理，清洗干凈。然后以環(huán)氧樹脂為基材進(jìn)行設(shè)置找平層。對(duì)于裂縫超過(guò)每平方米20厘米，低于每平方米30厘米，同時(shí)裂縫寬度超過(guò)0.5厘米的情況，要在開裂位置周圍加工出凹槽，清理干凈后涂刷瀝青，并用砂石進(jìn)行填充，保證凹槽表面平整。對(duì)于裂縫大于每平方米30厘米的情況，不但要做好裂縫本身的處理，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定完善的防護(hù)方案，避免路面開裂現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生。由于路面位于露天環(huán)境下，空氣濕度、氣溫、空氣流動(dòng)等因素都會(huì)對(duì)路面裂縫維修施工造成影響，苛刻的環(huán)境因素不但會(huì)給施工造成負(fù)面影響，高溫、大風(fēng)以及空氣干燥還會(huì)引起作業(yè)面混凝土料中水分流失過(guò)快，混凝土收縮加劇，導(dǎo)致裂縫形成。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，施工人員在路面施工完成后要做好養(yǎng)護(hù)措施。用草袋覆蓋作業(yè)面，當(dāng)路面混凝土硬化到規(guī)定程度后，灑水保濕，控制路面濕度。

2 關(guān)于大面積麻面、骨料外露、平整度差等病害的維修方法

針對(duì)這種路面病害，常用的方法是鋪設(shè)瀝青混凝土，也就是在已有路面基礎(chǔ)上再加設(shè)一道瀝青混凝土層，其厚度要不能低于2.5厘米。具體施工工藝包括以下幾個(gè)步驟：一是要進(jìn)行破碎路面的清理工作，將已經(jīng)斷裂、破碎的板角、碎石等清理干凈，再進(jìn)行強(qiáng)度更高的鋼筋混凝土。新鋪設(shè)混凝土層高度要與已有路面保持一致，從而保證維修后的路面平整。二是進(jìn)行原有路面面板的穩(wěn)定工作。為保證路面穩(wěn)定，需要對(duì)已有的路面面板進(jìn)行板底壓漿作業(yè)，特別是對(duì)于已經(jīng)投入使用了較長(zhǎng)時(shí)間，路基質(zhì)量較差的路段，更要做好壓漿處理。三是要做好已有路面的防水措施，確保防水性能達(dá)標(biāo)。對(duì)于路面上存在的裂縫要在清理干凈后使用填縫材料進(jìn)行填充，然后鋪設(shè)隔離層或鋪撒粘層油，以防治外部水體侵入，同時(shí)也有利于加強(qiáng)路面修復(fù)部位與原有路面間的結(jié)合。四是進(jìn)行瀝青層的鋪設(shè)。瀝青層位于隔離層上方，一般分為兩層進(jìn)行施工。上層較薄，主要用于防水，所選用的混凝土要確保防水性能，下層較厚，主要材料為熱穩(wěn)定性較好的瀝青碎石。

3 關(guān)于泛油問(wèn)題的修復(fù)方法

3.1 技術(shù)方法

根據(jù)泛油程度的不同，采取不同的處理技術(shù)和方法。方法1、對(duì)泛油程度較低的路段進(jìn)行處理，先用粒徑3到5毫米的石屑或粗沙粒鋪撒到路面表面，然后進(jìn)行碾壓施工。碾壓設(shè)備可使用壓路機(jī)或控制行車。方法2、對(duì)泛油程度較高的路段，先用粒徑5到10毫米的碎石進(jìn)行鋪撒，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。穩(wěn)定后再按照方法1進(jìn)行處理。方法3、對(duì)于泛油程度過(guò)高，形成軟層的路段，則要先用粒徑10到15毫米（根據(jù)具體情況可選擇更高粒徑）的碎石鋪撒、碾壓，然后使用粒徑5到10毫米的碎石進(jìn)行鋪撒碾壓?；蛘呖梢詫⒑土窟^(guò)高的軟層銑刨清除后，再重做面層。

3.2 施工要求

相對(duì)于其它路面修復(fù)作業(yè)，泛油修復(fù)施工條件要求較為嚴(yán)格。首先是施工時(shí)間要要選擇氣溫較高的季節(jié)，盡量讓泛油路段的泛油情況全部體現(xiàn)出來(lái)。二是要控制撒料順序，要按順行車方向撒料，先撒粗料，再撒細(xì)料。做到少撒、薄撒、勻撒、無(wú)堆積、無(wú)空白；材料質(zhì)量要嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁含有粉粒。碾壓作業(yè)時(shí)要注意碾壓效果，保證所撒石料均勻的壓入路面；使用行車進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，要做好飛散粒料的清掃工作。待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動(dòng)的石料清掃并回收。

4 關(guān)于磨損層局部脫落的維修方法

隨著公路使用時(shí)限的延長(zhǎng)，路面表層會(huì)出現(xiàn)局部脫落的情況，如果不加以控制，勢(shì)必會(huì)對(duì)道路正常通行造成負(fù)面影響。這種路面表層局部脫落的維修方法相對(duì)簡(jiǎn)單。對(duì)于脫落不太嚴(yán)重的部位，可以采用高壓噴射法進(jìn)行維修。就是使用噴槍進(jìn)行乳化瀝青混合料噴射作業(yè)，填充脫落、破損路面。對(duì)于水泥混凝土路面板破損嚴(yán)重的情況，可以采用更換面板的方法。首先將破碎的路面板清除干凈，然后進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。需要注意的是面板厚度要與凹槽深度相同，但不能低于24厘米。路面板破碎更嚴(yán)重的情況需要使用鋼筋混凝土代替常規(guī)混凝土。對(duì)于路面板角斷裂的情況，則采取部分修補(bǔ)法，盡可能將其修補(bǔ)成正方形或矩形，在破碎板壁上安裝傳力桿，在鑿除地方澆筑混凝土。該方法第一步是將破碎的面板鑿掉，將基底部位清理干凈，第二步進(jìn)行拉桿和傳力桿的設(shè)置，將配合好的混凝土混料現(xiàn)場(chǎng)建筑在預(yù)先制作、埋設(shè)好的鋼筋網(wǎng)上，做好路面接縫施工。后期還要做好必要的養(yǎng)護(hù)處理。對(duì)于板塊錯(cuò)臺(tái)的情況，需要先進(jìn)行錯(cuò)臺(tái)調(diào)平處理，一般使用水泥漿，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)誤差小于10毫米時(shí)，采用人工打磨或機(jī)械打磨的方式將高出的部分打磨平整。打磨寬度限制在10到30厘米之間。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)誤差超過(guò)10毫米的，除了使用水泥砂漿聚合物進(jìn)行修補(bǔ)外還可以使用細(xì)砂石將較低的一端鋪平，按高差的百分之一到百分之二進(jìn)行鋪平，修補(bǔ)之前應(yīng)該把原路面的痕跡清掃干凈。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐步加快，現(xiàn)代化水平的提升，城市道路運(yùn)營(yíng)水平在城市活動(dòng)中發(fā)揮的作用日益加大。市政道路管理部門要高度重視市政道路養(yǎng)護(hù)和病害防治工作。實(shí)時(shí)關(guān)注道路情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，在具體維修工作中，要深入分析路面質(zhì)量病害形成的具體原因，全面評(píng)估施工時(shí)間、施工材料、工藝方法、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用等方面對(duì)維修工作的影響，選取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最優(yōu)化的施工方案，確保路面病害維修工作的高質(zhì)量、高效率。日常工作中要注意道路養(yǎng)護(hù)，做好病害防治工作，在病害發(fā)生之初就要及時(shí)采取措施加以控制，避免病害擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn)

[1]游江濤，張浩.加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，構(gòu)建平安交通——公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)重點(diǎn)做好的幾項(xiàng)工作[J].科技信息（科學(xué)調(diào)研），2010（12）.

[2]萬(wàn)磊.市政道路施工的若干問(wèn)題探討[J].民營(yíng)科技，2011（3）.

[3]馮益明，呂劍旺，錢楓.淺談市政道路瀝青面層的施工方法[J].黑龍江科技信息，2011（5）.