曳引式電梯監檢及定檢中常見問題的探討

摘 要：電梯在高層建筑迅猛發展的今天，已經被廣泛地使用。然而，它在省時省力的優勢下，也同時存在著隱患。所以，需要我們專業人員對電梯進行監督檢驗和定期檢驗。文章以實際工程為例對檢驗過程中發現的問題及解決方案進行了詳細的分析和探討。

關鍵詞：曳引機；監檢；定檢

引言

電梯是高層建筑的重要通道，對它的監督檢驗和定期檢驗，是對其安全負責。因為它的安全與否，關系著千家萬戶的安寧與幸福，我們必須對此項工作做到足夠的重視。

1 無機房電梯檢驗時存在的常見的問題

（1）現場檢驗時發現該臺無機房電梯轎頂上的防止轎廂移動的機械鎖定裝置分別存在安裝失誤。機械鎖定裝置可以插入支架鎖孔，但電氣開關沒有動作。該裝置安裝不符合規范要求，將直接影響到維修操作人員的人身安全。

（2）原因分析：這種機械裝置由兩部分組成：一部分是裝在轎架上梁帶有壓縮彈簧的銷軸，該銷軸可用手推動伸出，并受彈簧反力自動縮回，另一部分是用導軌壓板將厚板固定在導軌上，并使厚板在導軌上的安裝高度需滿足轎頂平面與井道頂至少為2m高度的地方。對于曳引機安裝在井道任一層的井道壁上，其對應的導軌上要設置機械裝置的另一部分，安裝高度要低于驅動主機支撐的承重梁0.8～1.0m之間，便于操作維修，并應在原板上設有一個符合GB 7588-2003中第14.1.2條要求的電氣安全開關監控該機械裝置的狀態。銷軸伸出是否到位由電氣裝置檢驗，縮回由壓縮彈簧反力使銷軸自動退回，在設計中考慮電梯正常運行中加減速度產生的慣性力會使機械裝置產生誤動作，而增加了壓縮彈簧。此彈簧產生的彈力能抵消慣性力使銷軸不產生誤動作，避免其無意損壞到別的井道部件，而電氣裝置能檢測到銷軸是否伸出到位將電梯轎廂鎖住，該種電氣裝置選用的是UKS非自動復位開關，當檢修人員工作完后，必須將銷軸縮回到位，并將開關復位后才能正常運行電梯，否則電梯處于檢修或斷開安全回路狀態。考慮到防止轎廂扭轉，一臺轎廂上梁安裝兩套該機構。該電梯為無機房電梯，安裝人員對此問題不夠重視，安裝完后安裝人員只是隨意的用手實驗了一下電氣開關，覺得電氣開關可以起作用，就覺得沒問題了。電梯安裝完后，自檢人員沒有進行認真細致的自檢。該裝置的重要性：當驅動主機控制柜安裝在井道頂部或轎頂時，轎廂可以被用來當作檢修工作的作業平臺。在對制動器，曳引輪，懸掛繩等部件進行維修或檢查時，轎廂有滑動或意外失控的可能性。這種滑動或意外失控對維修人員造成影響，并且有可能引發事故。

（3）處理意見。為防止此類缺陷的發生和進一步發展，安裝單位應當采取以下措施：在電梯安裝前，應該熟練掌握安裝工藝文件和安裝方法，對安裝人員進行培訓，要求安裝單位嚴格按照要求進行安裝。安裝單位應當采取以下措施，嚴格按照安裝單位的圖紙進行安裝機械鎖定裝置。另外在轎廂上梁上應標明機械裝置的操作說明的注意事項，如手動操作機械裝置等，及時排除安全隱患。

2 電梯曳引主機制動器檢驗時存在的問題

（1）在檢查曳引機制動器時，發現監測制動器抱閘是否正常張開的微動開關的傳動簧片變形，未頂在頂桿螺絲上。該微動開關處于斷開狀態，電梯卻能正常運行，不能起到對機-電式制動器的每組機械部件工作情況進行檢測的裝置的作用。

（2）原因分析：該微動開關作用：就是當電梯到達指定樓層之前幾秒，會有相應感應裝置給系統減速剎車指令，制動器動作，動作的同時，微動開關也有相應的動作，常開點閉合，常閉點斷開，給系統一個信號，說明剎車是好的，并且在工作，否則，系統會有相應程序啟動。查看本型號電梯電氣圖紙和詢問現場安裝人員，發現該電梯電氣圖紙未標出監測制動器抱閘工作情況的微動開關觸點接入點，導致現場安裝工人不懂如何把微動開關接入電路，使微動開關不能起到監測制動器抱閘是否正常張開的保護作用。這一缺陷不符合GB/T 10060-2011《電梯安裝驗收規范》中5.1.8.9項要求：應裝設對機-電式制動器的每組機械部件工作情況進行檢測的裝置。如果有一組制動器機械部件不起作用，則曳引機應當停止運行或不能啟動。該微動開關可以保證制動器產生足夠的制動力矩，若制動力矩過小，轎廂不能迅速停車將影響平層準確度，甚至出現滑車現象或出現反平層。若制動力矩過大，轎廂制動時過猛，不能保持制動平穩，實現平滑迅速制動，且閘瓦也將磨損過快。

（3）處理意見：a.要求電梯公司重新按標準要求設計正確的電氣原理圖。b.要求安裝單位按實物進行接線，把監測制動器抱閘是否正常張開的微動開關接入電路，使該開關能在制動器異常時起保護作用。c.要求安裝人員必須熟練掌握安裝工藝，安裝單位須加強對安裝人員的培訓，特別是對電梯制動器這個重要部件的安裝及后期的保養應該引起特別的。

3 電梯井道檢驗中存在的問題

（1）根據電梯廠家提供的相關圖紙等相關資料，該臺電梯井道設計上是完全封閉的。現場中該客梯井道后方有孔洞與居民臥房相通，井道未完全封閉。一方面，使用人員可能通過該孔洞手腳進入井道內發剪切危險；另一方面存在通過該孔洞直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。也將造成轎廂在電梯井道中運行時產生的噪聲通過孔洞傳遞給臥室，產生噪聲嚴重超標。

（2）原因分析；建設單位和電梯安裝單位相關人員對GB 7588-2003中全封閉井道規定理解有誤，國標5.2.1.1全封閉的井道規定：建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。只允許有下述開口：a.層門開口；b.通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口；c.火災情況下，氣體和煙霧的排氣孔；d.通風孔；e.井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開口；f.根據5.6，電梯之間隔板上的開孔。另一方面，土建施工人員麻痹大意，將部分工程遺漏，導致孔洞未封補；因電梯安裝人員對相關標準的理解有誤，未及時協調建設單位對井道中出現的孔洞進行封補。監檢人員在監檢中發現了問題，及時協調建設單位及電梯安裝單位對存在的孔洞進行及時的封補。

（3）解決方案。為保證使用人員和電梯運行安全，對該井道孔洞采用混泥土或者磚塊等堅固物質予以封閉，并保證其封閉牢靠，防止人員或者其他物體進入。為防止此類缺陷的發生和進一步發展，安裝單位應當采取以下措施：在電梯安裝前，應該熟練掌握安裝工藝文件和電梯國家標準的研究，對安裝人員進行培訓，要求安裝單位嚴格按照要求進行安裝。

4 結束語

電梯監督檢驗、定期檢驗時，應當進行各種可靠性驗證檢驗。電梯的監檢及定檢對電梯的安全運行起到驗證性的作用。在平時檢驗過程中，要制定完善的檢驗方案，多進行檢驗和經驗總結，提高自己的檢驗技術水平。電梯的安全項目還有多方面的內容沒有提到，這就要求我們檢驗人員在平時檢驗過程中要不斷的學習，努力提高自己，加強自我修養，用科學嚴謹的態度進行檢驗工作，認真細致地對待檢驗過程每一個環節，不放過任何一個安全隱患，確保電梯的安全可靠的運行，保障人民群眾的生命財產。

參考文獻

[1]GBT 10060-2011.電梯安裝驗收規范[S].

[2]GB 7588-2003.電梯制造與安裝安全規范[S].