淺談施工組織設(shè)計和工程造價需要注意的問題

摘 要：筆者參與多項鐵路工程概預(yù)算編制工作，就工作中需要注意的施工組織設(shè)計和工程造價問題于讀者分享，期望會對大家有所幫助，也期望有助于鐵路工程建設(shè)。

關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計；工程造價；需注意的問題

1 鐵路工程造價特點

鐵路是現(xiàn)代國家交通發(fā)展的重要方式，鐵路具有結(jié)構(gòu)連續(xù)、平順、穩(wěn)定、耐久和少維修的性能，這就決定了鐵路工程造價的如下幾個主要特點：

1.1 征地拆遷量大，投資較高

鐵路工程征地拆遷是造成鐵路工程總投資增幅較大的一個主要原因。鐵路工程的建設(shè)往往建在人口較為密集的地區(qū)，用于緩解人員、物資的流動，這些地區(qū)征地拆遷指標都很高，如某疏港鐵路拆遷補償費6.77億元，占總投資的10.85%，某線路電化工程拆遷補償費8.59億元，占總投資的20.93%。

1.2 路基工程投資大

鐵路路基能夠滿足列車平穩(wěn)、安全運營，以及旅客乘坐的舒適度要求，就必須具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求。鐵路路基填料的技術(shù)要求必須符合路基的設(shè)計規(guī)范，保證線路平穩(wěn)順暢。路基基底處理有多種，地質(zhì)條件較差的可以采用攪拌樁、旋噴樁、CFG樁復合地基和剛性樁（預(yù)應(yīng)力管樁、方樁和鉆孔灌注樁等）；地質(zhì)條件一般的可以采取強夯或強夯置換、振動碾壓、沖擊壓實，這些措施往往工程量大，費用高，如某疏港鐵路，沿線地質(zhì)條件復雜，鹽漬土路基、浸水路堤、軟土地基，大多數(shù)工點采用水泥攪拌樁加固措施，地基處理費用高達7.39億元，占路基工程投資的40.3%。……