湛江港鐵路調車作業效率探討

摘 要：文章通過分析港口鐵路調車作業現狀，找出影響調車作業效率的因素，有針對性地制定相應的措施，從而有助于提高港口鐵路調車作業質量，更好地服務于港口鐵路運輸生產。

關鍵詞：鐵路調車；乘務員；調度；包乘制

引言

在港口生產作業中，貨物除了水轉水和公路運輸作業外，其余部分則是通過鐵路來進行輸運的，而港口調車作業是港口鐵路輸運的最基礎，也是最重要的工作，對提高港口吞吐量、去庫存起到非常重要的作用。同時也是縮短車輛在港停留時間，加速車輛周轉，提高車輛利用率的重要作業環節。由于港口作業的特點以及人員、設備等方面的影響，使得調車作業效率低，車輛在港停時大，影響了鐵路部門對港口承認車的數量，制約了港口鐵路集疏運工作。因此有必要通過進一步的分析和查找，以解決上述問題，提高港口鐵路調車作業效率，為港口生產做出貢獻。

1 存在問題

1.1 船舶調度與鐵路調度地位不對等

由于船舶在港停時考核是按每天1萬美元來計算的，也就是說船舶如果沒有按計劃裝卸，超過約定期限則按每天1萬美元對作業分公司進行考核，出于經濟原因的考慮，進出港的船舶由港口集團調度室統一調度，包括泊位、堆場、人力和機力的安排，從而船舶作業得到了有利保證。而鐵路車輛在港停時考核并沒有直接與經濟掛鉤，這在一定程度上忽略了港口鐵路調度的重要性，只是讓集團調度室船舶調度人員兼管了鐵路調度，調度的所有信息均來自集團下屬鐵路分公司，從而出現了“重船調，輕鐵調”的局面，造成了調車作業協調不到位，影響了調車作業效率。……