成都地鐵人工挖孔樁的施工質量控制

摘 要：成都地鐵車站圍護結構均大量采用了人工挖孔樁，但由于所處的地質條件具有卵石土分選性差及滲透性較強等特點，人工挖孔樁的施工質量必須進行嚴格控制。文章結合成都地鐵的實際情況，分別從控制程序、控制要點對人工挖孔樁的施工質量控制進行了研究，并總結出了相應的質量控制經驗，對類似工程具有重要的參考價值。

關鍵詞：成都地鐵；人工挖孔樁；質量控制

1 工程概況

成都地鐵1、2號線地處川西平原岷江I級階地，地形平坦。場地范圍內上覆第四系土層，下伏基巖為白堊系上統紅色泥巖。范圍分布的卵石土及所夾透鏡狀砂層為地下水主要含水層，地下水以潛水賦存其間。站區綜合含水層厚22.0～22.4m，車站地下水位埋深4.1～6.0m，雨洪期地下水位埋深為2m。地下水主要本站地處鬧市區，無地表水系流過。根據其賦存條件，地下水包括松散土層孔隙水和基巖裂隙水。

在透水性良好的砂礫石地層中，由于降水井的降水效果良好，人工挖孔樁可以順利實施；但在透水性較差的泥巖地層中，人工挖孔樁需輔以孔內明排才能實施，具有一定的局限性。人工挖孔樁不需要大型機械設備，施工機具簡單，對場地要求不高，適合于場地狹小及受地下管網影響的部位施工；但人工挖孔樁施工過程中存在安全隱患多、安全管理風險大，需要嚴格進行質量控制。

2 人工挖孔樁的施工質量控制程序

（1）開工報審：審批挖孔樁專項施工方案；對作業隊伍資質和施工經驗進行審查；進場機具設備和材料進行檢查；對現場使用原材料作好見證取樣和送檢。（2）孔樁定位測量審查：按照設計圖紙及方案進行孔樁施工放樣，提前做好孔樁施工范圍內管線遷改或保護工作；要求施工隊伍根據自身施工水平和經驗適當外放孔樁，避免侵占結構空間；審簽測量報審表。（3）分層孔樁開挖：分層檢查孔樁定位，包括孔徑、分層深度和垂直度，并對護壁鋼筋綁扎、模板及砼澆筑進行重點監控；對孔樁分層開挖的安全防護及措施進行檢查，包括：開挖機具、孔口安全防護、現場應急防護用品、孔內照明及氣體檢測設備等。（4）成孔驗收：對孔深、孔徑及垂直度進行檢查并依據設計圖紙對鋼筋籠進行驗收；審簽人工挖孔灌注樁施工記錄表、混凝土灌注樁鋼筋籠檢驗批質量驗收記錄、混凝土灌注樁檢驗批質量驗收記錄。（5）樁身砼澆筑：檢查砼澆筑準備情況并簽署澆筑令后才同意樁身砼澆筑，并對砼澆筑全過程進行旁站；審簽混凝土灌注樁檢驗批質量驗收記錄、混凝土灌注樁混凝土澆筑施工記錄。

3 人工挖孔樁的施工質量控制要點

3.1 土方開挖及護壁質量控制

（1）定位放線檢查：開工前對每根樁定出孔的中心及外十字保護標記，并用磚砌出樁孔的開挖范圍；監理進行檢查復核，簽字認可后方可開挖。（2）施工過程中經常（每3～4m）抽測挖孔樁的直徑和垂直度，以保證孔的尺寸偏差在規范規定的范圍內；同時要求施工單位作好詳細的挖孔記錄，孔挖至設計標高，孔底清孔后，施工單位先自檢，然后再由監理檢查驗收。（3）要求施工單位嚴格按照設計和規范施工護壁；在做每節護壁前，監理將檢查護壁混凝土澆筑前的孔的尺寸，應符合設計要求；立模后，檢查護壁位置是否正確，其內緣是否侵占樁位。（4）在挖孔過程中，如遇上有大量涌水、流砂、大面積塌孔以及其他異常情況，監理工程師將要求施工單位立即采取應急措施或停止作業，經有關人員研究解決后，方能恢復施工。（5）挖孔樁施工應特別注意人身安全，采取必要的安全措施，提升架必須支撐穩固，提升機械或提升絞盤應安放牢固并有可靠的裝置，應有孔內照明和通風設施，孔邊禁止無關人員靠近，對挖孔設備每天進行安全檢查，并做好記錄，發現隱患及時消除。

3.2 鋼筋籠制作及安裝質量控制

（1）控制原材料質量：檢查鋼筋質保書齊全，材料進場后及時抽查送檢，并檢查所使用焊條的牌號和性能。（2）檢查鋼筋焊接質量，外觀檢查焊縫及抽取試驗。（3）鋼筋籠制成后，施工單位報驗，監理工程師檢查尺寸、規格，包括主筋、箍筋間距、鋼筋籠直徑和長度、鋼筋的接頭。（4）深孔鋼筋籠的吊裝措施得當，安全可行，能有效防止鋼筋籠的彎曲變形，保證鋼筋籠的準確安裝定位。

3.3 混凝土澆注質量控制

（1）使用商品混凝土，對商品混凝土站的生產車間、生產條件和質量保證體系進行現場考察，對原材料、配合比進行審查，并現場對混凝土的強度等級、塌落度等指標進行現場檢查和見證試驗。（2）澆筑準備條件檢查：倉面即孔底沉碴和積水清除干凈；串筒及振搗設施齊全，現場質檢及技術人員到位。（3）澆筑過程中串筒底離混凝土面不高于2m，隨著混凝土面升高，逐節取下串筒，最后控制樁頂混凝土面應高于設計標高50mm，以保證清除浮漿后，滿足樁頂標高要求。（4）混凝土強度是樁身質量的主要指標，按規范要求進行樁身混凝土抗壓強度試驗。（5）樁身混凝土澆筑完畢后，將對樁身混凝土強度、樁體質量進行諸如小應變動力檢測試驗。（6）根據樁的檢測成果，總結分析前一批樁的施工，指導后續孔樁施工。

3.4 安全管理控制要點

（1）孔樁作業人員必須配足、配齊個人安全防護用品和逃生裝置；井口作業人員必須拴好安全帶和系好保險鉤。（2）孔口操作平臺自成穩定體系，防止發生傾斜；杜絕使用吊鉤，應使用“U”型卡；起吊設備必須有限位裝置和自動卡緊保險裝置，電動葫蘆宜用按鈕式開關，嚴禁使用倒順式開關。（3）孔樁周邊不得堆放土渣，必須及時清運，防止堆放過多造成塌孔；鎖口必須高出地表20～50cm，以防止雜物掉入孔內；孔周圍要設置安全防護欄桿。（4）挖孔樁必須先降水后開挖，開挖必須跳槽開挖，相鄰樁不能同步開挖；澆注樁身砼時，相鄰10m范圍內應停止挖樁作業，孔底不得留人；成孔間隙期及砼澆注完成后孔口必須采取有效覆蓋。（5）孔樁開挖超過5m時，每天開挖前必須進行有害氣體的檢測；當孔深超過10m時，應在井底作業人員上方設置一道半圓形鋼筋防護網并固定牢靠，在吊運物料時，井下作業人員應緊貼護壁，站在半圓形防護網下，以防落物傷人。（6）孔深超過10m要配備專門送風設備，風量不應小于25L/s。

4 主要結論

結合成都地鐵人工挖孔樁的施工實踐，可得到以下主要質量控制經驗：（1）加強工序旁站控制：在挖孔樁施工過程中，加強巡視和工序質量控制，對鋼筋籠的安裝、混凝土澆筑、質量檢測進行全過程旁站監理。（2）重視成孔過程安全管理：人工挖孔樁施工過程存在安全隱患多、安全風險大的特點，監理工程師應對安全隱患突出的環節進行重點監督檢查。（3）嚴控樁體侵占結構空間：圍護樁侵占結構邊線會使后期基面處理花費大量時間和精力，影響后續主體結構施工，應適當外放挖孔樁，以避免侵占結構邊線；同時，在挖孔樁施工過程加強孔樁定位檢查，分節分段對孔樁軸線和垂直度進行復核，經檢查合格后才同意下層土方開挖和護壁砼施工，嚴格控制孔樁軸線。

參考文獻

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