淺談城市道路改造設(shè)計

摘 要：隨著社會的發(fā)展，城市化的建設(shè)也在進一步的發(fā)展過程中，文章主要針對城市道路改造設(shè)計工作進行探究，分析了當前城市道路建設(shè)出現(xiàn)的問題，以及道路改造中遵循的原則進行分析，最后對城市道路改造的設(shè)計工作進行探究，給出一定的設(shè)計意見，提高城市道路改造的步伐，為城市化的發(fā)展提供便利條件。

關(guān)鍵詞：城市道路改造；設(shè)計；城市化

引言

近年來隨著城市經(jīng)濟不斷地發(fā)展，城市化的進展不斷的加速，由此帶來了城市化道路的不斷延伸，人們生活水平的提高，對城市化道路改造的要求也在提高，單一的交通功能并不能滿足城市居民的要求，人們越來越追求人性化的城市道路。

1 城市道路改造中出現(xiàn)的問題

1.1 路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的問題

就目前的路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)上來看，可能出現(xiàn)這樣的問題：城市路網(wǎng)建成與預(yù)期的構(gòu)建目標有一定的差距。一些路段在遇到交通高峰期的時候，無法做到快速分流的作用，造成了一定的交通擁堵問題，對人們的生活和日常出行造成一定的影響。

1.2 道路改造的環(huán)境污染問題

在城市道路改造的過程中，不可避免的會出現(xiàn)環(huán)境的污染問題，因為在改造的過程中，會產(chǎn)生一定的路面廢棄材料。路面的廢棄材料如果不能及時的進行妥善處理就會對城市的環(huán)境造成污染，所以對廢棄材料的處理是一項重要的工作。

1.3 城市道路景觀的設(shè)計問題

在城市道路的景觀設(shè)計上，目前采用的是預(yù)制塊彩色人行通道板塊，少部分的路段采用大理石和青石板，由于人行道的色彩和建筑較為單一，在提高城市景觀和城市容貌的問題上呈現(xiàn)出一定的問題。

1.4 停車改造上存在的問題

在目前的社會現(xiàn)狀上來看，我國的部分地區(qū)在停車位上出現(xiàn)一定的問題，停車位較少，一些司機找不到臨時停車的位置，另外在夜間停車的問題也急需解決。

1.5 道路施工期間的交通組織問題

在城市道路的施工期間，整個城市道路都承擔著一定的交通壓力，因此如何處理好城市道路的改造計劃，規(guī)劃好交通組織，是一件重要的問題。

2 對城市道路進行改造的原因

城市道路改造是由于一定的原因?qū)е碌模旅嫖覀儗ζ渲械脑蜻M行闡述：（1）由于城市道路的斷面存在不合理性，在交通方面達不到一定的要求；（2）由于道路的年限已經(jīng)達到上限，不得不對其進行重新的改造；（3）由于道路的承載量在不斷的加大，城市的道路表面出現(xiàn)損壞的情況，為了交通安全，必須對道路進行改造；（4）道路設(shè)計在初期上存在著一定的不足，隨著時代的發(fā)展，社會的進步，城市道路的設(shè)計需要及時的更新，以適應(yīng)人們對城市道路設(shè)計的期許。

3 城市道路改造中應(yīng)遵循的原則

針對城市道路改造中出現(xiàn)的問題，為了對城市道路改造工作的正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)該遵循一定的改造原則。首先要遵循的就是城市的總體規(guī)劃設(shè)計方案，統(tǒng)籌全局，兼顧理想與現(xiàn)實，立足當前的實際情況，將長遠利益與近期情況相結(jié)合；其次就是遵循城市環(huán)境保護的原則，充分考慮城市景觀的要求，在材料的使用上，優(yōu)先選用本地的材料，注重環(huán)保的要求；另外還要遵循以人為本的原則，在城市化道路改造的過程中，注入人性化設(shè)計構(gòu)想；最后還要注重后期的修理和維護工作，加強對道路改造設(shè)計的長效性。

4 城市道路改造設(shè)計

4.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的改善

面對城市化道路中的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)問題，需要對路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)進行合理改善。首先要做的是對網(wǎng)絡(luò)級配進行重新的論證，結(jié)合道路的改造問題，論證在路網(wǎng)中道路的交通功能，為了減小交通的擁堵問題，要對主要干道進行分流，完善集散道路系統(tǒng)和外圍環(huán)路系統(tǒng)，為路網(wǎng)中道路功能的正常發(fā)揮做出重要的作用。其次，要對道路網(wǎng)絡(luò)的功能進行明確，因為不同等級的道路需要承擔不同的責任，因此在這過程中，要明確不同等級的道路功能，分工明確，減少不同等級的道路相互重疊而出現(xiàn)的不良交通問題，減少不同等級路線的干擾性問題。還要針對不同路段的特征劃分紅線的寬度。在確定了道路的等級和功能后，針對不同的道路等級確定紅線的寬度，根據(jù)不同區(qū)域的道路等級、交通的流量大小、周圍環(huán)境的設(shè)施等情況，綜合來看，對橫斷面的寬度及相互之間的位置進行確定，保證交通的順暢以及周圍環(huán)境設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)。

4.2 塑造城市道路景觀

為了城市道路改造過程中的道路景觀設(shè)計問題，要積極的采取措施，對景觀環(huán)境進行塑造。具體的實施工作，可以從街區(qū)的劃分工作開始，按照不同的街區(qū)存在的特點，根據(jù)道路兩側(cè)的土地情況和周圍行人的特征，對道路的建設(shè)進行設(shè)計，選擇合適的人行道板磚的顏色、材料和圖案。由于大多數(shù)的人還是選擇步行的方式進行上下班和日常生活，所以對人行道路的設(shè)計具有重要作用，比如人行道的顏色、質(zhì)感、構(gòu)型、尺度以及高差都是需要計算和設(shè)計的，不同的設(shè)計方案會對行人的出行帶來不同的影響，其舒適度也會因為設(shè)計方案的不同而不同。除了對人行道路進行改造外，還可以對街頭的裝飾品進行改造，為人們提供可供觀賞和娛樂的設(shè)施，擺放休息的長椅以及設(shè)置公用的電話亭，就算是垃圾桶也要設(shè)計出不同的圖案，增加城市道路景觀的和諧與美好，充分體現(xiàn)以人為本的理念。

4.3 對停車的改造

面對城市道路改造過程中，停車方面存在著的問題急需解決，因此要提高路邊的停車措施，充分挖掘城市停車的潛力，提高城市車輛的容量。對商業(yè)街區(qū)的路段，將停車場的出入標準設(shè)置為右進左出，合理調(diào)整車場的出入口后，將對交通的壓力有效的緩解，減少因為停車場的左轉(zhuǎn)而影響整個路段交通的阻礙作用。在一些主要的較寬的道路上，合理設(shè)置道路的停車區(qū)段，對車輛的停放提供一定的位置，有效的對其進行規(guī)劃設(shè)置。在一些人們居住較為密集的區(qū)段以及小區(qū)內(nèi)停車位較少的地段，設(shè)置一定的限停工作，通過分時段限停的方式減少停車方面出現(xiàn)的問題。

5 結(jié)束語

伴隨著城市化的發(fā)展，人們對城市道路改造的要求越來越高，文章對城市道路改造中出現(xiàn)的問題進行探究，最終給出了城市道路改造的設(shè)計方案，為城市道路改造提供有效的設(shè)計思路，以此來提高城市化的進展，促進城市道路改造工作的有效運轉(zhuǎn)。

參考文獻

[1]邢天峰，魏晉，李文棟.淺談城市道路改造[J].城市道橋與防洪，2013，12：37-38+47+8.

[2]王占英.淺談城市道路改造[J].中國科技信息，2009，19：286+288.

[3]陳小冬.淺談道路改造設(shè)計[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，6：208-209.