汽車發動機怠速不穩故障診斷與維修探討

摘 要：在汽車使用過程中發動機容易出現怠速不穩故障，而且比較常見，若處理不當或者不及時，則易影響汽車運行安全和使用壽命，故探討汽車發動機怠速不穩診斷與維修技術十分必要。對此，筆者結合自身經驗，就汽車發動機怠速不穩的原因、診斷與維修技術作了重點分。

關鍵詞：汽車發動機；怠速不穩；診斷與維修

汽車的普及極大的方便了人們日常生活也促進了社會經濟的快速發展，這一點不容置疑，可是其在服務大眾的同時也面臨著一定的安全隱患，即發動機經常出現怠速不穩問題，考慮到該故障的形成涉及面廣，檢修難度較大，所以我們有必要從汽車實際情況出發，利用專業的知識、可靠的技術和豐富的經驗做好汽車發動機怠速不穩故障診斷與維修工作。

1 汽車發動機怠速不穩的故障原因分析

眾所周知，汽車是當下人們出行的主要交通工具之一，而且隨著汽車的不斷發展，對其安全運行的要求越來越高。然而對于汽車發動機而言，時常會出現怠速不穩，即其怠速值在超過或者低于規定范圍的情況下，發動機表現出抖動、轉速不高、轉速不均、易熄火等現象[1]。如果診斷有誤不及時，除了降低汽車檢修效率、延長維修時間外，更容易對汽車安全運行構成威脅，故在進行故障診斷和維修之前必須對其成因有所了解。

造成汽車發動機怠速不穩的影響因素較多，一般涉及以下幾點：機械結構問題，如氣缸受損或被燒壞、活塞環斷裂或間隙較大、單雙缸伴有漏氣等均易干擾氣缸正常運轉；進氣系統問題，如電磁閥不夠清潔、節氣門及其所處環境不清潔，存在油污或積炭，或者進氣閥和歧管密封不良等，致使怠速進氣量難以得到精確控制，造成燃油燃燒不充分；燃油系統問題，燃油壓力調節失效、安全閥彈簧彈力不足、濾網堵塞，以及噴油器堵塞、滴漏均會導致發動機不均勻做功；點火系統問題，如電極存在積炭、磨損或毀壞、瓷絕緣體伴有裂紋、火花塞間隙異常等現象，傳感器短路、斷路、接地等引起點火提前角不準確，點火模塊故障、觸發信號難以確認等情況也容易造成汽車發動機怠速不穩。

2 汽車發動機怠速不穩的故障診斷方法

由上可知，汽車發動機怠速不穩故障不可避免，而且成因相對復雜，顯然采用傳統的簡易換件方法難以奏效，可見快速有效的進行診斷故障面臨著一定的挑戰。這就要求我們基于對汽車發動機怠速不穩常見原因的了解和掌握，參考維修手冊參數，結合維修經驗，然后在科學檢測儀器裝置的幫助下加以比較分析，以期能夠快速而準確的定位故障所在。一般情況下，可根據以下步驟對汽車發動機怠速不穩故障進行診斷：

首先在接車后要注意了解汽車狀況，用于進行初步判斷，以期盡量減少檢修時間，具體可就駕駛人的常駛道路和駕車習慣、故障車的行駛里程、保養情況、維修記錄、是否加裝設備、怠速不穩首次發生時間、故障期間發動機溫度等相關信息進行了解和掌握。其次要仔細檢查外觀，即在發動機罩開啟后對其運轉和抖動情況進行觀察，并注意轉速表指針的實際擺動幅度與怠速期望值是否存在偏差，其中參考值通常處于800-1000rad/s之間，當然應視具體車型而定；同時仔細檢查外部構件、真空管、電線插接器等是否存在異常，發動機是否漏水、漏油、漏電、漏氣，排氣管是否伴有較濃的汽油味或冒黑煙，節氣門拉線的調整狀況是否妥當等等[2]。通過認真檢查發動機外觀情況，有助于故障范圍的縮小、檢測難度的減小和檢修時間的節約。再者可根據實際情況明確檢測內容和方法，即根據檢測對象和故障點選擇合適的檢測儀器，常用的檢測器具包括萬用表、尾氣檢測儀、燃油壓力表、二極管測試筆、真空表、模擬信號發生器、氣缸壓力表、噴油器檢測清洗儀、雙總電子示波器等等；值得一提的是要遵循從電到機的順序原則，就汽車發動機的電控點火、進氣、燃油、機械等系統加以檢測和判斷[3]。最后則是進行故障排除，此時可基于上述故障檢測結果結合故障排除指南制定相應的排除方法，一般涉及節氣門與進氣道的清洗、噴油嘴的檢查和清洗、電氣元件的更換、線束故障點的檢查、接地點的清潔、機械構件的修理等故障排除方法和流程。

3 汽車發動機怠速不穩的故障診斷與維修案例

為更為直觀的了解汽車發動機怠速不穩故障的診斷與維修流程和方法，我們有必要結合實例加以分析和探討，以期為提高汽車發動機怠速不穩故障診斷和維修效率和水平提供一些幫助。

3.1 北京現代索納塔案例分析

已知該車產于2010年，其在處于低速行駛狀態時經常會出現抖動問題，即所謂的怠速不穩、轉速不均，且儀表板警告燈在故障時常亮。此種情況表明發動機電控系統存在問題，后經調取故障碼，發現節氣門傳感器的信號存在異常情況。然后拆下該部位的線束插頭，對其各端子檢查后發現接觸良好且無銹蝕，便參考維修手冊參數利用萬用表對傳感器電阻值作了測量，結果發現電阻值在節氣門從全關到全開的過渡中并非先行變化，且在開度不大和稍有震動時發生了突變，故判斷節氣門傳感器滑變電阻接觸不良為故障所在。對此采取了傳感器更換處理，后經測試確定故障碼消除，汽車發動機怠速不穩故障排除。

簡單地說，該車在出現怠速不穩故障時伴有警告燈發亮，根據以往經驗便可判斷電控系統異常，而且在調取和分析故障碼后也證明了這一點，即節氣門部位中的傳感器故障，由于此類故障與其輸出的電阻值有關，所以導致ECU信號錯誤，發動機怠速不穩現象便由此而來。

3.2 福特天霸轎車案例分析

已知該車如果需要冷機起動則需要踩幾腳油門，而在啟動之后無需加油門便可達到70km/h的車速，且發動機怠速居高不下。一般情況下，該故障可能與怠速調整螺釘調整不到位，進氣管漏氣或怠速控制閥卡死，以及較大的節氣門開度或不當的傳感器調整等因素有關，后經檢查確定控制閥卡死是誘因，故予以更換后怠速不穩故障消除，發動機恢復正常工作。因此針對具有怠速自動控制的車型，可采用該種故障排除方法，而相應的修理方法主要包括：一是對節氣門部位的傳感器進行電壓測量，確定其處于0.4-0.5V范圍內，同時做好節氣門閥體清潔工作，合理調節其開度大小；二是妥善處理怠速控制閥存在的積炭問題；三是認真對進氣管接口進行檢查，若發現存在松動或者破裂等異常情況，應予以及時加固或者更換，以免因進氣歧管漏氣造成或加重汽車發動機怠速不穩故障[4]。

當然，除上述故障檢修方法外，汽車發動機怠速不穩故障還有諸多的表現形式，在此不可能一一列舉。但從本文案例可以看出，其故障往往會涉及機械、電控等系列的復雜技術，所以在檢修期間需要在常規檢測的基礎上注意區分常見故障與特殊故障，并根據故障現象的交織系統進行具體的科學的分析，以此盡快檢測故障點，準確定位原因并及時排除故障。

4 結束語

總之，汽車發動機怠速不穩故障成因較多，涉及不同的學科與領域，顯然加大了診斷難度和工作量，而且隨著電控技術的不斷發展和應用，診斷難度有所提升。因此我們只有立足實際，掌握汽車發動機怠速不穩的常見原因，并結合先進的方法、可靠的儀器以及積累的經驗方能提高故障診斷效率和水平，改善維修質量，保障汽車安全運行。

參考文獻

[1]李國陽.汽車發動機怠速不穩故障診斷與維修[J].中國新技術新產品，2015，6：109-110.

[2]張俊霞.汽車發動機怠速不穩的故障分析與診斷方法[J].石家莊職業技術學院學報，2014，9：13-14.

[3]鄧寧，曾云生.汽車發動機怠速不穩的故障檢修[J].工程技術，2014，13：111-112.

[4]祝忠斌.汽車發動機怠速不穩的原因分析及診斷[J].應用技術，2013，12：37-38.