關于高速公路瀝青路面病害養護防治的分析

摘 要：近年來，我國社會經濟不斷發展，人們自身的交通道路需求也隨之加大，在這樣的情況下，加大高速公路施工十分必要。文章主要以廣佛高速公路為例，對于高速公路瀝青路面病害養護防治進行分析，希望可以為工程單位在高速公路瀝青路面病害養護防治方面提供思路。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害防治；養護

如今，我國綜合國力不斷增加，相應的高速公路建設也不斷發展，對于我國高速公路路面來說，往往對應的是瀝青路面，但瀝青路面相關影響因素比較多，這些因素的存在，會導致瀝青路面受損。因此，高速公路瀝青路面病害問題是比較嚴重的，必須及時明確病害原因，并加大養護力度以及防治力度。

1 高速公路瀝青路面病害原因研究

1.1 水穩定性影響因素研究

對于高速公路路面來說，在溫度比較高的天氣下，容易受到動荷載作用的影響，且這種影響是不間斷的，隨著高速公路瀝青的不斷上浮，相應的高速公路混凝土穩定性不斷降低，高速公路路面層也受損。對于層間水來說，是能在高速公路瀝青各個面層內存留的，也可能會滲透到路面基層以及底基層，進而留下底基層。在這樣的情況下，路面各層次是無法承受相應外力的，這樣會導致應力集中化問題出現，導致高速公路瀝青路面受損。對水滲透來說，是導致高速公路路基沉降的主要原因，也是導致橋頭沉降、高速公路路面開裂的主要原因。

1.2 熱穩定性影響因素研究

在高溫天氣下，高速公路瀝青里面由于被車輛多次碾壓，其荷載力和承受力會大大降低，一旦大于瀝青混合料的最高穩定度，就會導致高速公路瀝青混合料流動，長時間下去會形成車轍。對于車轍的出現來說，主要受重載車輛碾壓的影響。如果施工時期高速公路建設所用的瀝青混凝土質量或者級配不合格的話，還會導致車轍問題嚴重化，最終使得路面受損。

1.3 路基強度影響因素和路面穩定性影響因素研究

如果高速公路路基強度不夠強的話，也會導致瀝青路面病害出現。導致路基強度降低的原因比較多，主要有軟基處理不當、相應的壓實度不達標，尤其當路堤邊側壓實度不足時，會導致地基嚴重下沉，另外還包括地下水未隔斷以及分隔帶排水系統問題等。當高速公路路面穩定降低后，也會導致瀝青路面病害出現。

1.4 路面養護不到位

要想從根本上避免高速公路瀝青路面病害，必須定期和及時養護瀝青路面，這是必須的。具體來說，瀝青路面養護方法比較多，不僅包括修補車熱料熱補和切割熱料冷補，還包括封堵灌縫以及及時清理路面積水等。針對那些先天就有的瀝青路面病害來說，必須采取預防性的養護措施。

2 高速公路瀝青路面病害維修措施研究

案例1：廣佛高速公路是廣東省自行設計、施工的第一條高速公路，主線全長13.838km，于1989年建成通車。1993年初全線采用奧地利費爾辛格公司的Novophalt改性瀝青加鋪了4cm改性瀝青罩面層。1999年10月完成擴建，其中橫沙至雅瑤擴建為雙向8車道，雅瑤至謝邊擴建為雙向6車道。2003年～2004年間對廣佛高速公路路面進行了大修，大修主要對原路面進行銑刨罩面補強。2009年底再次完成對雅瑤至謝邊6車道改8車道的擴建。結合養護設計經驗，提出了適合預防性養護路段的選擇標準。如表1所示。

廣佛高速公路某路段瀝青混凝土層出現病害問題，不僅有嚴重龜裂，還有嚴重沉陷[3]。導致該病害出現的原因主要是不合理施工，沒有加強原本路基加固，相關混合料成分不合理，拌合不均勻，且瀝青級配不合理。針對該案例，必須采取有效的裂縫修補和沉陷修補措施。

路面裂縫修補措施。當出現瀝青路面裂縫之后，要及時明確裂縫實際寬度，進而采取有效地修補錯誤。對于那些寬度小于五毫米的路面裂縫，要及時進行相應的雜物處理和塵土處理，還要適當澆灌適量的熱瀝青，保證灌入深度足夠高，還要搗入適量的石屑以及粗砂等，及時處理溢出的雜物。對于那些寬度超過五毫米的路面裂縫，要及時清除相應的裂縫邊緣，要搗入適量的熱拌混合料，必要時應用適量的乳化混合料。另外，針對那些嚴重龜裂路面來說，要首先進行基層修補，進而攤鋪新的面層。

沉陷修補措施。針對那些路基沉降不到位所致的沉陷來說，面對無法繼續下沉的情況，單純進行面層修補即可，還要結合路面實際受損情況來采取相關措施。對于路面下沉，但并未受損，只有小程度裂縫的沉陷，要及時噴灑適量的粘層瀝青，還要進行瀝青混合料填補。在路面受損嚴重且已經出現坑槽的情況，要嚴格結合坑槽處理方法進行沉陷修補。對于那些基層受損所致的路面沉陷來說，要首先進行基層處理，之后再制作面層。針對那些橋涵臺背沉降來說，可以采取瀝青面層處理方法，填土密度不足的話，要重新進行壓實，必要時應用夯實機械。對于那些含水量豐富以及空隙大的軟基和粘土層來說，最好進行換土。

車轍修補措施。對于那些程度較小的車轍病害來說，可以應用適量的乳化瀝青稀漿進行修補。針對那些車輛行駛等導致的車轍來說，要及時處理好面層切削以及面層銑刨，進而應用一致的瀝青混合料來攤鋪路面，恢復瀝青面層。針對那些橫向波形車轍，一旦穩定，就要及時切削凸出處，采取波谷噴灑混合料、涂刷瀝青以及填補混合料的方法，壓實高速公路瀝青路面[5]。對于那些面層不穩定導致的車轍來說，要及時處理面層，還要再次制作面層。

坑槽修補措施研究。對于那些基層未受損，單純出現坑槽的路面，要結合“圓洞方補”的原則進行修補，還要明確和路中心線相平行或者相垂直的修補指示圖。在開槽操作的時候，應當開到穩定處，必須保證槽壁垂直，還要及時清理槽底部的垃圾和槽壁垃圾。對于重新填補的那部分來說，應當比原本路面要高，還要最終和原本路面保持平行。對于那些地基沉降以及基層不夠強所致的坑槽來說，要首先進行基層處理，之后再采取面層修補措施。針對當前的路面坑槽修補來說，相應使用的綜合修補設備主要有兩個，第一種是冷補法，比如美國HD企業生產的PEO-PATCH TCM415-160型；第二種是熱補法，比如英達修路王等設備。冷補法能夠在各種深度和各種溫度環境下應用，但容易出現滲水問題，且修補時間是比較長的；熱補法可以進行全天候應用，且不存在弱接縫問題，修補時間比較短，修補效果比較好，符合環保節能要求。

3 結束語

綜上所述，在當前的高速公路施工中，存在的問題比較多，還存在高速公路瀝青路面病害問題。該問題的出現，大大降低了高速公路瀝青路質量，嚴重時導致一系列事故產生。我國相關部門人員必須加大對高速公路瀝青路面病害產生原因的研究力度，進而采取一系列有效的防治措施。

參考文獻

[1]張棲慢.高速公路瀝青路面的病害及其養護策略淺析[J].城市建設理論研究（電子版），2015（20）：3348-3349.

[2]李浩，馬任.關于高速公路瀝青路面的松散和泛油病害研究[J].科技創新與應用，2013（33）：215.

[3]楊通武.淺析高速公路瀝青路面的養護施工[J].黑龍江交通科技，2013（5）：55.

[4]楊衛國.高速公路瀝青路面常見病害的防治與養護[J].交通世界（運輸車輛），2013（12）：166-167.